Anul trecut, de Ziua României, primarul Timișoarei, al Reșiței și președinții de consilii județene din Timiș și Caraș-Severin au semnat un acord de asociere pentru realizarea unor proiecte comune de infrastructură și pentru accesarea de fonduri europene. Printre acestea se numără și „train-tram” care va lega Timișoara de Reșița, dar și construirea unui nou drum expres, cu trei benzi, între Berzovia, Buziaș, Topolovățu Mare și Autostrada A1.

Consiliul Local Timișoara a aprobat recent „acordul de asociere încheiat în vederea achiziționării în comun a serviciilor de realizare a Studiului de Prefezabilitate (după caz) și a Studiului de Fezabilitate pentru obiectivul de investiție «Reabilitare/Modernizare infrastructură feroviară Reșița Nord – Timișoara Nord cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră» între Municipiul Reșița, Municipiul Timișoara, Județul Caraș-Severin și Județul Timiș”.

Aleșii locali au fost de acord și cu alocarea a 1 milion de euro din bugetul Timișoarei pentru documentație: „finanțarea din bugetul local a contribuției financiare estimate a Municipiului Timișoara, conform acordului, respectiv 1.000.000 Euro (TVA inclus), pentru achiziționarea serviciilor de realizare a Studiului de Fezabilitate și a Studiului de Prefezabilitate”.

Trenul rapid care va uni Banatul de Munte cu Banatul de Șes

Potrivit primarului Dominic Fritz, fiecare partener pune 1 milion de euro pentru documentație, astfel că, la un simplu calcul, valoarea estimată a SF este uriașă: 4 milioane de euro cu tot cu TVA. Se va cunoaște clar cât costă documentația în urma unei licitații publice pe SEAP. Proiectul este gestionat de Primăria Reșița.

„Am agreat că Primăria Timișoara va aloca 1 milion de euro pentru studiul de fezabilitate pentru acest proiect. Această sumă va fi și contribuția celorlalte trei instituții partenere. (…) Știu foarte bine că este un proiect vizionar. Cred că faptul că primarul din Reșița, Nelu Popa, care este un om cu viziuni, este în spatele acestui proiect ne ajută foarte mult. Am discutat și cu ministrul Drulă, care va susține aceste demersuri. Cred că merită să nu doar facem ce trebuie neapărat, ci să avem și anumite proiecte care merg dincolo de imaginația noastră imediată. Cred că acest tren între Reșița și Timișoara va putea să unească din nou Banatul de Munte cu Banatul de Șes”, a explicat primarul Dominic Fritz.

Banii urmează să fie recuperați de parteneri prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) din Programul Operațional Transport (POT) 2021-2027 sau din alte surse de finanțare, în funcție de ce program va finanța proiectul. România primește 30 de miliarde de euro prin PNRR.

Se propune modernizarea infrastructurii feroviare pentru implementarea soluției de transport de tip „train-tram” (o rețea cu mijloace de transport care circulă atât pe liniile urbane, cât și pe șinele de tren din afara localităților) pe ruta Reșița Sud – Bocșa – Timișoara Nord și asigurarea legăturii cu Aeroportul „Traian Vuia”. În plus, se are în vedere o soluție tehnică și pe ruta Berzovia – Oravița – Anina. Detalii, AICI!

Acordul semnat anul trecut este valabil până „la finalizarea și livrarea studiului de prefezabilitate (după caz) și fezabilitate (…) efectuarea plăților, restituirea garanției de bună execuție conform prevederilor contractului de achiziție publică și recuperarea/rambursarea sumelor avansate de parteneri”.

Articole pe aceeași temă:

Acordul „train-tram” Timișoara – Reșița se extinde. Proiectul, „un munte de birocrație”

Acord pentru proiecte comune Timiș – Caraș-Severin: „train-tram” și drum expres de la Berzovia la autostrada A1