Centura de Vest a Timișoarei are încă din anul 2007 un traseu propus, în zona DN69 – DN6 – DN59A, traseu avizat la acea vreme de o comisie a companiei de drumuri. În afară de promisiuni nu s-a mai făcut nimic de atunci. Tronsonul ar trebui să lege Calea Aradului de Calea Șagului, pe lângă Utvin, urmând să închidă variante de ocolire a orașului.

În 2020 cineva și-a amintit de centura de vest. Potrivit deputatului USR Cătălin Drulă, CNAIR lansează săptămâna viitoare studiul de fezabilitate pentru centura de vest. A mai încercat o dată în luna ianuarie.

„În zona de nord avem acel sector de centură nordică, finalizat şi în operare. Avem sectorul în construcţie, Centura Sud, sau, în limbajul CNAIR, varianta ocolitoare Timişoara Sud, a cărui construcţie a început recent după nouă ani (…) Practic, inelul se lungeşte şi se finalizează în zona fostei fabrici de zahăr. Pentru a fi funcţional şi a-şi face rolul, mai ales într-un oraş dispus în câmpie, precum Timişoara, trebuie să fie un inel complet. Sectorul care lipseşte şi care a fost prevăzut iniţial în studiul de fezabilitate al inelului de centură este Centura de Vest”, spune deputatul USR Cătălin Drulă.

Pentru ca lucrarea să ajungă la execuție e nevoie de mai mulți pași: primul – studiul de fezabilitate, pentru care CNAIR s-ar pregăti să lanseze licitația. Din nou.

„A fost o tentativă de a fi ridicat pe SEAP în ianuarie. Nu a fost finalizată, a fost respinsă documentaţia din motive pe care nu le cunosc şi până în prezent, în luna iunie, nu a fost reluată. Am primit asigurări de la directorul CNAIR că marți va fi lansată licitația pentru documentația proiectului (elaborare studiu de fezabilitate). Acest sector vestic ar prelua și traficul din zona de sud a județului/Serbia și din vestul orașului către autostrada A1, prin noul drum de legătură Timișoara (Sânandrei)-A1, care este deja în licitație pentru proiectare și execuție”, precizează Drulă.

Acum 5 ani o dorea primăria

În urmă cu cinci ani, primarul Timișoarei ne anunța că s-a întâlnit cu conducerea companiei de drumuri și a propus ca municipalitatea să-și asume construcția tronsonului de vest al centurii ocolitoare.

„În privinţa centurii de sud am convenit să continuăm demersurile pentru includerea ei în Master Plan şi pentru găsirea unor modalităţi de finanţare cât mai grabnică, fiind inacceptabilă lăsarea pentru 2017 a demarării unui asemenea proiect. Implementarea proiectului oricum ia un timp considerabil şi e greu să ne împăcăm cu ideea că până în 2019-2020 vom rămâne tot fără centură. Ne-am focusat mai mult pe centura de nord-vest şi am analizat mai multe aspecte tehnice, oprindu-ne asupra faptului că, în definitiv, este vorba despre un traseu de 13,2 kilometri, situat în cea mai mare parte pe teritoriul municipiului Timişoara. Şi că valoarea estimată pentru această lucrare ar fi de circa 45 de milioane de euro. În această situaţie, mă gândesc foarte serios şi voi analiza în perioada următoare ideea să solicit transferul acestui obiectiv în jurisdicţia municipiului Timişoara, a se înţelege a Primăriei Municipiului Timişoara”, spunea edilul-șef în ianuarie 2015.

De atunci nu s-a mai prea vorbit despre Centura de Vest. Timișoara are deocamdată „inel” de ocolire doar în partea de nord a orașului. După ani buni de promisiuni, în martie 2020 a fost deschis șantierul și pentru Centura de Sud, care leagă Calea Șagului de Calea Lugojului. Rămâne de văzut ce se va întâmpla cu partea de vest.

Articole pe aceeași temă:

Noutăți de pe șantierul centurii de ocolire Timișoara Sud: lucrări în zonele Moșnița Nouă și Utvin

Consiliul Județean Timiș vrea să construiască centura de vest a Timișoarei. Unii localnici se împotrivesc