Timișoara va primi, începând din luna mai, noi autobuze electrice. Acestea vor fi produse de Karsan, firma care a livrat și acum câțiva ani 44 de noi unități. Spre deosebire de acelea, articulate, acestea vor fi scurte. Sunt 30 la număr și sunt cumpărate cu fonduri europene.
„Completăm flota de transport public și cu vehicule de dimensiuni mai mici, potrivite pentru anumite trasee din Timișoara sau pentru intervale orare în care nu există un aflux mare de călători. Anul acesta ajung la Timișoara autobuzele electrice de mici dimensiuni, urmează cele 10 tramvaie mai mici pe care le-am achiziționat și care vor circula pe liniile 7 și 9. Aceste investiții fac parte din strategia noastră de a îmbunătăți transportului public local și de a încuraja tot mai mulți timișoreni să lase mașina acasă. De altfel, datele arată o creștere constantă, de la an la an, a utilizării transportului public: 53% dintre timișoreni spun că îl folosesc”, spune primarul Dominic Fritz.
Noile autobuze vor fi livrate treptat, până la finalul anului. Acestea au o lungime de 10 metri, dispun de 20 de locuri pe scaune și pot transporta un număr total de cel puțin 65 de pasageri. Vehiculele sunt dotate cu podea joasă și suspensie pneumatică. Autobuzele sunt echipate și cu sisteme de supraveghere video, atât la interior, cât și în exterior, dar și sisteme automate de numărare a pasagerilor.
foto: PMT
Același contract prevede și servicii de mentenanță, dar și noi stații de încărcare. Mai precis, la depoul din zona Dâmbovița vor fi instalate 30 de stații de încărcare lentă, iar altele 15, de încărcare rapidă, vor fi amplasate la capetele de traseu.
Contractul cu compania Karsan Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş., în valoare de 86,1 milioane de lei, fără TVA, a fost semnat în noiembrie și prevede o durată de implementare de 12 luni. Autobuzele sunt achiziționate de municipalitate cu fonduri europene prin PNRR. Prin același proiect au fost achiziționate și 17 tramvaie, aflate deja în circulație, precum și 8 troleibuze complet electrice, dintre care 5 sunt deja în funcțiune.
Vă amintim, primăria a primit încă din 2022 44 de autobuze electrice articulate produse de Karsan, achiziție finanțată prin POR 2014 – 2020 și desfășurată de Ministerul Dezvoltării.
foto: arhivă/PMT
Prin Programul Regional Vest, primăria mai vrea altele 20, de 12 metri, pentru care încă evaluează ofertele. S-au înscris cinci firme, printre care, din nou, și Karsan. Această achiziție este estimată la 59,6 milioane de lei, fără TVA.
Trimite articolul
X
AH says: Bravo … sponzorizati popoare agresive in loc sa datzi bani pe vehicule construite in uniunea europeana …. faina “”politica!!!
-
Romania says:
@alienatulhandicapat: Sunt fabricate in Turcia, nu in tarile prietene cu Iran sau rusia!
-
dan says:
macar de ar functiona…din primele 44 sunt puse in circulatie 18… au baterie refurbished, o mizerie
-
-
Gheo says:
Pai e clar agresiv. Ocupa de 500 de ani Anatolya si Constantinopole. Sa se duca acasa la ei in mongolia.
-
gigi 
marius says: Romania a prosperat cand deviza era:”Prin noi insine”. Dar atunci liberalii erau liberali nu mafioti ordinari cum sunt acum.
Statul trebuia sa se implice in sustinerea productiei interne, dar nu prin subventii (adica furt mascat al politicienilor) ci printr-o reorganizare si eficientizare adevarata. Dar … cine? Cancerul ce ne conduce de atatia ani? Sau metastazele ce se ridica la fiecare rand de alegeri? Nu vad nici cea mai mica speranta. Iar la nivel local din rau in mai rau. Dupa Printu Intunecatilor, a venit Pletea, iar apoi apoteoza, dezastrul total Slitz.
-
Great reset says:
Mai recent, in 1989, Nicolae, a vrut sa bage in constitutie ca Romania nu mai are voie sa ia imprumuturi externe. De aia a fost impuscat. altfel il schimbau ca pe Gorbachov. Warning transmis de bancheri catre toti liderii politici: daca nu vreti sa fiti sub papucu nostru veti sfarsi ca el!.
Ala din Libia a patit acelasi lucru cand a vrut sa renunte la dolari.
-
ion says:
asta n-am mai auzit-o, sa bage in constitutie ca nu ai voie sa iei imprumuturi externe :)) bun bun
-
-
Xxx says:
Mai istoricule, mai informează-te cum a mers RO in perioada „prin noi înșine“…. Ultima țară din Balcani în anii 20-30 la creșterea economică.
Și de unde prin noi înșine, cind capitalul românesc e practic zero ? Ce s-a furat au băgat în imobiliare, ca era mai ușor si fără bătaie de cap.-
Dan says:
Nu le plac lor chestiile astea, istoria, adevărul, faptele. Doar să se smiorcăie și să troleze
-
. says: Dacă ar ajunge și în stație la măcar 10 minute interval ar fi bine. Altfel nu se justifică prețul mare de 5 lei pe călătorie când in alte orașe din țară frecvența mijloacelor de transport este posibilă și călătoria costă mai puțin
Ilie says: Mai demult aveam fabrica de tramvaie la Timisoara! Atunci se putea, acum nu se mai poate. Luam totul din import, nimic nu se mai produce in Romania! Toata industria construita pana in 1989 a fost distrusa sistematic, tara a fost bagata in datorii. Aveam excedent 3 miliarde de dolari in decembrie 1989 si mai aveam de primit bani din Irak si din Africa. In America Romania avea o mina de carbune cocsificabil. Unde e mina aia acum? Unde e industria producatoare de autoturisme si autoutilitare?
-
CC says:
Nu mai avem voie sa producem nimic că așa a hotărât uniunea pi*dii. Numa pe datorie, numa pe împrumuturi, numa pe rate, numa pe dat afară și lucrat pe salarii cât mai mici posibil. Dar mulți vor uniunea europeană “că ne ajută”, cu ce dracu ne ajută nu știe nimeni, ne bagă legi peste legi pe gât, aia nu ai voie, aia nu ai voie, nu mai ai voie nimic.
-
si tu si cc de mai jos sunteti senili, cum sa zici ca in Romania nu se mai prodce nimic? :)))
problema cu industria aia din 89 e ca produceau vechituri, au bagat o gramada de bani sa faca fabrici, si cand le-au terminat, erau deja inapoiate tehnologic. normal ca nu mai cumpara nimeni produsele.
sa plateasca “investiile” facute, a inceput sa taie grav de la necesitatile de baza ale oamenilor.
mare om cizmarul ala.
-
Aveam excedent în 89 pentru că nu aveam de nici unele, einstein. ori n-ai trăit vremurile alea ori ești prea senil să-ți amintești cât de cumplit era. Industria aia era fier vechi toată, nu avea nicio șansă într-o piață liberă, excedentul ăla de 3 miliarde era picătură într-un ocean, ajungea poate să investești în salvarea a 3-4 fabrici și atât.
-
Alex says:
Tramvaiele Timiș 2, cutiile alea pătrate din tablă, de crăpai iarna de frig în ele, și vara de cald? Care aveau niște trepte complet ne-prietenoase cu orice persoană care căra plase, avea cărucior de copil, sau avea probleme locomotorii?
Ah da, iar design-ul era un pic furat și el de pe nemți, nu conceput acasă?
Nu știu cine le duce dorul, sincer … pînă și conservele de la nemți, fostele Rathgeber/Duewag/etc au fost mai bune, mai silențioase, mai orice. Iar nemții ni le-au dat nouă pentru că era mai ieftin decît să le caseze, și aveau deja 40-50 de ani vechime.
Luiza says: Cele mai tari din România!!! Nu exista mai frumoase in tara. Cele articulate, cu galben, alb, negru. Asa trebuia sa fie și troleibuzele și autobuzele mai mici, sunt mult mai elegante decât galbene complet. Astetam cu nerăbdare!