În paralel, pe Varianta de Ocolire Timișoara Vest se desfășoară investigațiile arheologice intruzive, demarate după emiterea deciziei de expropriere, pas obligatoriu în procesul de execuție.

Potrivit DRDP Timișoara, cele două proiecte – extinderea la patru benzi a Centurii de Nord și avansarea lucrărilor pe Centura de Vest – continuă astfel să înainteze în ritmul stabilit, reprezentând etape importante pentru îmbunătățirea mobilității în jurul Timișoarei.

Vă amintim că licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate privind extinderea Centurii Timișoara Nord a atras zece oferte, iar câștigătoare a fost desemnată asocierea româno-maghiară VENTRA PROJECT MANAGEMENT S.R.L. & UTIBER Közúti Beruházó Kftcu o ofertă în valoare de peste 835.000 de euro cu tot cu TVA.

Varianta de Ocolire Timișoara Nord are o lungime de 12,6 kilometri. Șoseaua a fost primul sector al Variantei de Ocolire a municipiului Timișoara (VTM) și asigură legătura între drumurile naționale DN 6 și DN 69.

Tronsonul a fost deschis traficului în anul 2010, având două benzi de circulație. Proiectarea obiectivului a început în anul 1997, drumul fiind dimensionat pentru a asigura cerințele bazate pe informații și date de trafic învechite.

Însă dezvoltarea din ultima perioadă a altor obiective rutiere care sunt în legătură cu VO Timișoara Nord a determinat creșterea semnificativă a volumului de trafic pe întreaga centură, ceea ce a condus la producerea de ambuteiaje și strangulări ale fluxului de trafic, în special în zonele de intersecții la nivel.

În ceea ce privește Centura Timișoara Vest, de proiectarea și execuția lucrărilor se ocupă firma turcă NUROL INSAAT VE TICARET AS, câștigătoare a contractului după mai multe contestații depuse de-a lungul licitației.

Pe aceeași temă:

Încă un pas pentru Centura Timișoara Vest. Pot începe exproprierile

Centura Timișoara Nord se extinde la patru benzi. A fost atribuit studiul de fezabilitate de 800.000 de euro