În prezent, girocenii care doresc să ajungă la Timișoara cu autobuzul o pot face doar cu Giroceana, firma primăriei. Autobuzele de care dispune această firmă nu sunt, însă, cele mai bune, iar rutele ar putea fi optimizate.

Pentru a îmbunătăți legătura cu comuna din sudul orașului, din partea Primăriei Timișoara există inițiativa unei colaborări prin intermediul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară Societatea Metropolitană de Transport Timișoara (ADI-SMTT), semnalul fiind dat viceprimarul Ruben Lațcău, cel care este și președintele SMTT.

Potrivit primarului comunei Giroc Dan Vîrtosu, însă, există două variante dintre care trebuie să aleagă consilierii locali din Giroc: cea prin SMTT, dar și cea prin ADI-ul din care face parte Consiliul Județean Timiș – TRANSTIMIȘ.

„Cu domnul Lațcău am avut ieri o ședință de lucru, împreună cu consilierii și cu reprezentanții STPT. Ne-au făcut o propunere, am primit o propunere și de la ADI-ul Consiliului Județean. Bineînțeles că o să analizăm și Consiliul Local cred că va lua decizia și va vota în ce direcție ne vom îndrepta”, a declarat pentru Tion Vîrtosu.

Avantaje și de o parte și de alta

Potrivit primarului din Giroc, fiecare dintre variante ar avea avantajele și dezavantajele ei.

„Avantaje sunt. De exemplu, cei de la STPT au prezentat avantajul că putem opera cu autobuzele noastre – deși nu mai sunt de cea mai bună calitate –, dar pot interveni și ei cu autobuzele lor. Ne lasă și stațiile. Adică putem opri în orice stație din Timișoara.

Cei de la Consiliul Județean au venit cu o ofertă și ei, în care costul merge mai jos decât cu STPT-ul. Vin și ei cu autobuze mai bune decât ale noastre”, ne-a mai explicat primarul.

Acesta nu ne-a spus care variantă ar prefera-o. „În funcție de necesități se pot introduce ambele variante”, s-a rezumat la a ne spune primarul. El lasă decizia în votul consilierilor locali.

Vă amintim, în urma ședinței de lucru de la Giroc, marți, a transmis un mesaj și viceprimarul Ruben Lațcău. „Timișoara este pregătită să asigure aceste servicii și să conecteze întreaga zonă metropolitană”, a spus acesta. Lațcău a subliniat și avantajele aduse de o colaborare prin SMTT cu Girocul:

• acces la transport public integrat cu Timișoara, cu aceleași bilete și abonamente valabile pe toate mijloacele de transport;
• aceleași gratuități pentru călători;
• bilete de 60 de minute cu mai multe călătorii;
• posibilitatea de a plăti cu cardul direct în mijlocul de transport;
• prelungirea traseelor până la noduri importante de transport, precum Poșta Mare;
• introducerea de linii noi, acolo unde este necesar.

„Singurele autobuze noi cumpărate, care sunt electrice și care sunt și omologate – atenție! – să circule în mediul urban sunt ale Municipiului Timișoara. Atât. Autobuzele, sau mai bie zis autocarele cu care circulă alți transportatori, de 40 sau 50 de locuri, nu sunt omologate să facă transport de persoane în mediul urban. Până la urmă, decizia aparține localității Giroc și Consiliului Local Giroc. Girocenii însă trebuie să fie foarte conștienți că acest transport propus de Consiliul Județean înseamnă ca ei să se dea jos, de fapt, în Calea Martirilor. Din punct de vedere legal, infrastructura publică care ține de SMTT și STPT nu poate să fie utilizată decât de operatori autorizați, care sunt în interiorul acestei asociații. În toate localitățile care fac parte din asociația noastră, nu doar în Timișoara, stațiile au fost date către asociație și operatori și nu pot fi utilizate legal decât de operatorii autorizați. […] În mod legal, dacă această propunere ar fi să funcționeze pe norme și pe legi, oamenii care vor circula cu acest autobuz al CJT vor trebui să se dea jos în Calea Martirilor și de acolo să ia STPT-ul oricum, pentru că nu vor putea circula și nu vor putea folosi infrastructura publică din oraș decât dacă merg la autogară. […] Oferta făcută de noi este cu siguranță mai competitivă. Noi nu cerem nicio taxă pentru a fi parte din asociație, în vreme ce TRANSTIMIȘ percepe o taxă de 2 lei pentru fiecare locuitor, deci comuna Giroc, dacă va alege a doua variantă, va trebui să plătească o taxă de asociere de 2 lei pentru fiecare locuitor din UAT, iar apoi fiecare km de drum prestat în Timișoara va fi plătit de către Timișoara. Propunerea mea către ei a fost să creăm rute noi, nu să ne rezumăm la aceste autobuze pe care le au ei. Vrem să aducem niște rute noi, iar ei pot introduce Giroceana în SMTT și Giroceana să și primească licență, pentru că acum fie e expirată, fie e pe punctul de a expira. Eu sper că decizia nu va fi influențată politic, ci că va avea ca prim interes girocenii și comuna Giroc. Dacă conectăm Girocul cu județul, dar nu conectăm Girocul cu Timișoara, mi se pare un lucru împotriva intereselor girocenilor”, a explicat pentru Tion viceprimarul Ruben Lațcău.