Reprezentanții Primăriei Timișoara au prezentat zilele acestea o listă de proiecte pentru viitorul exercițiu financiar, care se întinde din 2021 până în 2027. Scopul este să obțină fonduri europene pentru a pregăti documentația necesară. La capitolul „Mobilitate urbană” sunt trei proiecte „mari, grele”, printre care și amenajarea autostrăzii pentru biciclete.

„Vă prezint ce vrem să facem în exercițiul financiar următor. Având în vedere că putem primi niște bani pentru etapele astea teoretice, studiu de fezabilitate pentru proiectele pe care vrem să le transformăm în cereri de finanțare pentru exercițiul financiar următor al UE, noi am făcut inventarul proiectelor mari, grele, pe care vrem să le facem, dar am ținut seamă și de diversele aspecte pe care le comportă fiecare proiect astfel încât să le putem implementa în termenele care vor fi stabilite”, au transmis oficialii municipalității.

Autostrada de biciclete ar trebui să lege orașul de la nord la sud, pe aproape 8 km, dar și de la est la vest, pe 9,5 km. Un total de 17,5 km, cu piste de maximum patru metri lățime. Costul total ar fi de 20,8 milioane de lei cu tot cu TVA, echivalentul a aproape 4,3 milioane de euro, arată primele estimări.

Până să pedalăm însă pe autostradă mai e cale lungă. Deocamdată se lucrează la prima parte a documentației, care ne va arăta dacă se poate face în Timișoara o astfel de investiție. O firmă din Voluntari face studiul de prefezabilitate, primul pas pentru ideea lansată în urmă cu un an de primarul orașului. Hentza Business primește 71.400 de lei cu tot cu TVA, echivalentul a aproximativ 15.000 de euro, pentru studiul necesar pentru „amenajare autostradă pentru biciclete în Municipiul Timișoara, pe relația E-V, respectiv relația N-S”. Contractul a fost semnat în prima parte a lunii mai și trebuie predat primăriei în toamnă, durata acestuia fiind de 120 de zile.

Va urma apoi studiul de fezabilitate, proiectul tehnic și abia apoi licitația pentru execuție. Noul exercițiu financiar a fost anunțat pentru perioada 2021-2027. Cereri de finanțare s-ar putea depune probabil după 2021, poate chiar 2023, astfel că probabil proiectul va putea fi dus la capăt până în 2027, dacă PMT va și reuși să atragă fonduri europene.

Preocupare reală: piste de 1 metru lățime

Până una alta, PMT ne asigură de o adevărată „preocupare” pentru bicicliști.

„Se vede preocuparea noastră pentru încurajarea folosirii bicicletei în Timișoara. Nu e doar o vorbă, nu sunt vorbe cele pe care le rostim cu privire la acest subiect, ci sunt fapte nenumărate care pot fi vizibile în oraș. Ei, că există o diferență de opinie între mine, echipa mea și unii bicicliști, nu toți, asta e altă socoteală, nu e nicio supărare că există. Deci, eu am această convingere și mulți bicicliști au și ei această convingere, că bicicliștii sunt mult mai protejați dacă pistele de biciclete se amenajează pe trotuar”, susține primarul Timișoarei.

Dacă se adună centimetrii plăcilor de pavaj și cei ai bordurilor rezultă o pistă de un metru lățime. Asta le oferă PMT bicicliștilor care trebuie să înconjoare centrul istoric, prin care este interzisă deplasarea cu vehiculele pe două roți. Iar trecerile sunt extrem de line, ne asigură edilul orașului.

„Trebuie făcute treceri line la intersecții și ați putut remarca faptul că acum, cu noile trotuare, acestea atât de frumoase, trecerile sunt foarte frumos făcute, chiar foarte frumos. Și am primit cuvinte de apreciere, acolo pe teren, că de fiecare dată când am fost pe teren, pe șantiere, au trecut bicicliști și am schimbat două-trei vorbe cu ei și toată lumea era mulțumită. Eu am spus, atât s-a putut face la ecartul pe care îl avem. Avem piste care în total au un metru, sunt două plăci de câte 40 de centimetri plus acea bordură care este îngropată, la același nivel, care este pe post de linie separatoare, câte 10 cm de fiecare parte. Deci, 40 plus 40, plus 10, plus 10 înseamnă un metru”, explică primarul.

Coșuri de gunoi în drum și abordare globală

Muncitorii firmei care montează pavajul alb-negru în centru au cam uitat însă să mute coșurile de gunoi din drumul bicicliștilor, dar edilul-șef ne asigură că problema va fi rezolvată. Odată cu aceasta se face și o conectivitate pentru o adevărată rețea de piste de biciclete. E o abordare globală.

„Ce trebuie să facem însă și am dat dispoziții să se întâmple asta, să nu mai fie coșurile de gunoi pe stâlpi, puse pe partea cu pista de biciclete. Stimați bicicliști, vor fi mutate toate, din păcate nu au reacționat atât de prompt. Acum avem o abordare globală, este pentru prima dată când avem un proiect care concepe toată rețeaua de piste de biciclete a orașului nostru. Și vom avea în vedere o conectivitate cât mai bună între cât mai multe puncte de plecare, respectiv de sosire”, mai spune edilul-șef.

„Pietonul trebuie claxonat fără supărare”

Până când vom avea o rețea adevărată de piste de biciclete în Timișoara, primarul îi roagă pe bicicliști și pe pietoni să conviețuiască împreună, să se respecte. Le recomandă bicicliștilor să-i claxoneze fără rușine pe pietonii care intră în traseele special amenajate.

„Noi trebuie să conviețuim, să ne respectăm unii pe alții. Dacă un pieton calcă un pic, ajunge pe pista de biciclete, trebuie claxonat fără supărare și trebuie să se dea la o parte, să-l respecte pe biciclist. Oricum, biciclistul e mult mai în siguranță acolo decât pe carosabil, pe un carosabil îngustat, am văzut poze din diverse locuri, care, când vine un autobuz, așa era și la noi, în curbură acolo la Modex era foarte periculos când venea un autobuz și biciclistul era pe pistă. Nu este deloc confortabil să treacă mașini pe lângă tine așa fără măsuri fizice de protecție. Iar să luăm astfel de măsuri nu putem, că nu avem suficient ecart. Eu sper că toată lumea înțelege și să judecăm cu mintea limpede, nu încețoșată de patimi. Să rămânem raționali, dincolo de opțiunea politică pe care fiecare o avem. Să facem în orașul nostru ceea ce este mai înțelept să facem, pentru protecția, pentru mai binele cetățenilor”, a conchis acesta.

Articole pe aceeași temă:

O firmă din Voluntari decide dacă Timișoara poate avea autostradă de biciclete. Primește 15.000 de euro

Timișoara cu lac și coline, „o nouă idee fantasmagorică” de primar, dar veche de un an