„S-a terminat cu șantajul practicat de unii constructori asupra companiilor de stat care derulează proiecte publice! Rezilierile contractelor pun acele firme pe o „listă neagră”. Ele nu vor mai putea participa la licitații ale statului român! Acum certificatele negative se eliberează și în faze intermediare, potrivit recentelor modificări din legislația achizițiilor publice. Aceste prevederi se aplică inclusiv contractelor în derulare. Astfel, evităm să mai stăm 2 ani pentru a avea un nou constructor și rezolvăm situația în maximum 3 luni și jumătate”, anunță Sorin Grindeanu.

Aflat vineri, 8 martie, la Timișoara, ministrul Transporturilor și Infrastructurii a transmis că șantierele Drumului de legătură DN 69 – A1 și Centura Sud a Timișoarei „sunt extrem de bine monitorizate” de acesta și de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNAIR).

Observațiile nu sunt deloc optimiste. Ritmul scăzut în care lucrările se execută transformă într-un vis finalizarea șantierelor până la termenele stipulate în contracte.

„Pe șantierele Drumului de legătură cu A1 și Varianta Ocolitoare Timișoara Sud este un ritm de lucru scăzut. Sunt sceptic că la ritmul în care se desfășoară lucrurile pe Centura Sud se va respecta termenul de finalizare a șantierului. Stăm și ne uităm la o companie care nu înțelege ce trebuie să facă și vine la București să ceară nonstop amânarea termenelor de finalizare”, transmite viceprim-ministrul.

Dar odată aprobată modificarea legii achizițiilor, administrația are pârghiile necesare prin care să evite pierderea de timp și bani cauzată de „indiferența” firmelor la obligațiile contractuale pe care și le-au asumat.

„Ambele firme vor intra în procedurile prevăzute de noile prevederi ale legii achizițiilor publice: constructorii vor fi notificați de 3 ori, dacă nu progresează se ajunge la reziliere! Nu îmi doresc să ajungem la aceasta, dar nu pot asista pasiv la pierderea banilor europeni deoarece anumite companii nu își respectă contractele”, anunță Grindeanu.

Sorin Grindeanu spune că „cea mai proastă decizie este să nu se ia nicio decizie”, motiv pentru care săptămâna viitoare va avea loc o ultimă discuție cu firma italiană Tirrena Scavi, care se ocupă de VO Timișoara Sud. Dacă schimbările de ritm cerute în derularea investiției nu vor fi garantate de constructor, se va trece automat la procedura conformă noii legislații.

„Vor primi trei notificări. Notificările se dau din 30 în 30 de zile. În două luni, dacă nu își revin, intră în acea zonă legală care face posibilă rezilierea contractului”, informează ministrul.

Varianta de Ocolire Timișoara Vest a fost desemnată în responsabilitatea CNAIR. Grindeanu spune că timpul nu mai permite ministerului să asiste „la discuțiile interminabile dintre CJ Timiș și Primăria Timișoara”.

Lucrările pe șantierul Centurii Timișoara Sud au demarat, teoretic, în 25 martie 2020, când a fost semnat ordinul de începere. Într-un an și trei luni de șantier s-au făcut doar 27,4% din lucrări, iar reprezentanții CNAIR au recunoscut că acestea sunt întârziate din cauza „slabei mobilizări a constructorului”. Conform contractului, centura trebuie să fie gata în 24 de luni, iar reprezentanții DRDP anunțau că termenul final ar trebui să fie în ultima lună a anului 2022. Dar pe teren, stadiul lucrărilor nu a ajuns încă la 50%.

Centura Timișoara Sud este proiectată să lege ieșirea din Timișoara de pe Calea Lugojului cu cea spre Utvin, Sânmihaiu Român, prin Chișoda, Giroc, Moșnița și Ghiroda, prin două benzi. Centura va avea 26 de kilometri. De proiect și execuție se ocupă firma Tirrena Scavi Spa, iar valoarea contractului depășește 60 de milioane de euro.

Pe aceeași temă:

Centura Timișoara Sud: asfalt în mai multe zone până la Paște, după aproximările constructorului. Lucrările n-au ajuns la 50%

Centura Timișoara Sud, gata în procent de 45%. Lucrările vor fi reluate din ianuarie 2022