Recent, primarul Dominic Fritz a avut două postări pe Facebook legate de bulevardul Cetății; una în care anunța că a fost amplasată „linia verde” de tramvai și că este în desfășurare și turnarea ultimului strat de asfalt; și una în care explica de ce carosabilul are benzi atât de înguste, fapt criticat de șoferi.

„De ce benzile sunt așa de înguste pe bulevardul Bogdăneștilor și bulevardul Cetății, unde avem cele două mari proiecte noi? Răspunsul este destul de simplu: spațiul este limitat și nu vrem să înghesuim pietonii și bicicliștii la marginea drumului cu restul rămas. Vrem să avem piste de biciclete sigure și late, vrem să avem spațiu pentru pietoni. Al doilea motiv este că nu vrem să se circule în mijlocul orașului ca pe autostradă, deși fostul primar Robu zicea, odată, cât de bine se circulă, «ca pe autostradă», în Timișoara. Noi credem că trebuie să avem un trafic sigur și echitabil pentru toată lumea: și pietoni, și bicicliști, și șoferi. Așa că cele două benzi, chiar dacă sunt mai înguste decât poate pe alte bulevarde din Timișoara, sunt suficiente ca toată lumea să circule în siguranță în Timișoara”, a explicat Fritz.

Anumite critici în presă și pe rețelele de socializare au venit și din cauza numărului mare de semafoare montate de-a lungul bulevardului Cetății, în mod special la trecerile de pietoni, iar municipalitatea a invocat motive legate de siguranța rutieră.

Lucrările sunt la 95%, dar primăria nu se grăbește să le finalizeze

Proiectul de modernizare a bulevardului Cetății prevede amenajarea a 1,57 de kilometri de linie dublă de tramvai, a 25.800 de metri pătrați de carosabil (câte două benzi pe sens), a 12.300 de metri pătrați de trotuare, a 3.600 de metri pătrați de piste de biciclete (pe ambele sensuri), a 20.500 de metri pătrați de spațiu verde și a zece stații de tramvai, valori aproximate.

Investiția se ridică la 83,7 milioane de lei (aproximativ 17 milioane de euro), TVA inclus. Contractul a fost semnat în septembrie 2020 cu Porr Construct, care s-a asociat cu alte șapte firme: Porr Bau GmbH (terț), Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic România, Manro SRL cu SC Pesit Rom SRL (subcontractanți). Șantierul a fost deschis în vara anului 2021, existând un termen de doi ani și jumătate pentru finalizarea lucrărilor.

După un an, lucrările erau finalizate în proporție de 50%, aproximativ. La începutul anului 2023, primarul Dominic Fritz a venit cu o nouă actualizare: lucrările sunt gata în proporție de circa 75%, iar bulevardul ar trebui să se redeschidă la finalul acestui an, adică în termen. Primăria, însă, ar putea amâna închiderea șantierului. Depinde de cum evoluează discuțiile cu Agenția de Dezvoltare Regională (ADR) Vest în privința semnării contractului pentru finanțare europeană.

„Dacă semnăm contractul de finanțare europeană pe Cetății și primim banii, da, va fi finalizat (în acest an – n.r.). Noi suntem deja la 95% din lucrare, în contextul în care au trecut aproape trei ani din noul exercițiu financiar și încă nu am semnat contractele, la jumătate din perioada de contractare scursă. Până nu semnăm contractele, nu îl finalizăm. Pentru că dacă îl finalizăm înainte, nu vom primi înapoi banii pe care i-am investit în acest bulevard. (…) Marcajele și ultimele lucrări nu vor fi făcute până când nu va fi semnat contractul de finanțare”, a explicat, pentru Tion, viceprimarul Ruben Lațcău.

Serviciul de Comunicare al Primăriei ne-a oferit și câteva detalii tehnice. Așadar, per total, lucrările sunt finalizate în proporție de 95%. Ar fi complet finalizate cele de demolare, desfacere și la cele la terasamente, inclusiv pe drumurile laterale. Ar mai rămâne de finalizat cele la suprastructură (aflate, în prezent, la 83%), cele pentru parcări (84%) și cele pentru trotuare, accese și piste de biciclete (74%).

Pe aceeași temă:

FOTO. Prima zi de lucrări pe bd. Cetății, al doilea șantier mare al administrației Fritz. Va dura 2,5 ani

FOTO. Bd. Cetății va fi deschis anul acesta. Linia de tramvai a fost deja montată