Vă reamintim, chiar la începutul acestei săptămâni, viceprimarul Ruben Lațcău a prezentat o serie de modificări aplicate transportului în comun din Timișoara și zona metropolitană, gestionate în ansamblul lor de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Societatea Metropolitană de Transport Timișoara (SMTT).

Pe scurt, din cauza așa-numitei „Ordonanțe a Austerității”, dată de guvern pentru reducerea unor cheltuieli bugetare, la cererea Societății de Transport Public Timișoara (STPT) către SMTT, s-a decis scoaterea unor curse de seară, și asta pentru că șoferii și vatmanii de pe mijloacele de transport în comun nu mai au voie să facă la fel de multe ore suplimentare.

Problema este amplificată atât de faptul că în ultimii ani autoritățile județene au renunțat la 63 dintre cele 85 de linii existente, iar comunele rămase fără legături au apelat la SMTT, cât și de faptul că STPT, operatorul care prestează serviciul transport public pentru SMTT, nu are suficienți șoferi. Mai multe detalii despre angajările care se fac, AICI.

Primarul liberal al comunei Ghiroda s-a declarat imediat nemulțumit de operarea acestor modificări.

„Ne dorim să vedem, în perioada următoare, procesul verbal al ședinței și dacă nu s-au respectat procedurile legale și normele în vigoare vizavi de aceste decizii și discuții care ar fi trebuit să fie înainte de luarea deciziei, vom ataca din nou pe toate căile posibile legale hotărârea aceasta. Motivația cum că șoferii nu pot să fie plătiți pentru orele suplimentare pe care le fac pentru că ar depăși 80% din salariul domnului director de la STPT mi se pare o aberație. STPT merge în sens invers”, spunea Ionuț Stănușoiu la începutul săptămânii.

Sâmbătă, 27 ianuarie, acesta a anunțat că în semn de protest și-a dat demisia cu o zi în urmă din Consiliul Director al SMTT.

„În urma unei decizii fundamentate și aprofundate, reprezentantul comunei Ghiroda din Consiliul Director al Societății Metropolitane de Transport Timișoara (SMTT) și-a prezentat demisia din acest consiliu vineri, 26.01.2024, ca un act de protest împotriva unor decizii care amenință integritatea și eficiența transportului public metropolitan.
Diminuarea numărului de curse a fost doar unul dintre motivele care au condus la această demisie”, transmit reprezentanții Primăriei Ghiroda.

De asemenea, aceștia precizează că va fi elaborat un Proiect de Hotărâre de Consiliu Local privind posibilitatea retragerii comunei Ghiroda în calitate de partener în proiectul de achiziție de troleibuze și autobuze electrice, alături de Timișoara și Dumbrăvița.

„Suntem conștienți că decizia noastră ar implica pierderea finanțării de 12.5 milioane de euro, însă considerăm că în aceste condiții, proiectul s-ar îndrepta într-o direcție care nu ar deservi direct interesele comunității”, mai spun cei de la Primăria comunei Ghiroda.

Mai bine deloc decât mai puțin – un principiu după care se ghidează, în condițiile în care tot ei transmit, contrazicându-se singuri, că se opun „categoric față de orice acțiune care ar putea compromite accesibilitatea și eficiența serviciilor de transport public, în detrimentul comunității”.