De profesie inginer, Traian Stoia s-a implicat în viața publică și a ocupat funcția de consilier local în mai multe mandate.

În perioada în care a fost viceprimar, a avut responsabilități în administrarea patrimoniului municipiului și în domeniul serviciilor sociale, participând la activitatea executivului condus de primarul Nicolae Robu.

Activitatea sa în administrația locală s-a încheiat în 2016, în urma unui conflict cu organizația PSD. În februarie 2016, Traian Stoia a votat bugetul Timișoarei, deși social-democrații hotărâseră să nu îl susțină. Decizia a dus la excluderea sa din partid și încetarea activității sale în funcția de viceprimar.

Reprezentanții administrației locale și-au exprimat regretul față de dispariția fostului viceprimar.

„Municipiul Timișoara transmite sincere condoleanțe familiei și tuturor celor care l-au cunoscut și apreciat”, au transmis reprezentanții Primăriei Timișoara.

„La Mocioni, începem cu verificarea detaliată a rețelelor de utilități. Am învățat din experiența altor șantiere că planurile de pe hârtie nu corespund întotdeauna cu ce găsim în subteran. Verificăm mai întâi ce e sub pământ, ca să nu ajungem să decopertăm străzi și apoi să ținem lucrările pe loc până se clarifică problemele cu rețelele.

În prima etapă de regenerare a zonei Piața Mocioni, transportul public circulă pe traseul obișnuit. Una dintre modificările mari e inversarea sensurilor pe Splaiurile Nicolae Titulescu și Tudor Vladimirescu. Pe străzile Miron Costin, Ady Endre și Zugrav Nedelcu, circulația e închisă în ambele sensuri, cu excepția riveranilor și a autovehiculelor care asigură aprovizionarea magazinelor.

Pentru aprovizionare, accesul e permis zilnic, de la 10 la 14. Primele restricții au avizul de la comisia de circulație și de la Rutieră până în mai 2027 dar pot fi adaptate pe măsură ce constructorul, PORR, avansează”, precizează Lacțău.

Acestea recunoaște, totuși, că „avem multe șantiere, care înseamnă restricții și timp pierdut în trafic”, dar, de aceea, „nu vom închide mai mult decât e nevoie”.

Deschiderea șantierului, amânată cu două săptămâni

Vă amintim, regenerarea urbană din Piața Mocioni include zona bulevardul 16 Decembrie 1989 (tronsonul cuprins între splaiul Tudor Vladimirescu și Piața Mocioni), Piața Sfânta Maria, Piața Mocioni și intrările pe străzile adiacente – Gheorghe Doja (parțial), Miron Costin (parțial), Timotei Cipariu (parțial), Nedelcu Zugrav (parțial), Moților (parțial), Ady Endre (parțial), Emanoil Gojdu (parțial), Laurian August Treboniu (parțial), Ion Eliade Rădulescu (parțial). În total, peste 26.000 de metri pătrați din cartierul istoric Iosefin intră în șantier.

Licitația pentru execuția lucrărilor a fost lansată la începutul acestui an. La finalul lunii iulie era și semnat contractul de de aproape 40 de milioane de lei, fără TVA (48,2 milioane de lei sau 9,1 milioane de euro, cu TVA), cu PORR Construct SRL. Proiectul este finanțat în mare parte prin Programul Regional (PR) Vest 2021-2027.

Inițial, șantierul ar fi trebuit să se deschidă pe 12 octombrie, dar primăria a amânat cu două săptămâni predarea amplasamentului după discuții cu firmele din zonă, anunțând totodată și primele restricții de circulație.

Primele restricții în zona Mocioni

Printre experiențele care merită luate în calcul se numără turele de căutare a trufelor, vizitele la crame, excursiile cu bicicleta în regiunea lacului Balaton și plimbările prin zone împădurite, unde peisajele capătă culori specifice sezonului, au transmis, luni, reprezentanții Visit Hungary.

Una dintre experiențele care îmbină natura cu gastronomia este căutarea trufelor, ciuperci apreciate pentru aroma lor intensă și utilizate în numeroase preparate culinare.

În cadrul tururilor ghidate, participanții sunt însoțiți de câini special antrenați să identifice trufele ascunse în sol. Astfel, vizitatorii pot afla mai multe despre modul în care sunt descoperite aceste ingrediente, despre condițiile naturale în care cresc și despre rolul lor în bucătăria locală.

Experiența poate continua cu o masă în care trufele proaspăt recoltate sunt integrate în preparate de sezon, alături de vinuri din regiune. Pentru pasionații de gastronomie, o astfel de excursie poate deveni punctul central al unui weekend petrecut în afara orașelor.

Turele depind însă de sezon, de condițiile meteorologice și de disponibilitatea organizatorilor, astfel că este recomandată verificarea ofertelor înainte de plecare.

Lacul Balaton, între podgorii, sate și degustări de vin

Regiunea Lacului Balaton este o altă opțiune pentru o escapadă de toamnă. Podgoriile, satele și dealurile din împrejurimi pot fi explorate într-un ritm mai relaxat, cu opriri pentru degustări de vinuri, mese cu specific regional și vizite la obiective culturale.

Toamna oferă ocazia de a descoperi zona dincolo de imaginea sa de destinație estivală, prin experiențe care pun în valoare producătorii locali și peisajele rurale.

Pentru cei care preferă activitățile în aer liber, regiunea dispune și de trasee pentru ciclism. BalatonBike356 permite explorarea împrejurimilor lacului pe bicicletă, cu opriri în localitățile de pe traseu și în zonele rurale.

O variantă pentru cei care își doresc o aventură mai lungă este KalandKör400, un traseu de aproximativ 400 de kilometri care traversează mai multe zone din regiunea Balaton, inclusiv Balaton Uplands, Zala și Somogy.

Traseele pot fi adaptate în funcție de timpul disponibil și de nivelul de pregătire, iar opririle în sate și la producătorii locali pot transforma excursia într-o experiență care combină mișcarea cu descoperirea gastronomiei regionale.

Păduri, sate tradiționale și gusturi locale

Dincolo de regiunea Balaton, Ungaria oferă și alte destinații potrivite pentru plimbări de toamnă și experiențe în natură.

Dealurile împădurite din Pilis și Börzsöny sunt potrivite pentru drumeții, în timp ce Valea Cuha, din Munții Bakony, atrage prin peisajele sale naturale și traseele de explorare. Culorile pădurilor și temperaturile mai răcoroase creează un cadru potrivit pentru excursii de o zi sau pentru weekenduri petrecute în aer liber.

În sudul țării, regiunea Mecsek și împrejurimile orașului Pécs oferă oportunități de a combina explorarea naturii cu descoperirea patrimoniului local.

În localitatea Kóspallag, vizitatorii pot găsi activități ghidate dedicate plantelor sălbatice și gătitului de sezon, în timp ce regiunea Őrség se remarcă prin arhitectura tradițională, peisajele rurale și păstrarea unor obiceiuri locale.

Astfel de experiențe oferă ocazia de a cunoaște o altă latură a Ungariei, în care gastronomia este strâns legată de resursele naturale, de tradițiile comunităților și de specificul fiecărei regiuni.

Calendarul admiterii la liceu 2027

• 5 mai 2027 – publicarea broșurilor de admitere și a ofertei educaționale
• 19–21 mai – înscrierea la probele de aptitudini și la testările de limbă modernă sau maternă
• 24–28 mai – desfășurarea probelor de aptitudini și de limbă
• 31 mai – afișarea rezultatelor la aceste probe
• 2 iunie – publicarea rezultatelor finale, după contestații
• 9 iulie – publicarea ierarhiei județene a absolvenților de clasa a VIII-a
• 12–16 și 19 iulie – completarea fișelor cu opțiuni pentru repartizarea computerizată
• 22 iulie – repartizarea computerizată și afișarea rezultatelor
• 23–27 iulie – depunerea dosarelor de înscriere la liceele unde elevii au fost repartizați

Pentru candidații care optează pentru locurile speciale destinate elevilor romi și pentru locurile distincte alocate candidaților cu dizabilități și/sau cerințe educaționale speciale (CES), completarea opțiunilor este programată în 12–13 iulie, iar repartizarea pe aceste locuri va avea loc pe 15 iulie 2027.

Calendarul complet și metodologia de admitere trebuie consultate în documentele oficiale publicate de Ministerul Educației și de inspectoratele școlare.

Incidentul a avut loc duminică, 25 octombrie, în jurul orei 17. Bărbatul a fost oprit de polițiștii rutieri din Deta, după ce aparatul radar a înregistrat viteza cu care circula. Acesta depășise limita legală cu nu mai puțin de 137 km/h.

Pentru că a călcat pedala de accelerație mult peste limită șoferul a primit o amendă de peste 4.000 de lei de lei și a rămas fără permis pentru 120 de zile.

Polițiștii le reamintesc șoferilor că viteza excesivă crește considerabil riscul producerii unor accidente grave și îi îndeamnă să respecte limitele legale și să circule cu prudență.

Potrivit inițiatorilor, demersul urmărește protejarea animalelor de companie și a celor fără stăpân, reducerea poluării fonice și îmbunătățirea calității aerului în noaptea de Revelion. Un alt argument invocat este incidentul din cadrul festivității publice de la finalul anului 2025, când artificiile au explodat necontrolat la sol, punând în pericol participanții.

În cele trei săptămâni de campanie, membrii și voluntarii SENS Timiș au discutat cu locuitorii orașului pentru a promova inițiativa. Campania a beneficiat și de sprijinul mai multor cabinete veterinare, ale căror clienți au ales să semneze petiția.

Conform organizatorilor, peste 1.000 de timișoreni au semnat petiția în format fizic, iar alți peste 500 au susținut-o online. Campania de strângere a semnăturilor continuă până la sfârșitul lunii octombrie.

În paralel cu petiția, membrii SENS Timiș au elaborat un proiect de hotărâre a Consiliului Local care urmărește transpunerea solicitărilor în măsuri concrete. Inițiatorii intenționează să înainteze proiectul municipalității împreună cu listele de semnături.

Societatea de Transport Public Timișoara caută din nou un asigurător pentru polițele RCA ale mijloacelor de transport din flota proprie. Pune la bătaie 3,5 milioane de lei, fără TVA (4,2 milioane de lei sau aproape 800.000 de lei, fără TVA), pentru asigurări valabile timp de un an. Ofertele sunt așteptate până pe 10 noiembrie.

Flota care urmează să fie asigurată cuprinde 190 de autobuze, 78 de tramvaie, 54 de troleibuze, dar și 69 de vehicule din parcul intern, inclusiv cele de mentenanță. Mai precis:

• Autobuzele: contractul include vechile Mercedesuri produse în 2005 și 2010, microbuzele produse între 2016 și 2018, cele electrice produse de Karsan (cele articulate din 2022-2023, cele scurte de 10 metri produse în 2022 și cele de 12 metri care încă nu au fost livrate).
• Tramvaie: sunt incluse atât cele ale Bozankaya produse între 2021 și 2026 (atât cele lungi, cât și cele scurte, care sunt în curs de livrare), Armoniile rezultate din reabilitarea din 2016-2019 a Bremenelor produse în anii 70, dar și Bremenele Gt 4D produse în 1967 și 1968.
• Troleibuze, situația este ceva mai simplă: avem doar troleibuzele M3 din 2028 și cele ale Bozankaya scurte și articulate livrate în 2025 și 2026, precum, și cele mai scurte care urmează să fie livrate.
• Parcul intern: sunt cuprinse autoturisme cuprinse între 2000 și 2021 – multe Loganuri, Dustere și Dokkere din 2017-2021 –, dar și diferite autoutilitare vechi: o automacara din 1984, autobasculante și camioane din 1991 și 1992. Singurul produs în ultimii patru ani ar fi un autoturn Hilton/Volvo din 2026.

Licitația poate fi accesată AICI.

Sunt incluse și daune morale

Potrivit caietului de sarcini, asigurătorul va trebui să suporte și eventuale sume pentru asigurarea călătorilor transportați de S.T.P.T., inclusiv bunurile şi bagajele acestora. Mai precis, sunt prevăzute:

• suma asigurată pentru deces – 20.000 lei/persoană
• suma asigurată pentru invaliditate – 40.000 lei/persoană
• suma asigurată pentru cheltuieli medicale – 5.000 lei/persoană
• sumă asigurată pentru bagaje şi bunuri – 5.000 lei/persoană

Altfel, sunt incluse și sume pentru eventuale pagube pentru infrastructura publică de transport și alte cheltuieli în caz de accident:

• suma asigurată pentru pagube materiale – 100.000 lei/eveniment
• suma asigurată pentru vătămări corporale – 100.000 lei/eveniment

Valoarea estimată a contractului din acest an este vizibil mai mare decât cea din anii precedenți. STPT încheie anual astfel de contracte: 2025 – 2,1 milioane de lei, 2024 – 2,2 milioane de lei, 2023 – 1,8 milioane de lei. Sumele sunt fără TVA.

Gunoaie pe DJ

foto: cititori Tion

Deși Consiliul Județean Timiș spune că face verificări dese și igienizează locurile, situațiile se repetă. Astfel, rămâne întrebarea: ce se poate face mai mult?

„Pe DJ 691, pe raza comunei Giarmata, a fost curățată, iar deșeurile au fost colectate și ridicate. În privința prevenției, curățarea acestor zone este însoțită de verificări periodice și de colaborarea cu autoritățile locale și instituțiile cu atribuții de control, pentru identificarea și sancționarea celor care abandonează deșeuri. Informarea cetățenilor despre posibilitățile legale de predare a deșeurilor este, de asemenea, necesară.

Supravegherea video poate fi o soluție pentru locurile în care astfel de situații se repetă, dar trebuie ținut cont de faptul că instalarea unui asemenea sistem presupune evaluarea condițiilor tehnice, a costurilor și a cerințelor legale privind utilizarea imaginilor”, transmit reprezentanții CJ Timiș.

De asemenea, instituția îndeamnă oamenii să transmită, dacă mai observă cazuri, sesizări directe prin intermediul canalelor oficiale.

Lațcău se declară mulțumit că, în sfârșit, are loc o asemenea întâlnire, mai ales că Simonis vorbea deja de un an de importanța drumului. Totuși, liderul municipalității speră ca scopul întâlnirii să nu fie doar „poza de la final”.

„E timpul să depășim etapa în care constatăm și facem declarații și să stabilim cine construiește ce. Propunerea mea e clară – un drum la 4 benzi până în vatra veche a Girocului.

La Drumul Boilor, președintele Simonis a anunțat deja că vrea să construiască o subtraversare a Centurii Sud pentru a elimina blocajul din sensul giratoriu. Dar dacă scoatem mașinile din blocajul de la centură ca să le blocăm câteva sute de metri mai încolo, n-am rezolvat mare lucru. Drumul Boilor trebuie gândit la patru benzi, împreună cu pasajul. Altfel, riscăm să mutăm aglomerarea, nu să o reducem.

Zeci de mii de oameni vin zilnic din Moșnița și Giroc la Timișoara, la școală, la muncă, la medic, pentru timp liber. E mare nevoie de conexiuni mai bune cu Timișoara pentru ca oamenii să nu mai piardă ore din viață, iar acestea sunt Bulevardul Sudului și Drumul Boilor. Am încredere că Alfred Simonis nu m-a invitat doar pentru fotografia de final”, transmite viceprimarul cu atribuții de primar.

Vă amintim, pentru intersecția Drumului Boilor cu Varianta Ocolitoare Timișoara, se caută de ani buni soluții. Anul trecut s-a agreat până la urmă varianta unui pasaj subteran. În primăvară, începuseră și studiile geotehnice pentru pasajul care ar urma să fie realizat în apropierea actualului sens giratoriu de la intersecția celor două artere.

Eric Bauza a fost unul dintre cei mai apreciați și solicitați actori de dublaj din industria animației. De-a lungul carierei, și-a împrumutat vocea unor personaje îndrăgite de generații întregi, printre care Bugs Bunny, Daffy Duck, Tweety, Elmer Fudd, Foghorn Leghorn, Porky Pig și Road Runner.

Vocea sa poate fi auzită și în producții precum „Space Jam” și „Looney Tunes Cartoons”, dar și în filmul „Coyote vs. Acme”.

Activitatea sa a fost recompensată cu trei premii Daytime Emmy pentru contribuțiile la producțiile „Teen Titans Go!”, „Bugs Bunny Builders” și „Looney Tunes Cartoons”. De asemenea, actorul a primit cinci nominalizări la aceeași gală pentru activitatea sa în „Looney Tunes Cartoons”, „Muppet Babies” și „The Adventures of Puss in Boots”.

La momentul morții sale, Eric Bauza lucra la două proiecte aflate în etapa de preproducție: „Bye Bye Bunny: A Looney Tunes Musical”, în care urma să interpreteze vocea lui Daffy Duck, și „The Dragon Masters”, unde îi dădea voce personajului Shogun King.