CJ Timiș alocă 126 de milioane de lei până la finalul lui 2027

Conform declarației președintelui CJ Timiș, administrația județeană va pune la dispoziție până la finalul anului viitor suma de 126 de milioane de lei pentru lucrările la stadion.

„Am spus în repetate rânduri că această investiție nu mai poate fi oprită, indiferent de numele sau culoarea politică a decidenților naționali. Da, e adevărat, lucrurile au fost tărăgănate și s-a creat o stare de tensiune deloc necesară pe acest subiect. Dar lucrurile intră de azi pe un făgaș normal.

Odată aprobat acest document al Guvernului, Compania Națională de Investiții poate semna contractul de proiectare și execuție cu societatea care a câștigat licitația și ne apucăm de treabă. Noi, la Consiliul Județean, suntem pregătiți! Avem banii, deși unii politicieni locali declarau că nu dispunem de sumele necesare, știm exact ce avem de făcut și vom face! Punem la bătaie 126 de milioane de lei până la finalul anului viitor, iar diferența, până la 603 milioane, va fi suportată de CNI din 2028”, a transmis Alfred Simonis.

Astfel, finanțarea lucrărilor ar urma să fie împărțită între Consiliul Județean Timiș și CNI, cu plata de către administrația județeană a lucrărilor realizate până la sfârșitul lui 2027 și preluarea finanțării de către CNI începând din 2028, potrivit declarațiilor lui Simonis.

Contractul poate fi semnat după deblocarea proiectului

Licitația pentru construirea noului stadion a trecut prin mai multe etape și contestații. În martie 2026, după reevaluarea ofertelor în urma unei decizii a instanței, CNI a desemnat câștigătoare asocierea formată din CONCELEX, în calitate de lider, Construcții Erbașu, Concelex Engineering și Terra Gaz Construct.

La acel moment, după expirarea perioadei în care puteau fi depuse contestații, Consiliul Județean Timiș a aprobat cofinanțarea proiectului, în valoare de aproximativ 126 de milioane de lei. Proiectul este derulat prin Compania Națională de Investiții, iar stadionul urmează să fie construit tot pe amplasamentul fostei arene.

Demolarea vechiului stadion a fost finalizată în luna martie. Etapa de demolare a costat peste 12 milioane de lei și a fost finanțată de Consiliul Județean Timiș.

În luna iulie, de Ziua Județului Timiș, Simonis anunța că la nivelul Guvernului se discută modificarea memorandumului privind finanțarea ultimelor trei stadioane care urmau să fie construite prin CNI, printre care și cel din Timișoara.

„În aceste clipe se discută la București modificarea memorandumului astfel încât să fie deblocate și ultimele trei stadioane din România: din Timișoara, Brașov și Oradea. Deci este o veste bună. În următoarele zile, Guvernul va debloca și această investiție”, declara atunci președintele CJ Timiș.

Noul stadion este prevăzut cu o capacitate de aproximativ 30.000 de locuri, iar documentația tehnică indică o suprafață construită de aproximativ 28.800 de metri pătrați. Valoarea menționată de Simonis pentru întreaga investiție este de 603 milioane de lei.

Potrivit anchetatorilor, asistentul i-ar fi spus aparținătorului că poate interveni pentru ca pacientul să rămână internat în continuare în spital.

Decizia pentru ca respectivul să rămână internat îi aparținea medicului șef al secției.

Procurorii susțin că, prin această solicitare, asistentul a creat impresia că decizia medicului poate fi cumpărată.

Dosarul a fost finalizat de procurorul de caz din cadrul Parchetului de pe lângă Tribunalul Timiș, iar asistentul medical a fost trimis în judecată sub control judiciar.

Cauza va fi judecată de Tribunalul Timiș.

Amețelile, slăbiciunea, oboseala, somnolența sau modificarea stării generale sunt alte simptome care pot indica pierderi importante de lichide.

Când este nevoie de ajutor medical

Starea generală alterată, leșinul, somnolența accentuată, vărsăturile repetate sau imposibilitatea de a consuma și păstra lichidele sunt semne de alarmă și necesită o evaluare medicală rapidă. Și diareea apoasă, în special atunci când apar cel puțin șase scaune pe zi, poate duce la o deshidratare care nu trebuie ignorată.

„Copiii mici și persoanele vârstnice sunt mai vulnerabile, iar deshidratarea se instalează și evoluează mai rapid la aceste categorii”, explică dr. Maria Cerbu, medic primar boli infecțioase în cadrul spitalului.

Cum poate fi prevenită deshidratarea

Medicii recomandă consumul regulat de lichide pe parcursul întregii zile, în special în perioadele cu temperaturi ridicate. Expunerea prelungită la soare și efortul fizic intens ar trebui evitate în zilele caniculare.

În cazul episoadelor de vărsături sau diaree, soluțiile de rehidratare orală pot contribui la înlocuirea atât a apei, cât și a electroliților pierduți. Medicii de la Babeș recomandă ca măsurile de rehidratare să fie începute din timp, fără a aștepta apariția semnelor severe. Recunoașterea precoce a deshidratării poate preveni agravarea stării de sănătate.

„Nu așteptați apariția semnelor severe. Prevenția și recunoașterea precoce a deshidratării pot face diferența”, încheie dr. Maria Cerbu.

Inițial, STPT dorea CASCO pentru 30 de autobuze, 40 de tramvaie, dar și pentru patru autoturism Dokker și două autoutilitare. A adăuga tun nou lot: pentru încă 44 de autobuze, cele lungi produse de Karsan, ceva mai „vechi”, livrate încă din 2022. Acestea au, oricum, până în octombrie CASCO, în baza unui contract separat semnat anul trecut.

Așadar, pentru asigurări pe 12 luni, STPT pune la bătaie 2,5 milioane de lei, fără TVA – adică puțin peste 3 milioane de lei sau aproape 600.000 de euro, cu TVA. Pe loturi, sumele, fără TVA, sunt defalcate astfel:

• Asigurări facultative de tip casco pentru parcul de 40 tramvaie electrice Bozankaya al STPT: 1.594.000 de lei;
• Asigurări facultative de tip casco pentru parcul de 30 autobuze electrice Karsan e-ATA 10 al STPT: 390.200 de lei;
• Asigurări facultative de tip casco pentru parcul de 44 autobuze electrice Karsan e-ATA 18 al STPT: 545.455 de lei;
• Asigurări facultative de tip casco pentru 4 autoturisme Dokker, 1 auvehicul special Socage,1 utilitara Liebherr ale STPT: 16.350 de lei.

Practic, față de prima licitație, doar a fost adăugat lotul al treilea.

Prima licitație, anulată

De menționat că, la procedura precedentă, se înscriseseră două asocieri de firme: GROUPAMA ASIGURARI (lider) – MARSH BROKER DE ASIGURARE REASIGURARE și Allianz – Tiriac Asigurari (lider) – RENOMIA INSURANCE REINSURANCE BROKER S.R.L. Două loturi au fost anulate pentru că firmele nu au depus toate documentele, iar al treilea – pentru că „toate ofertele, cererile de participare sau proiectele au fost retrase sau au fost considerate inadmisibile”.

Vă amintim, în prezent, toate mijloacele de transport ale STPT beneficiază de asigurarea obligatorie RCA, după ce în decembrie a fost semnat un contract de 2,09 milioane de lei cu firma Asigurarea Romaneasca ASIROM VIENNA INSURANCE GROUP.

CASCO, însă, au doar cele 44 de autobuze electrice Karsan și cele 33 de troleibuze electrice Bozankaya. Pentru primele, este valabilă de la 1 octombrie 2025 o înțelegere în valoare de 393.000 de lei, cu Allianz – Tiriac Asigurari. Pentru troleibuze, în februarie era semnat un contract de 600.000 de lei cu aceeași firmă de asigurări, care ofertase în asociere cu RENOMIA INSURANCE REINSURANCE BROKER. Toate sumele sunt fără TVA.

În 22 și 23 august sunt programate două ateliere ample: „Cum scriem pe bărci?”, dedicat caligrafiei marine, și „Cum construim poduri?”, un atelier practic în cadrul căruia participanții vor ridica de la zero un pod din lemn.

În același timp, artistul timișorean Aurelian Scorobete pregătește o intervenție inspirată de povestea Podului Mihai Viteazul și de cele patru locuri rămase goale pe structura acestuia.

Sâmbătă, 22 august, de la ora 10:00, designerul și caligraful timișorean Ovidiu Hrin, alături de Ana Purecel, va coordona atelierul de caligrafie marină „Cum scriem pe bărci?”.

Atelierul pornește de la un element aparent simplu, dar cu o istorie vizuală aparte: numele pictate pe ambarcațiuni. Participanții vor descoperi cum se construiesc literele, cum sunt stabilite proporțiile și cum se schimbă un cuvânt atunci când nu mai este destinat unei pagini sau unui ecran, ci suprafeței unei bărci.

Ovidiu Hrin este fondatorul studioului Synopsis și inițiator al Typopassage Timișoara. Caligrafia face parte de mai mulți ani din practica sa, iar din 2013 susține cursuri și workshopuri dedicate scrisului de mână și formei literei.

Atelierul se va desfășura pe parcursul a aproximativ opt ore, iar lucrările realizate vor rămâne temporar expuse la Vila MAL.

Participarea este gratuită, pe bază de înscriere, în limita locurilor disponibile.

Un pod de patru metri, construit în două zile

Tot în 22 și 23 august, la Vila MAL se va desfășura atelierul „Cum construim poduri?”, coordonat de Cătălin Sorescu, fondatorul Muzeului Uneltelor și al Școlii de Meșteșug din Timișoara.

Timp de două zile, câte opt ore pe zi, 12 participanți cu vârsta de peste 8 ani vor lucra împreună la construcția unui pod cu zăbrele din lemn, cu o lungime de aproximativ patru metri.

Participanții vor folosi unelte manuale și vor parcurge întregul proces de realizare a structurii: de la măsurarea și pregătirea lemnului, până la tăiere, ajustare, îmbinare și finisare.

Dincolo de experiența practică, atelierul urmărește familiarizarea participanților cu tehnicile tradiționale de lucru în lemn și cu principiile simple care asigură rezistența unei asemenea construcții.

Podul rezultat va rămâne ca obiect educațional în cadrul proiectului Ecluze și ar putea fi integrat ulterior într-un traseu temporar în apropierea apei.

Cele două ateliere se vor desfășura simultan, însă au programe și înscrieri separate.

Tema podului nu este întâmplătoare. Vila MAL se află chiar lângă Podul Mihai Viteazul, cunoscut în trecut și sub numele de Podul Episcopilor.

Deși este traversat zilnic de mii de timișoreni, istoria podului este mai puțin cunoscută. Unul dintre elementele care atrag atenția sunt cele patru piedestale aflate la capetele sale, rămase fără statuile pentru care au fost concepute inițial.

Povestea acestor spații goale a devenit una dintre direcțiile de cercetare ale proiectului Ecluze pe Bega. Asociația Culturală Ecluze a început să adune documente și informații despre istoria podului, iar cercetarea continuă în arhive și colecții din România și din străinătate.

În această perioadă, artistul timișorean Aurelian Scorobete lucrează la o intervenție inspirată de povestea podului și de cele patru locuri rămase goale. Detaliile proiectului urmează să fie prezentate în perioada următoare.

Vila MAL, punct de întâlnire pentru iubitorii Begăi

Vila MAL găzduiește în această vară expoziția RE.Flux pe Bega, dedicată transformărilor peisajului de la izvoarele Begăi până la vărsarea în Tisa.

Tot de aici pornește și RE.Descoperim, un traseu care readuce în atenție cele zece sculpturi amplasate în Parcul Alpinet în urma Simpozionului de sculptură din 1984.

Expoziția poate fi vizitată până la sfârșitul lunii octombrie, în fiecare sfârșit de săptămână: joi și vineri, între orele 16:00 și 20:00, iar sâmbătă și duminică, între 10:00-13:00 și 16:00-20:00.

Activitățile de la Vila MAL sunt și o introducere pentru unul dintre cele mai importante momente ale programului Ecluze pe Bega din această toamnă: Regata Bega.

Evenimentul începe în 12 septembrie, odată cu sosirea la Timișoara a navigatorilor din Serbia. Regata continuă astfel legătura navigabilă refăcută în 2023, când frontiera dintre România și Serbia a fost redeschisă pentru ambarcațiuni de agrement după aproape șapte decenii.

Sosirea ambarcațiunilor din Serbia a devenit unul dintre elementele centrale ale proiectului, transformând pentru câteva zile Bega într-un drum internațional și Timișoara într-un punct de sosire pe apă.

Programul va continua pe parcursul săptămânii următoare cu activități pe apă și pe malurile canalului, iar weekendul 18-20 septembrie va reprezenta punctul culminant al ediției din acest an.

Unul dintre momentele speciale va fi concertul în care Blazzaj și Filarmonica Banatul se vor întâlni pe o scenă amplasată în mijlocul canalului Bega.

Programul complet al Regatei Bega și detaliile evenimentelor din perioada 12-20 septembrie vor fi anunțate de organizatori în perioada următoare.

Ecluze pe Bega este un proiect început în 2022 și continuat anual de o echipă preocupată de patrimoniu, navigație și peisajul natural al Begăi. Din 2025, proiectul este dezvoltat de Asociația Culturală Ecluze, fondată de D Proiect, Club D’arc și Asociația Suporterilor Timișoreni Druckeria.

Proiectul REGATA BEGA, Timișoara Port Cultural este finanțat de Primăria Timișoara prin Centrul de Proiecte, în cadrul programului Repere în cultură 2026/2027.

Pe Calea Buziașului, pe durata intervențiilor, traficul rutier se va desfășura pe contrasens, pe tronsonul cuprins între Piața Gheorghe Domășneanu și girația de la strada Matei Millo, iar circulația către Continental va fi direcționată pe strada Siemens. Lucrările ar trebui să dureze până pe 31 august.

În paralel, pe Calea Martirilor, pe tronsonul cuprins între Bulevardul Liviu Rebreanu (strada Dr. Ioan Mureșan) și strada Martir Ioan Stanciu, traficul rutier va fi închis integral. Între strada Martir Ioan Stanciu și strada Mareșal Constantin Prezan, circulația va fi închisă pe sensul de ieșire din oraș, urmând ca pe celelalte două benzi să fie asigurat accesul riveranilor către strada Martir Ioan Stanciu, precum și accesul către Secția 2 Poliție.

În zona intersecției Calea Martirilor 1989 – strada Mareșal Constantin Prezan – strada Mareșal Alexandru Averescu, circulația va fi direcționată pe rutele strada Mareșal Constantin Prezan – Bulevardul Sudului, respectiv strada Mareșal Alexandru Averescu – strada Drubeta.

Vă amintim, tot de luni se aplică, din alte cauze, restricții și pe strada Romulus, dar și, etapizat, pe mai multe artere din Freidorf.

„Circulația rutieră va fi restricționată pentru executarea lucrărilor de înlocuire a conductelor și branșamentelor de gaze naturale și montarea acestora în subteran, precum și pentru refacerea zonei afectate de intervenții”, precizează reprezentanții primăriei.

Vă amintim, la începutul săptămânii, au fost anunțate noi restricții: sâmbătă seară se închide Pasajul Iulius, iar de luni, timp de două luni, vor fi noi restricții în Freidorf, unde se intervine la rețeaua de curent electric.

Accidentul s-a produs aproape de ora 9. La fața locului au ajuns pompierii de la Lugoj, un echipaj SMURD și două ambulanțe SAJ. A fost alertat și elicopterul SMURD Caransebeș.

În cele trei autoturisme se aflau șapte persoane, printre care și un copil. Din păcate, pentru unul dintre bărbații implicați în accident nu s-a mai putut face nimic. Medicul de pe ambulanță a declarat decesul.

Celelalte șase persoane sunt conștiente și au primit îngrijiri medicale la fața locului, apoi au fost transportate la spital.

„Un bărbat, în vârstă de 62 de ani, a condus un autoturism pe DN6, dinspre localitatea Lugoj către Caransebeș, iar, la un moment dat, a intrat în coliziune cu un autoturism condus de un bărbat, în vârstă de 32 de ani. În urma impactului, autoturismul condus de bărbatul de 62 de ani a fost proiectat într-un alt autoturism, care circula regulamentar. Din nefericire, în urma coliziunii, a rezultat decesul conducătorului auto în vârstă de 62 de ani, precum și rănirea a 5 persoane”, transmit polițiștii.

Polițiștii continuă cercetările în cadrul unui dosar penal, întocmit sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă.

Circulația în zonă este blocată momentan.

Accident Jena

Investiția vizează Școala Urseni și Grădinița Urseni, unde vor fi realizate lucrări de reabilitare și modernizare menite să reducă pierderile de energie și costurile de funcționare.

Pentru lucrările de la Școala Urseni, valoarea contractului de execuție este de peste 820.000 de lei, fără TVA, în timp ce pentru Grădinița Urseni contractul are o valoare de peste 780.000 de lei, fără TVA.

Valoarea totală a proiectului ajunge la peste 3,5 milioane de lei, cu TVA inclus.

Proiectul include o serie de intervenții menite să crească eficiența energetică a celor două clădiri și să îmbunătățească condițiile oferite copiilor și cadrelor didactice.

Printre lucrările prevăzute se numără:

• reabilitarea termoenergetică a clădirilor;
• înlocuirea tâmplăriei;
• modernizarea sistemelor de încălzire și ventilare;
• modernizarea sistemelor de iluminat;
• instalarea unor panouri fotovoltaice.

Prin aceste intervenții, administrația locală urmărește reducerea consumului de energie și crearea unor spații de învățământ mai eficiente și mai confortabile.

Proiectul este finanțat prin Programul Regional Vest 2021–2027, în cadrul Priorității 3 – „O regiune cu orașe prietenoase cu mediul”, care urmărește promovarea măsurilor de eficiență energetică și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.

Investiția se înscrie în intervenția regională dedicată eficienței energetice a clădirilor publice.

Odată cu semnarea contractelor de execuție, următorul pas este demararea efectivă a lucrărilor la cele două unități de învățământ din Urseni.

INVESTIȚII:

Lucrări semnalizări rutiere:

În caz de vreme nefavorabilă nu vor putea fi executate unele lucrări, așa cum sunt ele prevăzute în programul zilnic de lucrări, acestea urmând a fi reprogramate;

– În cazul producerii unor evenimente rutiere lucrările de reparații și înlăturare a daunelor vor fi prioritare față de programul zilnic propus;

– În cazul primirii unor avize de lucrări cu caracter urgent acestea vor fi prioritare față de programul zilnic propus.