Potrivit Gărzii de Mediu Timiș, pe amplasament erau stocate 718,7 tone de deșeuri provenite din activitatea de construcție, depozitate direct pe sol, în cantități mari, unele dintre acestea fiind amestecate. Comisarii atrag atenția că modul de depozitare favorizează dispersarea particulelor de praf în atmosferă în condiții de vânt, ceea ce poate duce la creșterea concentrației de pulberi în suspensie și la disconfort pentru locuitorii din zonă.

În timpul controlului s-a constatat că pe șantier a fost montată o plasă de protecție, însă aceasta nu este suficientă, deoarece cantitățile mari de materiale și deșeuri depășesc nivelul barierei de protecție, iar riscul răspândirii prafului rămâne ridicat.

De asemenea, din categoria deșeurilor vizate de măsurile anterioare au fost predate către operatori autorizați doar 7,88 tone, în timp ce alte 17,12 tone se aflau încă pe amplasament la data verificării.

Pentru neregulile constatate, Garda Națională de Mediu – Comisariatul Județean Timiș a aplicat o sancțiune contravențională de 50.000 de lei firmei care execută lucrările.

Totodată, comisarii au dispus ca toate deșeurile generate pe șantier să fie gestionate corespunzător, astfel încât să nu afecteze sănătatea populației și mediul, pe întreaga perioadă de desfășurare a lucrărilor. Operatorul are obligația să reducă stocurile de deșeuri existente și să transmită Gărzii de Mediu Timiș documentele care dovedesc valorificarea sau eliminarea acestora.

Termenul stabilit pentru reducerea cantităților de deșeuri depozitate pe amplasament este 24 august 2026.

Reprezentanții Gărzii Naționale de Mediu au anunțat că vor continua monitorizarea șantierului pentru a verifica respectarea măsurilor dispuse și a legislației de mediu, astfel încât lucrările să nu afecteze calitatea vieții locuitorilor din zonă.

Amendă șantier noul stadion Timișoara

Foto: Garda de Mediu Timiș

Profit mai mare și mai mulți călători

Potrivit directorului general al STPT, Florin Petolea, societatea și-a continuat evoluția începută anul trecut.

„Continuăm evoluția bună începută anul trecut. La șase luni avem profit, am înregistrat un profit de 5,4 milioane de lei, spre deosebire de aceeași perioadă a anului trecut, când aveam aproximativ 200.000 de lei. Dar mai important decât profitul este faptul că vedem o creștere a numărului de călători, a numărului de kilometri parcurși și a frecvenței curselor.

În primele șase luni ale acestui an am parcurs cu 400.000 de kilometri mai mult decât în perioada similară din 2025. Veniturile proprii au crescut cu 32%, iar în unele luni am avut chiar creșteri de 50% față de anul trecut. Practic, asta vine din creșterea numărului de bilete vândute și a numărului de călători care folosesc transportul public din Timișoara”, a declarat acesta.

Directorul a explicat că veniturile proprii au crescut în principal datorită vânzării mai multor bilete, iar controlul mai strict al cheltuielilor și organizarea unor licitații pentru achiziția pieselor de schimb au permis societății să încheie fiecare lună din acest an pe profit, în ciuda creșterii costurilor cu energia și combustibilul.

Confortul este apreciat, punctualitatea rămâne problema principală

STPT realizează, împreună cu Facultatea de Sociologie și Psihologie din cadrul Universității de Vest din Timișoara, sondaje trimestriale în rândul a aproximativ 650 de călători.

Potrivit directorului general, cele mai bune evaluări sunt obținute la capitolele siguranță și confort, pe fondul introducerii în circulație a noilor autobuze și troleibuze. În schimb, punctualitatea și condițiile din stații continuă să primească cele mai slabe evaluări.

Petolea spune că întârzierile sunt cauzate în principal de traficul rutier și consideră că benzile dedicate transportului public reprezintă soluția pentru îmbunătățirea acestui indicator. În ceea ce privește stațiile, STPT intenționează să continue reparațiile și dotarea lor, deși, potrivit directorului, vandalizarea acestora rămâne o problemă constantă.

Peste 200 de accidente

Un alt indicator prezentat în bilanț este creșterea numărului de accidente.

Potrivit STPT, accidentele provocate de terți au crescut cu 54%, iar în primele șase luni ale anului au fost înregistrate, în total, peste 200 de astfel de incidente. Au crescut și accidentele în care sunt implicați șoferii societății, de la 58 în prima jumătate a anului trecut la 70 până acum în acest an. Totuși, reprezentanții STPT spun că acestea trebuie analizate și în contextul creșterii numărului de kilometri parcurși de către șoferi.

Directorul a afirmat că principalele cauze ale accidentelor sunt neatenția șoferilor și folosirea telefonului mobil la volan. El a precizat că, deși reparațiile generează cheltuieli, costurile sunt recuperate ulterior prin polițele RCA ale celor vinovați.

STPT: dacă revine fenomenul din iunie, tramvaiele vor fi oprite din nou

Unul dintre cele mai discutate subiecte a fost cel al temperaturilor extreme, după problemele provocate la sfârșitul lunii iunie https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/update-sine-topite-de-canicula-tramvaiele-din-timisoara-afectate-pana-miercuri-2305740/ de masticul dintre șine și asfalt.

Petolea spune că societatea monitorizează permanent temperatura la nivelul căii de rulare și că a stabilit deja măsurile pentru următoarele zile, în condițiile în care meteorologii anunță din nou temperaturi foarte ridicate.

„Noi, împreună cu cei de la Salubrizare, începem să stropim liniile de dimineață, de pe la ora 7-8. Monitorizăm permanent temperatura la nivelul șinelor și, când depășește un anumit prag, începem stropirea. Avem patru mașini ale noastre și trei de la Salubrizare. Dacă vom vedea că începe din nou să apară problema masticului, vom întrerupe circulația după-amiaza, pentru că altfel nu putem gestiona situația”, a explicat Petolea.

Directorul a precizat că opt dintre tramvaiele afectate în timpul episodului de caniculă au fost deja curățate și sunt înapoi pe traseu, iar alte aproximativ 12 sunt încă în proces de reparație și revizie. Totodată, STPT profită de această perioadă pentru a efectua și lucrări de mentenanță.

„Avem încă 12 tramvaie care trebuie curățate. Am ales ca, odată cu această intervenție, să facem și reviziile periodice, să demontăm boghiurile și să strunjim roțile. În plus, de săptămâna viitoare vom începe șlefuirea a 40 de kilometri de linie, o operațiune care nu s-a mai făcut în Timișoara de aproximativ cinci-șase ani. Sperăm că, din septembrie, când aceste lucrări vor fi finalizate, vom avea tramvaie mai silențioase și complet revizuite”, a mai spus acesta.

Potrivit lui Petolea, reprezentanții STPT au discutat și cu operatorii de transport din Nürnberg, unul dintre orașele din Germania afectate de același fenomen, însă nici acolo nu a fost identificată încă o soluție clară.

Ce se va întâmpla când încep lucrările din Piața Mocioni

Întrebat despre lucrările care urmează să înceapă în Piața Mocioni, Florin Petolea a spus că STPT lucrează deja împreună cu Primăria Timișoara la planul de organizare a circulației, astfel încât impactul asupra călătorilor să fie cât mai redus.

Directorul a precizat că, potrivit informațiilor pe care le are în prezent societatea, circulația tramvaielor nu va fi oprită complet în Piața Mocioni.

Petolea a explicat că gestionarea șantierelor este însă o provocare din punct de vedere operațional, amintind situația din zona Traian, unde circulația mai multor tramvaie a fost afectată. Deși STPT poate înlocui unele linii cu autobuze, redistribuirea personalului nu este simplă. Potrivit directorului, vatmanii nu pot fi transformați peste noapte în șoferi de autobuz, astfel că fiecare deviere trebuie planificată din timp.

STPT promite mai multe panouri de informare în stații

Întrebat despre modul în care sunt informați călătorii atunci când circulația este întreruptă, Florin Petolea a spus că STPT afișează aproape imediat alerte pe panourile electronice și totemurile din stații, dar și pe Facebook, pe canalul de WhatsApp, și pe site-ul STPT.

Totuși, directorul a recunoscut că nu toate cele peste 530 de stații dispun de panouri de informare. Prin noul sistem de ticketing, care se află în licitație, vor fi instalate aproximativ 100 de panouri suplimentare în stațiile importante.

Acesta a precizat că reclamația primită cel mai des din partea călătorilor este că nu toată lumea urmărește pagina de Facebook, canalul de WhatsApp sau site-ul societății, motiv pentru care panourile de informare din stații ar reprezenta cea mai eficientă soluție pentru transmiterea alertelor în timp real.

Tururi ghidate pe Bega

La finalul conferinței, ghidul Alexandra Irimia a susținut un tur ghidat pe canalul Bega. Aceasta a explicat că tururile prezintă istoria canalului, desecarea mlaștinilor, dezvoltarea industrială a orașului, transportul pe apă, podurile, parcurile și poveștile personalităților care au contribuit la dezvoltarea Timișoarei.

„Vorbim despre partea industrială, despre transportul pe Bega, despre istoria podurilor și a parcurilor, despre cei care au contribuit la dezvoltarea lor. Este o perspectivă diferită și mult mai relaxată. Iar acolo unde timpul ne permite, adăugăm anecdote despre cartiere, personalități și familii care au contribuit la conturarea locurilor pe care le vedem astăzi de-a lungul canalului.

De altfel, și tururile pe Bega diferă în funcție de public. Dacă vorbești cu timișoreni, te aștepți ca ei să cunoască deja anumite lucruri și poți intra în detalii. Dacă ai turiști din alte zone ale României sau din străinătate, este nevoie de mai mult context despre Timișoara și despre modul în care s-a dezvoltat orașul, înainte de a ajunge la detalii despre fiecare fabrică sau obiectiv de pe traseu”, a spus Alexandra Irimia.

Potrivit ghidului, atât timișorenii, cât și turiștii din alte orașe sunt impresionați de experiența unei plimbări pe Bega și de perspectiva diferită asupra orașului pe care o oferă canalul navigabil, pe care îl consideră una dintre marile resurse turistice ale Timișoarei.

Tatăl artistei susținea că cele două au vândut fără acordul său, în perioada noiembrie 2021 – mai 2023, aproximativ 150 de articole vestimentare și accesorii care i-au aparținut cântăreței. Printre obiectele scoase la licitație s-au numărat genți, pantofi, cercei și o rochie purtată de Amy Winehouse în ultimul său turneu, desfășurat în iunie 2011. Valoarea totală a bunurilor vândute s-a ridicat la aproximativ 1,4 milioane de dolari.

Instanța a stabilit însă că Naomi Parry și Catriona Gourlay nu au ascuns organizarea licitației și că Mitch Winehouse era informat despre această inițiativă. Judecătoarea Sarah Clarke a apreciat că procesul intentat de tatăl artistei a fost insuficient justificat și că acesta a ales să îl ducă până la capăt într-o manieră excesivă.

Prin hotărârea pronunțată, Mitch Winehouse a fost obligat să plătească 569.000 de lire sterline către Naomi Parry și 394.000 de lire sterline către Catriona Gourlay, sumele urmând să fie achitate în termen de două săptămâni.

Judecătoarea a mai arătat că acuzațiile formulate împotriva celor două femei au fost grave și nefondate, afectându-le reputația, perspectivele profesionale, siguranța financiară și starea de sănătate.

Amy Winehouse, una dintre cele mai apreciate voci ale muzicii britanice, cunoscută pentru stilul său inconfundabil și pentru hituri precum „Rehab” și „Back to Black”, a murit în 23 iulie 2011, la vârsta de 27 de ani, în urma unei intoxicații acute cu alcool.

Pe sensul de mers spre Denya Forest, autobuzele vor circula din Piața Ionel C. Brătianu (Bastionul Maria Tereza) pe bulevardul Take Ionescu, strada Mihail Kogălniceanu, strada Avram Imbroane, strada Măcin și strada Constructorilor. Vor fi deservite stațiile Bastionul Maria Theresia, Poliția Județeană Timiș, Telegrafului, Gara de Est, Poliția Locală, UMT, Cvartal UMT, Muzeul Satului (Măcin) și Denya Forest.

La întoarcere, traseul va fi pe strada Constructorilor, strada Măcin, strada Avram Imbroane, Gara de Est, strada Mihail Kogălniceanu, bulevardul Take Ionescu și Piața Ionel C. Brătianu, cu opriri în stațiile Denya Forest, Muzeul Satului (Măcin), Cvartal UMT, UMT, Poliția Locală, Gara de Est, Piața Badea Cârțan (Multiplexity), Poliția Județeană, Aurel Popovici și Bastionul Maria Tereza.

Și linia metropolitană M35 va avea traseul modificat, însă în două etape.

În perioada 1–7 august, autobuzele vor circula pe un traseu deviat atât la tur, cât și la retur. Spre Giarmata Vii, acestea vor merge prin bulevardul Take Ionescu, strada Simion Bărnuțiu, Piața Virgil Economu, strada Gheorghe Adam și strada Avram Imbroane, reintrând apoi pe traseul obișnuit.

În perioada 8–31 august, traseul spre Giarmata Vii rămâne neschimbat. Modificările vor fi aplicate doar pe sensul de întoarcere, unde autobuzele vor circula pe traseul obișnuit până la Aleea Pădurea Verde, după care vor fi deviate pe strada Avram Imbroane, strada Gheorghe Adam, strada Simion Bărnuțiu, bulevardul Take Ionescu și Piața Ionel C. Brătianu (Bastionul Maria Tereza).

Reprezentanții STPT le recomandă călătorilor să consulte noile trasee și să își planifice din timp deplasările, pentru a evita întârzierile cauzate de restricțiile de circulație.

Inițiativa face parte dintr-un demers mai amplu al MedLife de a genera date relevante pentru medicina preventivă și stilul de viață și are la bază concluziile unui studiu național realizat recent de companie, care a analizat percepțiile românilor legate de activitatea fizică.

Rezultatele cercetării cantitative realizate de Unlock Research în luna mai a.c. la cererea MedLife au evidențiat un paradox. Deși românii declară că înțeleg importanța mișcării pentru sănătate, stilul de viață este dominat tot mai mult de sedentarism. Peste jumătate dintre respondenți (56%) afirmă că își petrec cea mai mare parte a zilei de lucru stând jos, un sfert dintre respondenți (26%) merg frecvent pe jos pe distanțe mai lungi, în timp ce doar 1 din 8 români (12%) obișnuiește să facă drumeții sau să parcurgă trasee în natură.

În același timp, studiul a arătat că beneficiile mersului pe jos sunt percepute mai degrabă prin prisma sănătății fizice. Efectele asupra sănătății emoționale și rezilienței psihologice sunt insuficient cunoscute, deși persoanele care practică frecvent drumețiile declară niveluri mai ridicate de energie, o stare de bine accentuată și o capacitate crescută de a gestiona provocările cotidiene.

Pornind de la aceste concluzii, MedLife lansează un studiu observațional, care îmbină metode de cercetare sociologică cu evaluarea unor parametri biologici, pentru a completa datele studiului de percepție cu observații obținute în condiții reale. Studiul va analiza modul în care organismul și starea emoțională răspund unei experiențe susținute de mers pe jos în natură.

Un studiu despre modul în care organismul se adaptează provocărilor și devine mai rezilient

Desfășurat pe Via Transilvanica, studiul va aprofunda schimbările observate înainte și după parcurgerea unor etape ale traseului, îmbinând analiza unor biomarkeri relevanți pentru sănătate cu o componentă de cercetare sociologică, desfășurată prin metoda interviului în profunzime. Obiectivul proiectului este de a înțelege mai bine modul în care experiența de Good Stress, generată de mixul dintre efortul fizic susținut, contactul autentic cu natura și ieșirea din rutina cotidiană, poate influența sănătatea fizică, sănătatea emoțională și starea de bine a participanților.

Potrivit specialiștilor, eustresul sau stresul bun este o formă de răspuns fiziologic diferit de stresul cronic, care apare atunci când organismul este expus unor provocări controlate, adaptate capacității sale de răspuns. Literatura științifică arată că astfel de experiențe pot activa mecanisme naturale de adaptare și pot contribui la dezvoltarea rezilienței fizice și psihice.

„În practica medicală discutăm frecvent despre efectele negative ale stresului cronic, însă există și un alt tip de răspuns al organismului – eustresul sau stresul benefic. Acesta apare atunci când provocările sunt suficient de intense pentru a activa mecanismele de adaptare, fără a depăși capacitatea organismului de a le gestiona. Mersul susținut în natură, pe distanțe lungi și pe mai multe zile, poate reprezenta un asemenea stimul. Prin acest proiect ne propunem să înțelegem mai bine cum răspunde organismul unei astfel de experiențe și să aducem date care să contribuie la dezvoltarea medicinei preventive și stilului de viață”, a declarat Dr. Nicolae Marcu, Director de Operațiuni Medicale, MedLife Group.

Încep înscrierile pentru studiul observațional desfășurat pe Via Transilvanica

Începând de astăzi, MedLife deschide procesul de recrutare pentru participanții care doresc să ia parte la studiul observațional desfășurat pe Via Transilvanica.

Proiectul se adresează tuturor persoanelor de peste 18 ani care își doresc să participe la o experiență de mers pe jos pe Via Transilvanica, pe durata a minimum 10 zile și a cel puțin 150 de km parcurși. Participanții au libertatea de a-și alege punctul de start, ritmul de mers și destinația, în funcție de propriul traseu. Cei care aleg să se înscrie vor contribui la un demers de cercetare care urmărește să înțeleagă modul în care această formă de activitate fizică influențează sănătatea.

Persoanele înrolate în proiect vor beneficia gratuit de analize medicale înainte și după parcurgerea traseului. Totodată, acestea vor lua parte la interviuri aprofundate realizate de specialiști în cercetare calitativă prin care vor fi explorate emoțiile, motivațiile, provocările, revelațiile și transformările personale pe care le trăiesc pe parcursul drumeției. În semn de apreciere pentru efort și implicare în studiu, participanții care vor face dovada parcurgerii a minimum 10 zile de traseu, vor primi acces la testarea genetică Longevity100+ oferită gratuit de MedLife.

Înscrierile sunt deschise până la mijlocul lunii septembrie, iar toate informațiile privind criteriile de eligibilitate și etapele proiectului sunt disponibile pe pagina dedicată studiului: www.medlife.ro/stresul-bun-via-transilvanica.

Cercetarea începe acolo unde începe prevenția

Prin acest proiect, MedLife își propune să susțină cercetarea în domeniul medicinei preventive și al medicinei stilului de viață, într-un moment în care schimbările de comportament devin o componentă esențială a sănătății pe termen lung.

„Rezultatele studiului cantitativ referitor la stilul de viață și relația românilor cu activitatea fizică ne-au arătat că există o diferență semnificativă între ceea ce știm despre importanța mișcării și felul în care acționăm, în realitate. Acest proiect este următorul pas firesc: transformăm percepțiile în date reale din teren și ne propunem să înțelegem dacă o activitate atât de accesibilă, așa cum e mersul pe jos pe distanțe lungi, poate deveni un aliat real al prevenției. Credem că medicina viitorului înseamnă nu doar tratarea bolii, ci și înțelegerea comportamentelor care ne pot menține sănătoși”, a declarat Ina Bădărău-Ilie, Director Comunicare, MedLife Group.

Via Transilvanica – cadrul unei cercetări în aer liber despre sănătate, natură și reziliență

Prin această colaborare, Via Transilvanica devine cadrul unei cercetări dedicate înțelegerii modului în care mersul pe jos pe distanțe lungi, într-un mediu natural, influențează sănătatea fizică și emoțională. Alegerea unuia dintre cele mai importante trasee de lungă distanță din Europa pentru desfășurarea studiului observațional desfășurat de MedLife reflectă convingerea comună potrivit căreia natura și mișcarea pot avea un rol important în susținerea sănătății și a stării de bine.

„De la început, traseul Via Transilvanica a fost gândit ca un drum care îi invită pe oameni să încetinească ritmul, să redescopere natura și pe ei înșiși. Ne bucurăm că această experiență capătă acum și o dimensiune științifică, printr-un parteneriat care poate aduce informații valoroase despre beneficiile mersului pe jos pe distanțe lungi. Credem că rezultatele acestui studiu vor contribui atât la promovarea unui stil de viață activ, cât și la consolidarea rolului și a impactului pe care Via Transilvanica îl are în ceea ce privește sănătatea populației”, a declarat Alin Ulhmann Ușeriu, președinte al Asociației Tășuleasa Social.

Despre studiu

Studiul observațional MedLife se va desfășura în perioada august–septembrie 2026, pe oricare dintre ținuturile Via Transilvanica, la alegerea participanților, și va include analize medicale și evaluări legate de starea emoțională realizate înainte de începerea traseului, precum și reevaluarea acestor parametri la final.

Datele colectate vor fi analizate în mod anonim de echipa medicală MedLife pentru a evalua modul în care mersul pe jos pe distanțe lungi, desfășurat într-un cadru natural, influențează indicatori relevanți ai sănătății fizice și emoționale, precum și mecanismele de adaptare ale organismului la efort și la ceea ce literatura de specialitate definește drept eustres sau „stres bun”.

Persoanele interesate să participe se pot înscrie accesând www.medlife.ro/stresul-bun-via-transilvanica unde sunt disponibile toate informațiile privind criteriile de eligibilitate, calendarul și etapele proiectului.

Susținut de Med Life

(6788)

Legea mai trebuie votată, în câteva ore, în plenul Senatului, care este for decizional. Dacă va fi adoptată, ea poate fi contestată la Curtea Constituțională înainte de promulgare.

Fritz: „Amendamentul a fost introdus vădit pentru situația mea”

La scurt timp după votul din Comisia Juridică, Dominic Fritz a declarat că amendamentul a fost introdus special pentru cazul său și a susținut că acesta încalcă principiul neretroactivității legii.

„Este evident că acest amendament a fost introdus vădit pentru situația mea. (…) Este evident că acest amendament este neconstituțional, pentru că Constituția spune foarte clar că orice lege poate să producă efecte doar în viitor. Este complet absurd ca, în cazul meu, după șase ani de la presupusa faptă, acum Parlamentul să inventeze o nouă sancțiune”, a declarat primarul Timișoarei.

Acesta a afirmat că problema depășește cazul său și că prevederea s-ar aplica tuturor persoanelor care au fost găsite în incompatibilitate sau conflict de interese înainte de intrarea în vigoare a noii legi.

Primarul: Există riscul întârzierii jalonului din PNRR

Dominic Fritz susține că dacă legea va fi adoptată în această formă, este foarte probabil să fie contestată la Curtea Constituțională, ceea ce ar putea întârzia intrarea ei în vigoare și, implicit, îndeplinirea jalonului din PNRR.

„Dacă totuși trece în Parlament, atunci președintele va fi în situația în care va trebui sau nu să promulge o lege evident neconstituțională. Bineînțeles că va exista și o sesizare la CCR, iar toate aceste lucruri vor duce la situația în care până la sfârșitul lui august această lege să nu poată să intre în vigoare. Și de aceea acest război antidemocratic pe care îl duce PSD împreună cu AUR trebuie să se termine, pentru că, încă o dată, riscăm bani pentru spitale, pentru școli, pentru investiții importante”, a spus Fritz.

Reforma legii ANI reprezintă un jalon din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), iar întârzierea adoptării sau intrării în vigoare a actului normativ până la termenul-limită, la finalul lunii august, ar putea pune în pericol deblocarea unei tranșe de aproximativ 770 de milioane de euro pentru România.

În timpul dezbaterilor din Comisia Juridică, inclusiv liderul senatorilor PNL, Daniel Fenechiu, a afirmat că amendamentul îl vizează pe primarul Timișoarei și a avertizat că adoptarea lui ar putea pune în pericol respectarea termenelor asumate de România prin PNRR.

Amendamentul apare în contextul în care, în iunie, Înalta Curte de Casație și Justiție a confirmat definitiv raportul ANI prin care Dominic Fritz a fost declarat în conflict de interese într-un dosar privind aprobarea unui PUZ. Până acum, primarul a susținut că sancțiunea prevăzută de legislația în vigoare nu presupune încetarea mandatului, ci reducerea indemnizației și interdicția de a ocupa o funcție eligibilă timp de trei ani după încheierea mandatului.

Ancheta, coordonată de polițiștii BCCO Timișoara și procurorii DIICOT, a scos la iveală un mod de operare extrem de agresiv.

În primăvara acestui an, suspectul a abordat pe rețelele de socializare o minoră de 15 ani. După ce i-a câștigat încrederea prin discuții aparent banale, bărbatul a început să o păcălească, determinând-o să îi trimită materiale foto și video compromițătoare. Ulterior, acesta a trecut la amenințări directe cu publicarea imaginilor pentru a o forța să îi trimită alte materiale.

Potrivit anchetatorilor, societățile ar fi colectat deșeuri provenite din lucrări de construcții atât de la persoane fizice, cât și de la firme. În loc să le transporte în spații autorizate, șoferii ar fi fost trimiși să le descarce pe terenuri aflate în apropierea fostului depozit de deșeuri din zona Șag–Parța. Acolo, deșeurile ar fi fost îngropate și acoperite cu pământ pentru a le ascunde.

În timpul verificărilor, oamenii legii au descoperit și indicii că, de pe aceleași terenuri, ar fi fost extras nisip fără permis sau licență, așa cum prevede legea.

În urma perchezițiilor, anchetatorii au ridicat acte și echipamente electronice care ar putea aduce noi dovezi în dosar.

Cercetările continuă pentru a stabili cu exactitate cum au acționat persoanele implicate și ce măsuri vor fi luate în acest caz.

De asemenea, accesul spre și dinspre strada Wilhelm Tell va fi dirijat prin semafoare, iar circulația se va desfășura alternativ, pe o singură bandă.

Lucrările au început în această lună

Șantierul a fost deschis săptămâna trecută, când constructorul a început lucrările fără a impune restricții suplimentare de trafic. În prima etapă, intervențiile s-au desfășurat în afara carosabilului, fiind executate terasamente și pregătiri pentru realizarea fundațiilor noului pasaj.

Strategia aleasă prevede construirea mai întâi a fundațiilor noii structuri în lateralele pasajului existent, astfel încât circulația să poată fi menținută. Demolarea actualului pasaj și construirea celui nou vor avea loc după finalizarea acestei etape.

Ce prevede investiția

Pasajul care leagă cartierul Freidorf de comuna Sânmihaiu Român, construit în 1982, era într-o stare avansată de degradare după decenii fără intervenții majore. Vor fi, practic, refăcute cele trei deschideri care compun ansamblul, dar și consolidată și reabilitată structura.

Astfel, proiectul prevede reconstruirea celor trei pasaje din zonă, modernizarea a aproximativ 1,5 kilometri de drum, refacerea trotuarelor, amenajarea de piste pentru biciclete, reabilitarea iluminatului public și a sistemului de preluare a apelor pluviale, precum și montarea de parapete între sensurile de circulație pentru creșterea siguranței rutiere.

Totodată, liniile de tramvai vor fi păstrate și reabilitate, astfel încât să poată fi folosite în viitor, dacă circulația tramvaielor va fi reluată pe acest traseu.

Documentația proiectului a fost pregătită începând din 2021, iar licitația pentru proiectare și execuție a fost lansată în august 2024. Contractul, în valoare de peste 49 de milioane de lei, fără TVA, (aproximativ 9,3 milioane de euro) a fost semnat în aprilie 2025 cu asocierea Freyrom S.A. – Procons Group SRL – Inginerie Drumuri și Poduri SRL – Integrated Road Solutions SRL.

Contractul avea prevăzute șase luni pentru proiectare și un an pentru execuția lucrărilor. Deși la începutul acestui an Primăria anunța că lucrările ar urma să înceapă în februarie–martie, ordinul de începere a fost emis la sfârșitul lunii mai, după obținerea autorizației de construire. Investiția este finanțată din bugetul local.

Spațiul este amenajat în clădirea cunoscută până acum drept Casa ISHO și reprezintă o nouă etapă în dezvoltarea programului Fundației Art Encounters.

La parter va funcționa Focus Art Encounters, noua platformă a Fundației dedicată practicilor artistice și curatoriale experimentale. Concepută ca un loc pentru cercetare, colaborare și producție artistică, Focus Art Encounters va găzdui expoziții, performance-uri, intervenții site-specific și proiecte interdisciplinare dezvoltate împreună cu artiști, curatori și cercetători din România și din străinătate.

O atenție specială va fi acordată artiștilor emergenți și colaborărilor dintre artă, arhitectură, design, film, literatură și noile tehnologii, transmit realizatorii proiectului.

„Deschiderea noului spațiu Art Encounters ne permite să gândim programul fundației ca pe un ecosistem în care expozițiile, cercetarea, educația și experimentul se susțin reciproc. Alături de extinderea colaborărilor internaționale, vom continua să susținem artiștii și curatorii noii generații, iar prin programul Focus vom crea un spațiu dedicat practicilor experimentale și dialogului interdisciplinar. Ne dorim ca Art Encounters să fie o instituție activă, în care vizitatorii revin nu doar pentru o expoziție, ci pentru un program permanent de întâlnire cu arta contemporană”, declară Diana Marincu, director artistic Fundația Art Encounters.

Cafeneaua Brewno, brand local cunoscut pentru cafeaua de specialitate, brunch și patiseria artizanală, alături de grădină, completează experiența vizitatorilor. Pe lângă programul public al fundației, spațiile vor putea găzdui recepții, întâlniri private și corporate.

„Ani la rând am construit o comunitate în jurul artei contemporane și am contribuit la afirmarea Timișoarei pe harta culturală a României și a Europei prin expoziții, bienale și proiecte de anvergură. Astăzi construim și casa ei: un loc în care vii pentru expoziții de calitate, pentru educație prin cultură, pentru a răsfoi o carte din biblioteca Art Encounters, pentru o conversație la o cafea sau pur și simplu pentru a petrece timp într-un spațiu deschis și primitor. Ne dorim ca Art Encounters să devină un loc firesc în viața de zi cu zi a orașului”, susține Georgia Bacinschi, director al Fundației Art Encounters.

Proiectul de transformare al noului sediu este realizat după un concept al Attila KIM Architects, birou de arhitectură, cu o contribuție importantă la dezvoltarea infrastructurii culturale din România, iar dezvoltarea și implementarea amenajării interioare a parterului sunt realizate împreună cu Andreea Andresoiu. Întregul spațiu este accesibil persoanelor cu dizabilități.

„Prin noul sediu, Fundația Art Encounters contribuie la dezvoltarea infrastructurii culturale a Timișoarei și oferă orașului un spațiu dedicat artei contemporane, educației și întâlnirii dintre oameni. Ne dorim ca acesta să fie activ pe tot parcursul anului, printr-un program continuu de expoziții, activități educaționale și evenimente dedicate tuturor categoriilor de public. În același timp, noul sediu creează cadrul necesar pentru colaborări cu muzee și instituții culturale internaționale, consolidând rolul Timișoarei pe harta europeană a artei contemporane”, argumentează Ovidiu Șandor, fondator și președinte al Fundației Art Encounters.

Clădirea care găzduiește sediul permanent al Fundației Art Encounters este pusă la dispoziția fundației de către fondatorul acesteia și familia sa. Investiția în transformarea și dotarea noului sediu, în valoare de câteva sute de mii de euro, este realizată din resurse private și prin contribuția companiilor partenere.