Chisturile funcționale, cele care apar în cadrul ciclului menstrual, sunt printre cele mai frecvente. De multe ori nu provoacă simptome și sunt descoperite întâmplător în timpul unui consult ginecologic sau al unei ecografii.

Când este nevoie doar de monitorizare și când trebuie mers la medic

Descoperirea unui chist nu înseamnă automat că este nevoie de operație. În funcție de caracteristicile acestuia, medicul poate recomanda doar monitorizarea prin ecografie, pentru a urmări dacă formațiunea se micșorează, dispare sau își modifică dimensiunile.

„În cele mai multe cazuri, este importantă doar urmărirea acestuia prin ecografie, ceea ce facem, de altfel, în Cabinetul de Ginecologie din cadrul Ambulatoriului Spitalului Clinic CF Timișoara. Investigația permite măsurarea chistului și, foarte important, observarea aspectului acestuia.

În cazul consulturilor periodice, putem vedea dacă formațiunea s-a micșorat, a dispărut sau, dimpotrivă, a crescut. Există și situații în care sunt necesare investigații suplimentare sau tratament. Contează dimensiunea chistului, aspectul său, simptomele pe care le produce, vârsta femeii și dacă aceasta se află sau nu la menopauză.

Durerea puternică, apărută brusc în partea inferioară a abdomenului, poate fi un semn al unei complicații. Atunci când este însoțită de greață, vărsături, amețeală, modificări ale menstruației sau durere în timpul actului sexual, este necesară prezentarea cât mai repede la medic”, spune dr. Elvis Pricope, medic primar obstetrică-ginecologie.

Potrivit medicului, decizia privind investigațiile sau tratamentul se ia în funcție de mai mulți factori, printre care dimensiunea și aspectul chistului, simptomele, vârsta pacientei și statusul menopauzal.

Medicii atrag atenția în special asupra durerii puternice, apărute brusc în partea inferioară a abdomenului. Aceasta poate indica o complicație și necesită evaluare medicală, mai ales dacă este însoțită de greață, vărsături, amețeală, modificări ale menstruației sau durere în timpul actului sexual.

În cadrul Ambulatoriului Spitalului CFR Timișoara, consultațiile de obstetrică-ginecologie sunt gratuite pentru pacientele care au bilet de trimitere de la medicul de familie.

Programul presupune eliberarea alternativă a câte unei părți a carosabilului. În acest fel, echipele de salubrizare pot interveni inclusiv în zonele în care se acumulează praf și mizerie sub mașinile parcate.

Utilajele SaluT vor efectua măturarea mecanizată și spălarea carosabilului pe întreaga suprafață disponibilă. Regula parcării alternative se aplică și în parcările publice și în zonele administrate prin sistemul TimPark.

Șoferii trebuie să urmărească indicatoarele și panourile informative amplasate în zonele în care se desfășoară lucrările și să elibereze partea de carosabil indicată în intervalul stabilit.

În această lună, acțiunile de curățenie sunt programate pe următoarele străzi și bulevarde:

• Simion Bărnuțiu
• Take Ionescu
• Calea Circumvalațiunii
• Calea Bogdăneștilor
• bulevardul Mihai Viteazu
• bulevardul Revoluției din 1989
• Proclamația de la Timișoara
• Holdelor
• I.I. de la Brad
• Sfinții Apostoli Petru și Pavel
• Șt. O. Iosif
• Baba Dochia
• Iepurelui
• Mareșal Alexandru Averescu
• bulevardul General I. Dragalina
• bulevardul C.D. Loga
• bulevardul Mihai Eminescu
• bulevardul Dâmbovița

Primăria anunță că intervențiile programate pentru luni, 7 septembrie, pe străzile Simion Bărnuțiu și Take Ionescu vor fi reprogramate în contextul deschiderii noului an școlar.

Șoferii care ignoră programul de curățenie și nu eliberează zona în intervalul în care parcarea este restricționată riscă amenzi cuprinse între 500 și 1.500 de lei, potrivit HCL nr. 228/2026. Aceleași sancțiuni îi pot viza și pe cei care își mută mașina, dar revin în zonă înainte de finalizarea operațiunilor de curățenie.

După încheierea intervențiilor și expirarea intervalului indicat pe semnalizarea din teren, autoturismele pot fi parcate din nou în zonele respective.

Timișorenii sunt sfătuiți să verifice graficele săptămânale pentru parcarea alternativă înainte de a-și lăsa mașinile pe străzile incluse în program.

Noua garnitură are trei module, spre deosebire de tramvaiele deja aflate în circulație, care au cinci module. Chiar dacă este mai compact, tramvaiul are o capacitate de peste 150 de locuri, fiind gândit pentru a oferi confort pasagerilor și pentru a putea fi introdus pe mai multe trasee din oraș.

„E o achiziție care completează flota modernizată de transport public a Timișoarei. În ultimii șase ani am cumpărat cu fonduri europene 158 de tramvaie, autobuze electrice și firobuze noi. De altfel, această modernizare a flotei duce și la o creștere constantă, de la an la an, a numărului celor care folosesc transportul public în deplasările zilnice”, a declarat primarul Dominic Fritz.

Cele zece tramvaie sunt achiziționate cu fonduri europene prin Programul Regional Vest 2021–2027 și sunt livrate etapizat de compania Bozankaya din Turcia.

După primul tramvai, alte patru garnituri sunt programate să ajungă până la finalul anului 2026, iar ultimele cinci sunt programate pentru livrare până în primăvara anului 2027.

Noile tramvaie vin echipate cu o serie de dotări moderne destinate atât confortului, cât și siguranței pasagerilor. Garniturile au podea coborâtă, climatizare, sisteme de informare în timp real a călătorilor, Wi-Fi și supraveghere video.

La nivel tehnic, acestea sunt echipate cu sisteme moderne de tracțiune electrică și frânare regenerativă, care permit recuperarea unei părți din energia utilizată la frânare. Tramvaiele sunt complet electrice și nu generează emisii în timpul circulației, contribuind totodată la reducerea zgomotului produs de transportul public.

Proiectul are o valoare totală de 135,6 milioane de lei, TVA inclus, adică 25 de milioane de euro. Din această sumă, 99.404.000 de lei reprezintă finanțare nerambursabilă prin Programul Regional Vest, în timp ce 36,2 milioane de lei, TVA inclus, sunt cheltuieli neeligibile suportate din bugetul local. Achiziția este realizată prin Intervenția Regională 4.1 – Mobilitate urbană sustenabilă.

Primul tramvai urmează să treacă prin testele de omologare și etapa de recepție înainte de a putea fi introdus în circulația cu pasageri.

„Am preluat temporar această responsabilitate în februarie, într-o perioadă de tranziție pentru companie. Odată cu această numire, mandatul meu executiv se încheie, iar eu îmi continui activitatea alături de companie și de echipa executivă, din rolul de Președinte al Consiliului de Administrație”, a declarat Dr. Radu Merica, Director General RER Ecologic Group și Președinte al Consiliului de Administrație RETIM.

Preluarea funcției de Director Economic asigură continuitatea coordonării activității și susține obiectivele de dezvoltare ale companiei.

„Sunt onorată să mă alătur echipei de management RETIM și să preiau această responsabilitate. Cred într-un management bazat pe echilibru, colaborare și decizii responsabile, cu atenție față de nevoile clienților și cu o perspectivă orientată spre dezvoltarea pe termen lung. Într-un sector aflat într-o continuă evoluție, îmi doresc să aduc o perspectivă complementară, bazată pe rigoare, dialog și capacitatea de a construi relații solide”, a declarat Adina Hanza, Director Economic RETIM.

Prin această numire, RETIM susține diversitatea în echipa de management și o cultură organizațională construită în jurul responsabilității, colaborării și profesionalismului.

(2655)

Scopul operațiunilor este verificarea sistemului și identificarea eventualelor probleme înainte de începerea sezonului de încălzire 2026–2027. Lucrările vor fi realizate de Colterm, iar intervențiile se vor desfășura pe zone, în funcție de programul stabilit pentru punctele termice și centralele termice.

Probele se vor desfășura după următorul program:

• 7 septembrie: 3TR, 4TR, 8B, 8C, 63, Corbului, CFR, CT Dunărea, 28, 29, Liceu 1, Rusu Șirianu.
• 8 septembrie: 13A, 18, 19, 8A, 51, 52, 43M, 43A, 48A, 26, Văcărescu, 62.
• 9 septembrie: 17, 17A, 23, 22, 55, 58, 44, 46, 41, 40, 69, 81.
• 10 septembrie: Romanilor, 15, 25, 22A, 57, 59, 48, 34, 39, 38, 82, 83.
• 11 septembrie: 10, 10C, 6, 7C, 92, 91, 48B, 48C, 38A, 38B, 84, 85.
• 14 septembrie: 10A, 10D, 7B, 7A, 93, 94, 49, 49A, 33, 31, Vulturii, 86.
• 15 septembrie: 75, 72, 4, 4A, Plevna, Madgearu, 47, 47A, 1A, 1B, 88, 89.
• 16 septembrie: 71, 73, 12, 13, 53, 54, 45A, 45B, 2, 33, V. Lupu, Freidorf.
• 17 septembrie: 74, 74A, 50, 56, Buziaș, Păltiniș, 45, 35, 24, 3, 98, SDM.
• 18 septembrie: 20, 21, Siret, Diana, 36, 37, 27, CT Dragalina.
• 21 septembrie: 10B, Torac, IMT, Cerna, 4B, 32.

În atenția asociațiilor de proprietari

Colterm le recomandă asociațiilor de proprietari și consumatorilor care au lucrări în desfășurare la instalațiile interioare să le finalizeze înainte de data programată pentru încărcarea cu apă.

După ce instalațiile vor fi încărcate, este recomandată evitarea lucrărilor care presupun golirea acestora, pentru prevenirea unor eventuale incidente. De asemenea, orice problemă observată la contoarele de energie termică trebuie anunțată Dispeceratului Colterm.

Pregătirile pentru sezonul rece au loc și în contextul schimbării modului de administrare a sistemului centralizat de termoficare din Timișoara.

Începând cu 15 octombrie 2026, administrarea și operarea infrastructurii Sistemului de Alimentare Centralizată cu Energie Termică (SACET) vor fi preluate de Serviciul Public de Interes Local pentru Transportul, Distribuția și Furnizarea Energiei Termice în Sistem Centralizat în Municipiul Timișoara – TermSET.

Astfel, activitatea de producere a energiei termice va fi separată de cea de transport, distribuție și furnizare a agentului termic.

TermSET va administra din punct de vedere tehnic și operațional infrastructura prin care energia termică ajunge la consumatorii racordați la sistemul centralizat. Producerea energiei termice va rămâne în responsabilitatea Colterm în cele două mari centrale ale sistemului: CET Sud și CT Centru.

Valoarea estimată a contractului este de peste 35,7 milioane de lei, fără TVA, adică aproximativ 6,8 milioane de euro. Contractul vizează lucrările necesare pentru finalizarea și punerea în funcțiune a sălii.

Printre lucrările rămase se numără intervenții la corpurile A, B și C, lucrări de finisaje și amenajări, precum și instalațiile termice, de ventilație și climatizare, instalațiile electrice și sanitare. Contractul include și furnizarea și montarea unor utilaje și echipamente tehnologice.

Conform documentației de achiziție, constructorul care va prelua lucrările va trebui să asigure o garanție de minimum cinci ani de la recepția lucrărilor, la care se poate adăuga perioada suplimentară de garanție ofertată.

Licitația a fost lansată de Universitatea Politehnica Timișoara, în cadrul unei achiziții comune la care participă Consiliul Județean Timiș și Primăria Timișoara.

Un proiect început în 2010, ajuns la aproximativ 70%

Sala Polivalentă de pe strada Podeanu este un proiect al Universității Politehnica Timișoara, a cărui construcție a început în 2010. Primăria Timișoara s-a alăturat ulterior investiției, iar în 2025 Consiliul Județean Timiș a intrat în parteneriat pentru finalizarea lucrărilor.

La momentul reluării proiectului, stadiul fizic al construcției era estimat la aproximativ 70%. Printre lucrările rămase se află cele la instalații, finisaje, căile de acces și parcări, precum și dotările necesare pentru ca sala să poată fi utilizată pentru competiții și alte evenimente.

În 2025, cele trei instituții au anunțat că vor suporta împreună costurile pentru finalizarea investiției. La acel moment, suma necesară era estimată la aproximativ 40 de milioane de lei, însă valoarea estimată în actuala procedură de achiziție este de 35,7 milioane de lei, fără TVA.

Viitoarea sală este proiectată cu o capacitate de aproximativ 2.500 de locuri. Termenul de finalizare depinde acum de încheierea procedurii de achiziție, desemnarea constructorului și derularea lucrărilor rămase.

Evanghelia după Luca relatează momentul în care Iisus intră în sinagoga din Nazaret și citește din cartea prorocului Isaia un pasaj referitor la vestirea „anului plăcut Domnului”.

Acest episod este legat, în tradiția ortodoxă, de începutul noului an bisericesc.

Ce este Indictionul

Începutul anului bisericesc mai este cunoscut sub numele de Indiction. Termenul provine din lumea romană și bizantină și desemna inițial un sistem administrativ de calculare a timpului în cicluri de 15 ani.

În tradiția bizantină, începutul Indictionului a fost stabilit la 1 septembrie, dată care a fost păstrată ulterior ca început al anului liturgic ortodox.

Anul bisericesc nu trebuie confundat cu anul civil. Acesta reprezintă succesiunea sărbătorilor și perioadelor liturgice prin care Biserica amintește, de-a lungul anului, principalele momente ale istoriei mântuirii.

În bisericile ortodoxe este săvârșit Te Deum-ul pentru începutul anului bisericesc, o slujbă de mulțumire și rugăciune.

Pentru credincioși, 1 septembrie este privită drept un moment de înnoire spirituală, de rugăciune, recunoștință și reflecție. Nu este, însă, un „Revelion” în sensul în care este înțeles începutul anului civil.

1 septembrie, zi de rugăciune pentru protejarea mediului

Prima zi a anului bisericesc are și o semnificație legată de protejarea naturii.

În anul 1989, Patriarhul Ecumenic Dimitrie I a stabilit data de 1 septembrie drept zi de rugăciune pentru protejarea creației și a mediului înconjurător.

Mesajul acestei zile pune accent pe responsabilitatea oamenilor față de natură și față de resursele pe care le folosesc.

În calendarul popular românesc, ziua de 1 septembrie este asociată și cu Sfântul Simeon Stâlpnicul, pomenit în aceeași zi.

De-a lungul timpului, oamenii au legat vremea din această zi de evoluția anotimpurilor următoare. Potrivit credințelor populare, ploaia de dimineață ar fi prevestit o primăvară ploioasă, în timp ce soarele de la amiază era considerat semn al unui an bun.

O zi cu ploaie pe tot parcursul ei era asociată cu un an cu multe precipitații, iar tunetele de la începutul lunii septembrie erau interpretate drept semn al unei toamne lungi.

În această perioadă începea, de asemenea, culesul merelor.

Ziua Sfântului Simeon era respectată în unele comunități rurale pentru protejarea gospodăriei, livezilor și recoltelor. În anumite tradiții, sfântul era asociat simbolic cu „stâlpul” care susține lumea și cu puterea asupra vânturilor.

Ce nu este bine să faci pe 1 septembrie, potrivit tradiției populare

În jurul acestei zile s-a păstrat și o serie de interdicții, care țin însă de credințele și superstițiile populare, nu de rânduiala oficială a Bisericii.

Printre acestea se numără:

• să nu speli;
• să nu faci treburi grele în gospodărie;
• să nu dai bani cu împrumut;
• să nu începi ziua prin ceartă sau conflicte.

În vechile comunități rurale, ziua Sfântului Simeon era „ținută” pentru protejarea oamenilor și a gospodăriilor de boli, primejdii și pagube.

O altă tradiție spune că în această zi oamenii ar trebui să își pună gânduri bune și intenții pentru anul care începe, considerând că felul în care este început noul an poate influența simbolic lunile care urmează.

Povestea spectacolului urmărește ascensiunea lui Ubu, un antreprenor local și „consultant pe regenerare urbană”, care, instigat de Madam Ubu, acaparează bugetul și controlul orașului, eliminând orice obstacol care i-ar putea sta în cale și impunând taxe arbitrare sub pretextul dezvoltării. Spectacolul este o satiră la adresa unor probleme sociale, mereu actuale, din sfera administrativă și imobiliară, folosind muzica, ironia și estetica de bâlci pentru a puncta ipocrizia personajelor, pe care o dezvăluie artiștii.

„«Ubu Rege» a fost la origine o piesă celebră despre un tiran grotesc la marginea modernității în Franța secolului al XIX-lea. În adaptarea noastră, spectacolul este în primul rând despre noi, despre cum funcționează orașele noastre când lăcomia devine metodă de guvernare și când guvernarea devine armă împotriva celor guvernați. Am mutat acțiunea la Timișoara pentru că acest oraș simbolizează, mai mult decât oricare altul, lupta dintre trecut și viitor, dintre cetățean și sistem.

Spectacolul nostru este un carnaval al ipocriziei pentru că doar râzând de groază mai putem suporta adevărul crud. Iar adevărul este că Ubu trăiește printre noi, poartă costum, are planuri de dezvoltare urbană și tocmai a semnat un contract cu Primăria”, argumentează Mihai Lukács, regizorul spectacolului.

Regizorul Mihai Lukács mută astfel lumea grotescă a lui Jarry din Franța din 1896 direct în actualitatea românească, păstrând intactă miza originală a textului: absurdul ca formă de adevăr, atunci când realitatea depășește orice ficțiune. Spectacolul creează un univers scenic în care puterea se joacă, se cântă și, în cele din urmă, se scufundă în propriul ei gol.

Mihai Lukács este regizor de teatru, dramaturg și cercetător, cu o practică artistică fundamentată în arhivă, document și analiză culturală. Doctor în filosofie la Central European University, Lukács a semnat spectacole precum MAMA (Premiul Cătălina Buzoianu), Kali Tras/Frica Neagră (Premiul AFCN), American Gypsy, Mansdorf și Acting Out. Președinte al Centrului Dialectic, coordonează proiecte care pornesc de la materiale de arhivă (sunet, text, documente istorice) pentru a reconstrui, pe scenă, mecanismele prin care se scrie și rescrie memoria colectivă. Cercetarea sa de arhivă stă la baza fiecărui spectacol: o muncă de detaliu care transformă documentul uitat în corp viu, iar trecutul în unealtă de diagnoză a prezentului.

Din echipa artistică fac parte actorii Ana Maria Ursu, Andreea Radu, Oana Iovița, Bogdan Spiridon, Robert Copoț, Flavius Retea și Armand Iftode. Muzica este creată de Octavian Horvath, iar de scenografie și imagine s-a ocupat echipa Monotremu. Producția e semnată de Ana Maria Ursu și Ana Papadima.

Bilete pentru spectacolele din Timișoara sunt disponibile pe platforma Iabilet.

„UBU” este un spectacol produs de Centrul Dialectic, în coproducție cu Teatrul Basca, în cadrul unui proiect cultural cofinanțat de Administrația Fondului Cultural Național (AFCN).

Banii se dau la sediul Direcției de Asistență Socială a Municipiului Timișoara, de pe bd. Regele Carol I nr. 10, după următorul program:

• marți, 1 septembrie 2026: între orele 12:00 și 15:00;
• miercuri, 2 septembrie 2026: între orele 08:00 și 15:00;
• joi, 3 septembrie 2026: între orele 08:00 și 15:00.

Banii pot fi ridicați doar de titularul cererii, care trebuie să prezinte actul de identitate în original.

În cazul în care titularul nu se poate prezenta personal, plata poate fi ridicată de o persoană împuternicită, pe baza unei împuterniciri notariale.

Cine primește banii în această etapă

În această etapă sunt plătite ajutoarele și suplimentele aferente cererilor înregistrate în perioada 22 iunie – 20 iulie 2026.

Suplimentul pentru energie acordat pentru consumul de combustibili solizi și/sau lichizi este aferent lunii iulie 2026. Timișorenii care au depus cererile după data de 20 iulie 2026 nu vor primi banii în această etapă.

Potrivit Direcției de Asistență Socială, plata ajutorului pentru încălzire și a suplimentului pentru energie pentru aceste cereri se va face în termen de 30 de zile de la transferul fondurilor necesare de la bugetul de stat către bugetul local.

Data la care vor putea fi ridicate sumele urmează să fie anunțată. DAS le recomandă beneficiarilor să respecte programul de plată și să se prezinte cu documentele necesare.

Tronsonul Lugoj – Timișoara Est are aproximativ 54 de kilometri, iar lucrările fac parte dintr-un contract în valoare de 1,916 miliarde de lei, fără TVA.

Proiectul prevede modernizarea și dublarea infrastructurii feroviare, iar după finalizarea lucrărilor trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, acolo unde condițiile tehnice permit. Pentru trenurile de marfă, viteza proiectată poate ajunge la 120 km/h.

Investiția ar urma să reducă timpii de călătorie și să permită o circulație mai eficientă și mai sigură pe una dintre principalele legături feroviare din vestul țării.

Lucrările de modernizare sunt ample și vizează atât calea ferată, cât și instalațiile și stațiile de pe traseu. Printre intervenții se numără:

• modernizarea infrastructurii și suprastructurii căii ferate;electrificarea și modernizarea instalațiilor de alimentare cu energie;
• modernizarea sistemelor de semnalizare și telecomunicații;
• implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS;
• modernizarea podurilor și podețelor;modernizarea stațiilor, haltelor și peroanelor;
• modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată;
• lucrări pentru creșterea vitezei trenurilor de călători până la 160 km/h;
• lucrări la drumurile tehnologice, pasaje și instalațiile aferente.

Redeschiderea tronsonului Lugoj – Timișoara Est înseamnă că o parte importantă din infrastructura modernizată a Lotului 2 este deja dată în exploatare. Lucrările nu sunt însă finalizate în totalitate, iar intervențiile continuă pentru finalizarea proiectului.

Pe aceeași temă:

Cum avansează lucrările pe calea ferată Caransebeș – Timișoara – Arad. CFR: Trenurile vor circula cu până la 160 km/h – Tion

FOTO. Prind avânt și lucrările de pe cel mai întârziat lot al proiectului Caransebeș – Timișoara – Arad – Tion