Salvatorii au intervenit pentru stingerea incendiului. Din cauza vântului, fumul s-a răspândit pe o suprafață mai mare și a ajuns inclusiv în zona municipiului Timișoara.

Autoritățile monitorizează situația și intervin pentru limitarea și stingerea focarelor.

video: Florin Cheaua

UPDATE. Fermierii, sprijin pentru pompieri în lupta cu incendiul

Potrivit primarului comunei, fermierii din zonă au intervenit cu utilajele proprii pentru a sprijini pompierii în stingerea incendiului.

În locurile în care autospecialele nu au putut ajunge, utilajele agricole au avut un rol important, contribuind la limitarea extinderii focului către sat.

Polițiștii Biroului Drumuri Naționale și Europene au fost sesizați prin apel la 112 cu privire la producerea accidentului.

Din primele verificări efectuate la fața locului, polițiștii au stabilit că o femeie în vârstă de 61 de ani, care conducea o autoutilitară înmatriculată în Marea Britanie, circula pe DN6, din direcția Orșova către Caransebeș. La kilometrul 442+400 de metri, aceasta ar fi pătruns pe sensul opus de mers, unde a intrat în coliziune frontală cu un ansamblu de vehicule înmatriculat în județul Dolj.

În urma impactului, ansamblul de vehicule din Dolj a intrat în coliziune cu un alt ansamblu de vehicule, înmatriculat în județul Timiș, autoutilitara fiind prinsă între cele două vehicule de mare tonaj.

Ulterior, o altă autoutilitară, care circula în spatele ansamblului de vehicule înmatriculat în Timiș, a intrat în coliziune față-spate cu acesta.

Două persoane au murit

În urma accidentului, conducătoarea autoutilitarei, în vârstă de 61 de ani, și pasagera acesteia, în vârstă de 41 de ani, au decedat.

De asemenea, un bărbat în vârstă de 60 de ani, șoferul ansamblului de vehicule înmatriculat în județul Dolj, a fost rănit.

Zece câini se aflau în autoutilitară

În autoutilitara înmatriculată în Marea Britanie se aflau 10 câini. Șapte dintre animale au murit în urma accidentului și au fost preluate de reprezentanții administrației publice locale.

Ceilalți trei câini au supraviețuit și au fost preluați de reprezentanții Direcției Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Caraș-Severin.

Conducătorii auto implicați în accident, cu excepția femeii decedate, au fost testați cu aparatele alcooltest și drugtest. Rezultatele testărilor au fost negative.

Polițiștii continuă cercetările pentru stabilirea tuturor cauzelor și împrejurărilor în care s-a produs accidentul.

Concurenții trebuie să fie interpreți amatori, cu vârsta între 15 și 25 de ani. Aceștia trebuie să depună și o declarație pe propria răspundere că nu sunt angajați ai unui ansamblu artistic profesionist.
Înscrierea se poate face până la 5 octombrie, prin transmiterea documentelor la adresa de e-mail a Casei de Cultură a Municipiului Timișoara: office@ccmt.ro.

Dosarul trebuie să conțină fișa de înscriere, declarația pe propria răspundere, o înregistrare video și partitura piesei cu acompaniament.
Înregistrarea video trebuie să conțină o doină și o piesă cu acompaniament, interpretată „a cappella”, fără acompaniament. Materialele trebuie precedate de o scurtă prezentare a concurentului – nume, prenume, vârstă, zonă, școală și alte informații relevante.

Organizatorii precizează că nu sunt acceptate înregistrări realizate în studio sau extrase din spectacole și alte evenimente. Fiecare concurent are la dispoziție maximum șapte minute. Depășirea timpului alocat duce la descalificare.

Juriul și etapele concursului

Preselecția se desfășoară în perioada 24 septembrie – 5 octombrie. Concurenții vor fi evaluați de un juriu format din personalități ale culturii și folclorului românesc: conf. univ. dr. Veronica Demenescu, muzicolog, Vasile Bădescu, interpret liric și dirijor al coralei „Contrast”, solista de muzică populară Matilda Pascal-Cojocărița, taragotistul Gabi Iorga și Gheorghița Nicolae, realizatoarea emisiunii „Tezaur folcloric”.

Finaliștii vor fi anunțați în 7 octombrie. Lista acestora va fi publicată pe site-ul și pagina de Facebook ale Casei de Cultură a Municipiului Timișoara.

Gala, la Filarmonica „Banatul”

Gala Festivalului-concurs „Luca Novac” va avea loc joi, 15 octombrie, de la ora 18, în Sala „Capitol” a Filarmonicii „Banatul” din Timișoara. Spectacolul de gală va fi coordonat de dirijorul Deian Galetin și va reuni, alături de finaliștii concursului, mai mulți invitați speciali.

Pe scenă vor urca artiști precum Matilda Pascal-Cojocărița, Vasile Conea, Doriana Talpeș și Nelu Gabor, cunoscut taragotist și interpret de muzică populară din Transilvania. Lor li se va alătura și tânărul Cristian Negrea, câștigătorul Marelui Premiu al primei ediții a festivalului. Spectacolul va fi prezentat de Felicia Stoian.

Câștigătorul Trofeului „Luca Novac” va primi un premiu în valoare de 4.000 de lei. Pentru secțiunea soliști instrumentiști sunt puse în joc următoarele premii:

* Premiul I – 2.500 de lei
* Premiul II – 2.000 de lei
* Premiul III – 1.500 de lei

La secțiunea soliști vocali, premiile sunt:

* Premiul I – 2.500 de lei
* Premiul II – 2.000 de lei
* Premiul III – 1.500 de lei

Concurentul care câștigă Trofeul Festivalului „Luca Novac” nu mai poate participa la edițiile următoare ale concursului.

Biletele pentru spectacolul de gală costă 30 de lei și pot fi cumpărate online sau de la secretariatul Casei de Cultură a Municipiului Timișoara, de pe strada Miron Costin nr. 2. Biletele vor fi disponibile la secretariat începând de luni, 28 septembrie, de luni până joi, între orele 8 și 16, iar vinerea, între orele 8 și 14.

Regulamentul complet al concursului și fișa de înscriere pot fi consultate pe site-ul Casei de Cultură a Municipiului Timișoara.

Complexul se află pe strada Torontalului, nr. 104L, într-una dintre cele mai căutate zone din nordul orașului. Este aproape de Universitatea de Științele Vieții „Regele Mihai I” (fosta Agronomie) și de British International School, cu acces ușor la marile magazine din zonă și spre Iulius Town.

Participarea este gratuită, dar accesul se face pe bază de înscriere, ca să nu se creeze aglomerație la vizionări. Formularul poate fi completat pe site-ul Nord One: https://nord-one.ro/.

()

Aeronava a luat foc după ce a lovit solul, iar imaginile surprinse la fața locului arată că aceasta a trecut foarte aproape de mai multe locuințe. Poliția a transmis că nu au fost raportate alte persoane rănite și nici pagube materiale extinse.

În urma accidentului, RAF a suspendat temporar zborurile cu aeronavele Hawk T1 și Hawk T2, ca măsură de precauție. Deocamdată, nu se știe când vor fi reluate operațiunile cu aceste tipuri de avioane.

Cauza accidentului este în curs de investigare. Un martor a declarat că a observat o flacără portocalie în partea din spate a aeronavei chiar în timpul decolării. Potrivit acestuia, flacăra a dispărut după ce avionul a câștigat altitudine. Aeronava ar fi urcat cu botul ridicat și ar fi avut două mișcări violente în aer, înainte ca martorul să audă două bubuituri puternice și să vadă piloții catapultându-se.

Hawk T2 nu este echipat cu sistem de postcombustie, utilizat la unele avioane de luptă pentru creșterea rapidă a puterii motorului și a vitezei. Sistemul presupune arderea unei cantități suplimentare de combustibil și poate produce flăcări vizibile în spatele aeronavei. Prin urmare, flăcările observate în timpul decolării nu reprezintă un efect normal al funcționării motorului unui Hawk T2.

Hawk T2 este un avion de antrenament cu două locuri, fabricat de BAE Systems și utilizat de RAF pentru pregătirea avansată a piloților. Aeronava este proiectată pentru a reproduce caracteristicile de zbor ale unor avioane de luptă moderne, inclusiv ale Eurofighter Typhoon.

Pentru parcările cu tarifare progresivă, plata se realizează secvențial, pentru fiecare oră de staționare, cu aplicarea tarifului progresiv corespunzător.

În cazul utilizării metodei SMS (la numărul 7406), utilizatorul trebuie să trimită SMS-uri succesive, conform următorului model, având grijă să înlocuiască exemplul de număr de înmatriculare TM00ABC, cu numărul de înmatriculare propriu al vehiculului:

Notă importantă: Începând cu a cincea oră de parcare se va trimite un SMS cu indicativul 124 (cost 1.57 euro/oră cu TVA).

Responsabilitatea pentru efectuarea corectă a plății revine, în mod exclusiv, utilizatorului sistemului! Lipsa plății în sistemul de parcare TimPark este considerată o abatere și se sancționează conform Regulamentului adoptat prin H.C.L. nr. 20/2022.

Având în vedere perioada îndelungată de funcționare continuă și transparentă a sistemului, invocarea necunoașterii regulilor privind parcarea în sistemul TimPark, din Municipiul Timișoara, nu poate constitui o justificare validă, ci denotă, în majoritatea cazurilor, o lipsă de diligență în familiarizarea cu normele aplicabile în acest sistem.

Adoptarea unei atitudini civice responsabile și consultarea sistematică a informațiilor oficiale înainte de utilizarea serviciilor de parcare duc la respectarea Regulamentului TimPark și la menținerea unui climat urban civilizat.

(3871)

UNDE şi CÂND se pot preda deşeurile textile?

Utilizatorii casnici din localitățile menționate pot preda GRATUIT, prin aport voluntar, deșeurile textile la punctele de colectare stabilite, conform programului din tabelele* de mai jos:

*eventualele actualizări privind punctele de colectare vor fi anunțate pe retim.ro și adidtimis.ro.

Ce deșeuri se pot preda în cadrul campaniei?*

Acestea vor fi colectate fie vrac, fie ambalate, astfel încât să se poată cântării următoarele tipuri de deșeuri textile:

• Haine;

• Lenjerii de pat, pilote și pături;

• Carpete și covoare de mici dimensiuni;

• Draperii și perdele;

• Lavete și mopuri;

• Alte tipuri de deșeuri/materiale textile de dimensiuni medii (nu voluminoase).

*Cantitatea maximă de deșeuri textile care poate fi predată de un utilizator este de cel mult 60 kg/campanie, dar acestea trebuie să fie curate și uscate.

Ce deșeuri NU se pot preda?

• NU se preiau alte categorii de deșeuri: reciclabile, reziduale, de construcții, vegetale, voluminoase sau periculoase din menajer;

• NU se colectează deșeurile de echipamente electrice și electronice (televizoare, mașini de spălat, frigidere, radiouri, echipamente de iluminat, computere, etc.).

Contact

Detalii pe retim.ro și adidtimis.ro.

De asemenea, operatorii serviciului de Call Center RETIM sunt disponibili la numărul +40 374 885 692, de luni până vineri, între orele 07:00 – 19:00.

(2655)

Pentru români, decizia de a cumpăra produse second-hand este legată în primul rând de posibilitatea de a cheltui mai puțin. În cazul hainelor, 30% dintre respondenți spun că aleg produsele la mâna a doua datorită prețului mai accesibil.

Totuși, cumpărarea de produse second-hand nu înseamnă neapărat renunțarea la produsele noi. Dintre românii care afirmă că au cumpărat mai multe haine la mâna a doua în ultimii ani, 36% spun că, în aceeași perioadă, și-au mărit și achizițiile de haine noi.

Datele indică astfel un comportament de consum în care produsele second-hand și cele noi coexistă, în funcție de nevoi și de buget.

Hainele pentru copii, tot mai căutate

Interesul pentru second-hand pare să crească odată cu experiența consumatorilor. Dintre românii care au cumpărat produse second-hand în ultimii trei ani, 43% spun că achiziționează mai des haine la mâna a doua pentru copii.

Hainele pentru adulți sunt, de asemenea, mai căutate. 37% dintre respondenții care au cumpărat second-hand afirmă că achiziționează mai frecvent astfel de produse.

Tendința se extinde și la categorii de produse pentru care cumpărătorii sunt, de regulă, mai atenți la starea și funcționarea obiectului. Aproximativ trei din zece respondenți spun că au început să aleagă mai des electrocasnice și electronice second-hand.

Chiar dacă produsele la mâna a doua sunt tot mai populare, românii păstrează anumite rezerve față de acestea.

În cazul hainelor, principala preocupare este igiena. Aceasta este menționată de până la 23% dintre respondenți.

Pentru electronice și electrocasnice, temerile sunt diferite. 23% dintre respondenți se tem de existența unor defecte ascunse, în timp ce 17% sunt preocupați de starea produsului, calitatea acestuia și gradul de uzură.

Potrivit studiului, aceste rezerve țin în România mai ales de încrederea în produs și în procesul de cumpărare. La nivel european, un motiv frecvent pentru care oamenii nu cumpără second-hand este pur și simplu faptul că nu au nevoie de respectivele produse.

Ce fac românii cu hainele pe care nu le mai poartă

Economia circulară începe, în multe cazuri, chiar în familie sau în cercul de prieteni.

60% dintre români spun că prima opțiune atunci când nu mai poartă anumite haine este să le ofere prietenilor sau membrilor familiei. Astfel, hainele sunt reutilizate și rămân mai mult timp în circuit.

La nivel european, comportamentul este ușor diferit. În medie, 44% dintre europeni aleg să vândă hainele pe care nu le mai folosesc, iar ulterior să le predea către puncte de colectare.

Aproape 6 din 10 români susțin programele de colectare și revânzare

Românii par să fie deschiși și către soluțiile prin care companiile preiau hainele folosite și le introduc din nou în circuit.

Aproape șase din zece respondenți consideră că programele prin care brandurile colectează și revând haine reprezintă o soluție bună pentru reducerea risipei.

Tot aproape 60% spun că și-ar dori ca un număr mai mare de companii să lanseze astfel de programe.

Fenomenul se reflectă și în dezvoltarea comunităților dedicate vânzării și cumpărării de haine deja purtate, inclusiv pe rețelele sociale. Grupuri precum „Nu mai port” reunesc persoane interesate să vândă haine pe care nu le mai folosesc și să cumpere articole care își pot continua astfel perioada de utilizare.

Interviurile au fost realizate în aprilie 2026, iar în România cercetarea a inclus 1.000 de respondenți.

Prevederi similare sunt introduse și pentru sectorul gazelor naturale și al hidrogenului.

„Cheltuielile aferente investițiilor și măsurilor implementate de operatorii de distribuție și de transport al energiei electrice, pentru securitate cibernetică, efectuate cu respectarea cerințelor legale, sunt recunoscute în tarifele reglementate, în condițiile metodologiilor aprobate de ANRE”, se arată în proiectul de lege.

DNSC va stabili regulile, iar ANRE va modifica tarifele

Proiectul prevede că Directoratul Național de Securitate Cibernetică (DNSC) va stabili, prin ordin, regulile tehnice privind securitatea cibernetică în sectorul energetic.

Tot DNSC va urmări implementarea strategiilor de securitate cibernetică ale companiilor din energie, iar planurile de investiții în acest domeniu vor trebui avizate de instituție.

Ordinele DNSC ar urma să fie emise în termen de 180 de zile de la intrarea în vigoare a legii. Ulterior, ANRE ar avea la dispoziție alte 180 de zile pentru modificarea metodologiilor prin care sunt stabilite tarifele reglementate.

Practic, costurile suportate de operatorii din energie pentru măsurile de securitate cibernetică ar putea ajunge, în anumite condiții, să fie recuperate prin tarifele plătite de consumatori.

Bogdan Cazacu, expert în securitate cibernetică, atrage atenția că operatorii din domeniul energiei aveau deja obligații privind securitatea cibernetică, în baza legislației europene.

„Ce m-a frapat cel mai mult este că aceste companii aveau deja obligația încă din 2019, conform Directivei NIS 1, să aibă implementate măsuri de securitate cibernetică, astfel încât consumatorii să nu aibă de suferit din acest punct de vedere. Așadar acum rețelele ar trebui să fie sigure. Să înțeleg că ei nu au aceste strategii de securitate cibernetică și acum vor să fie plătite de către consumatori?”, a declarat Bogdan Cazacu pentru HotNews.

Expertul susține că proiectul nu este însoțit de o analiză suficientă privind impactul financiar asupra consumatorilor.

„Costurile totale pot ajunge de ordinul milioanelor sau chiar a zecilor de milioane de euro, în condițiile în care, teoretic, pentru o companie medie costurile cu securitatea cibernetică sunt în jur de 1 milion de euro pe an. Însă în domeniul «industrial cybersecurity», unde infrastructura nu este standard și sunt necesare echipamente specializate, aceste costuri pot fi depășite lejer cu 100%. Deci eu estimez că impactul în facturi va fi unul foarte mare”, a afirmat acesta.

Expertul invocă existența unor fonduri europene

Bogdan Cazacu mai spune că operatorii din energie ar putea utiliza fonduri europene pentru investițiile necesare în securitate cibernetică.

Printre sursele de finanțare menționate de acesta se află Fondul pentru Modernizare și alte programe europene destinate unor astfel de investiții.

„Deci bani sunt, nu văd de ce trebuie să transferăm toate aceste costuri în facturile oamenilor”, a mai spus expertul.

Forma actuală a proiectului este diferită de cea inițială. La început, inițiativa legislativă urmărea ca DNSC să stabilească norme de securitate cibernetică pentru echipamentele utilizate de prosumatori și de micii producători de energie regenerabilă, cu o putere instalată mai mică de 1 MW.

În decembrie 2025, deputatul PSD Mădălin Borș, inițiatorul proiectului, explica necesitatea unor astfel de reguli prin faptul că o mare parte dintre echipamentele folosite de prosumatori sunt importate din China și nu ar fi verificate din punct de vedere al securității cibernetice.

„Există riscul ca echipamentele să fie scoase din funcțiune direct din China, fără ca cineva să poată interveni”, declara atunci Mădălin Borș pentru HotNews.

Forma adoptată de Senat prevedea că producătorii, importatorii și furnizorii de astfel de echipamente ar fi trebuit să obțină avizul DNSC înainte de comercializarea produselor pe piața din România.

Ulterior, în comisiile de specialitate ale Camerei Deputaților, această obligativitate a fost eliminată din proiect.

În locul prevederilor referitoare la echipamentele prosumatorilor au fost introduse reguli privind securitatea cibernetică pentru operatorii de transport și distribuție din energie și gaze, precum și posibilitatea ca investițiile realizate pentru respectarea acestor cerințe să fie recunoscute în tarifele reglementate.

Proiectul urmează să ajungă la votul final în plenul Camerei Deputaților.

Alegerea unui troler cu formă neergonomică

Nu toate trolerele de aceleași dimensiuni exterioare oferă același spațiu util în interior. Forma și construcția pot reduce capacitatea disponibilă, chiar dacă dimensiunile indicate pe etichetă sunt similare.

Printre elementele care pot ocupa din spațiul interior se numără:

• roțile exterioare voluminoase;

• mânerele și mecanismele retractabile groase;

• pereții curbați sau colțurile rotunjite;

• structurile interioare de susținere.

Un troler cu pereți drepți și structură rigidă poate folosi mai eficient volumul disponibil decât unul cu design rotunjit. Diferența se observă mai ales în cazul modelelor rigide, unde forma interioară urmează îndeaproape conturul exterior, comparativ cu unele modele semirigide sau moi, ale căror elemente constructive pot ocupa o parte din interior.

De aceea, înainte de alegerea trolerului, este util să verifici și capacitatea exprimată în litri, nu doar dimensiunile exterioare. Această valoare oferă o indicație mai clară asupra spațiului efectiv disponibil pentru lucrurile pe care vrei să le iei în călătorie.

Ambalarea hainelor fără compresie

Hainele împăturite clasic, fără nicio tehnică de organizare, ocupă mult mai mult loc decât este necesar. Rularea articolelor din materiale moi, precum tricourile sau lenjeria, reduce volumul semnificativ față de împăturirea standard. Sacii de compresie sau cuburile de bagaj cu fermoar dublu comprimă suplimentar hainele și, în același timp, le mențin organizate pe categorii, astfel încât nu mai este nevoie să răscolești toată valiza pentru un obiect aflat în spate. 

Metoda funcționează cel mai bine atunci când hainele sunt grupate pe tipuri, de exemplu tricouri într-un cub, lenjerie în altul și articole mai groase separat, pentru că fiecare categorie poate fi comprimată diferit fără riscul de a șifona materialele mai delicate.

Transportul produselor de îngrijire în recipiente originale

Sticlele originale de șampon, cremă sau parfum sunt rareori dimensionate eficient pentru călătorii scurte. Pe lângă spațiul ocupat de ambalajul propriu-zis, multe dintre ele depășesc limita de 100 ml per recipient aplicabilă lichidelor transportate în bagajul de mână, motiv pentru care pot fi reținute la controlul de securitate. Recipientele reutilizabile, de dimensiuni mici, dedicate strict călătoriei, ajută la evitarea ambelor probleme.

Ignorarea greutății reale a bagajului plin

O greșeală frecventă este verificarea dimensiunilor bagajului gol, fără a lua în calcul faptul că o geantă moale se poate umfla cu câțiva centimetri odată încărcată. Bagajul care „arăta bine” acasă poate depăși limitele acceptate la dispozitivul de măsurare de la poartă, mai ales pe cursele operate de companii low-cost, unde controalele s-au intensificat considerabil în ultimul an. Cântărirea și măsurarea bagajului plin, nu gol, înainte de a pleca spre aeroport, evită surprizele neplăcute. 

Un cântar de mână, accesibil și ușor de transportat, vă ajută să verificați rapid greutatea bagajului chiar înainte de plecare. Câteva minute dedicate acestei verificări pot preveni plata unor taxe suplimentare la aeroport, care pot ajunge să fie mai mari decât costul unei opțiuni de bagaj de cală cumpărate în avans online.

Purtarea de haine groase în avion în loc de a le împacheta

Geaca groasă sau puloverul voluminos purtate pe drum spre aeroport, doar pentru a fi scoase și îndesate în bagaj imediat după control, ocupă mult mai mult spațiu decât dacă ar fi fost rulate corect de la început. În plus, în acest fel bagajul devine dezorganizat chiar înainte de îmbarcare, iar spațiul rămas pentru celelalte obiecte scade brusc.

Umplerea buzunarelor exterioare cu obiecte grele sau voluminoase

Buzunarele frontale ale unui rucsac sau ale unei genți de cabină sunt utile pentru obiecte mici, ușor accesibile, nu pentru încărcătoare, cabluri sau cărți groase. Suprasolicitarea acestor compartimente deformează forma bagajului, îl face incomod de cărat pe distanțe lungi și, în cazul rucsacurilor, poate afecta echilibrul general al greutății pe umeri.

Păstrează în buzunarele exterioare doar obiectele mici și ușoare de care ai nevoie rapid, iar articolele mai grele sau voluminoase așează-le în compartimentul principal, cât mai aproape de spatele rucsacului.

Neverificarea regulilor bagajului de cabină înainte de plecare

Fiecare companie aeriană stabilește propriile limite de dimensiuni și, în unele cazuri, de greutate pentru bagajul de cabină, iar diferențele dintre operatori pot fi semnificative. Pasagerii care nu verifică regulile specifice zborului rezervat riscă fie taxe suplimentare la poartă, fie necesitatea de a scoate obiecte din bagaj în ultimul moment.

Înainte de plecare, merită verificate direct pe site-ul companiei aeriene câteva detalii:

• dimensiunile maxime acceptate pentru bagajul de cabină;

• limita de greutate, dacă operatorul aplică una;

• includerea roților și a mânerelor în dimensiunile totale;

• regulile aplicabile bagajului personal gratuit.

Diferențele nu apar doar la dimensiunile permise, ci și la modul în care acestea sunt măsurate. Unele companii includ roțile și mânerele trolerului în dimensiunile totale, ceea ce poate schimba calculul făcut acasă. De aceea, verificarea condițiilor specifice zborului înainte de împachetare ajută la alegerea unui bagaj care respectă cerințele operatorului.

Verificarea din timp a acestor detalii, direct pe site-ul companiei aeriene alese, rămâne pasul cel mai simplu pentru a evita atât taxele neprevăzute, cât și situația de a renunța la obiecte utile chiar în fața porții de îmbarcare.

(3860)