Pe de o parte, duminică, între orele 8 și 18, are loc competiția sportivă automobilistică și de karting „Timișoara Grand Prix 2026”. Circulația va fi închisă pe următorul traseu: Bulevardul Vasile Pârvan – Pasajul Michelangelo – Bulevardul Corneliu Coposu – sensul giratoriu Pestalozzi și retur. De asemenea, parcarea publică existentă pe Bulevardul Vasile Pârvan, adiacentă Corpului ELECTRO al Universității Politehnica Timișoara va fi rezervată.

Pe de altă parte, pentru organizarea evenimentului „Zilele Culturale Maghiare din Timișoara 2026 – ediția a XI-a”, de miercuri, 23 septembrie, până lunea cealalată, 28 septembrie, vor fi rezervate parcarea din Piața Iancu Huniade (Parcarea Modex) și parcarea destinată autocarelor și zonei de drop-off.

Vă amintim, centrul Timișoarei are restricții de circulație și sâmbătă. Cu ocazia Săptămânei Europene a Mobilității, primăria organizează o nouă ediție a evenimentului „Străzi pentru comunitate”. Bulevardul C.D. Loga, bulevardul 20 Decembrie 1989 și Podul Mihai Vitează vor fi închise pentru a putea fi organizate, de asemenea, activități sportive și culturale.

În urma verificărilor efectuate asupra autoturismului cu care se deplasa, polițiștii ar fi descoperit șapte folii de staniol care conțineau o substanță cristalină identificată drept a-Etilaminopentiofenona, porționată pentru comercializare.

De asemenea, în autoturism au fost găsite alte două pungi care conțineau același tip de substanță psihoactivă. Una dintre acestea ar fi fost descoperită în buzunarul portierei șoferului, iar cealaltă în geanta bărbatului.

În urma probelor administrate în cauză, procurorii DIICOT – Serviciul Teritorial Timișoara au dispus, la data de 16 septembrie, reținerea inculpatului, acesta fiind cercetat pentru efectuarea, fără drept, de operațiuni cu produse susceptibile a avea efecte psihoactive.

Ulterior, judecătorul de drepturi și libertăți din cadrul Tribunalului Timiș a admis propunerea formulată în cauză și a dispus arestarea preventivă a bărbatului pentru o perioadă de 30 de zile.

Activitățile judiciare au fost desfășurate de procurorii DIICOT împreună cu polițiștii Brigăzii de Combatere a Criminalității Organizate Timișoara.

Cercetările continuă pentru stabilirea tuturor împrejurărilor și a activității infracționale.

„Pista de biciclete care leagă Timișoara de Serbia este un traseu de care trebuie să avem grijă, mai ales acum, după lucrările de reabilitare”, a transmis Alin Popoviciu.

Potrivit acestuia, accesul unor vehicule pe pista destinată bicicliștilor reprezintă o problemă care trebuie rezolvată pentru ca investiția să nu fie deteriorată.

„Faptul că unele ATV-uri și mașini au ajuns să circule pe pistă și să folosească un traseu destinat bicicletelor nu este în regulă. Vorbim despre o investiție care trebuie protejată, nu despre un drum pe care poate circula orice tip de vehicul”, a precizat vicepreședintele CJ Timiș.

Una dintre măsurile pregătite de administrația județeană este montarea unor camere de supraveghere pe traseul până la Otelec.

„Tocmai de aceea, pe traseul până la Otelec vor fi montate camere de supraveghere, iar accesul autovehiculelor va fi limitat acolo unde este necesar”, a explicat Alin Popoviciu.

Pista de biciclete Timișoara–Serbia este una dintre infrastructurile dedicate ciclismului din județul Timiș, iar autoritățile susțin că menținerea traseului în stare bună și respectarea destinației acestuia sunt esențiale.

„Pista trebuie să rămână sigură și practicabilă pentru bicicliști. Am investit în ea și nu putem permite ca munca și banii investiți să fie compromise de cei care nu respectă destinația acestui traseu”, a mai transmis vicepreședintele Consiliului Județean Timiș.

Pe aceeași temă:

Poți trece mai ușor la vecinii sârbi. Granița de la Uivar se deschide în anumite zile – Tion

„Din păcate, în momentul în care încercăm să remediem o avarie, apar alte două-trei avarii”, a declarat Călin Dobra.

Potrivit edilului, rețelele vechi, foarte degradate, încep să cedeze odată cu creșterea presiunii în sistem, după introducerea noii rețele de apă.

În prezent, o avarie majoră a apărut pe strada Unirii, iar intervenția ar putea avea un impact, chiar dacă redus, asupra termenului de deschidere a Podului de Fier.

Primarul a transmis însă că lucrările propriu-zise la pod se desfășoară conform graficului.

Pentru a evita intervenții succesive asupra carosabilului, municipalitatea încearcă să coreleze lucrările de la Podul de Fier cu cele necesare pentru reabilitarea rețelei de apă.

Astfel, intervenția de pe strada Unirii va fi realizată cât mai rapid, iar faptul că strada este deja afectată de lucrări permite executarea și a branșamentelor individuale pentru spațiile comerciale din zonă.

„Dacă tot avem strada spartă pentru lucrări, vom realiza și branșamentele individuale pentru spațiile comerciale din zonă”, a explicat primarul.

Strategia administrației locale este de a rezolva cât mai multe probleme de infrastructură în cadrul aceleiași intervenții, astfel încât strada să nu fie spartă din nou ulterior pentru alte lucrări.

Călin Dobra recunoaște că situația actuală este una complicată.

„Este o situație dificilă, dar este important să intervenim acum, pentru a putea avea, în final, o infrastructură de apă modernă și funcțională”, a transmis primarul Lugojului.

„Lucrările la Pasajul Slavici–Polonă, începute în luna iunie 2026, au avansat în ultimele luni, municipalitatea concentrându-se în această etapă pe rampele de acces și pe structurile care vor traversa infrastructura feroviară. În prezent, lucrările pentru extinderea și consolidarea rampelor sunt realizate în proporție de aproximativ 80%, iar forajele pentru cele două pasaje peste infrastructura feroviară au ajuns la aproximativ 75%.

Pe rampele pasajului au fost realizate lucrările de terasamente și au fost finalizate forajele pentru structurile de susținere, au fost construite, de asemenea, ziduri de sprijin pe străzile Polonă, Wilhelm Tell și în zona Ovidiu Cotruș, iar lucrările executate până acum asigură baza pentru continuarea construcției.

În paralel, s-a realizat o parte importantă dintre piloții necesari susținerii viitorului pasaj și fundațiile aferente. Pentru a permite desfășurarea lucrărilor, au fost demontate elementele infrastructurii existente din zona intervenției, inclusiv parapetele carosabile și pietonale, corpurile de iluminat și cablurile de alimentare, precum și calea de tramvai”, precizează reprezentanții primăriei.

foto: arhivă/PMT

Circulația rutieră, reorganizată de luni

Pentru că lucrările presupun și desființarea buclei existente din zona străzii Polonă, înaintea de a putea continua intervențiile la infrastructura rutieră, pentru desfășurarea acestora în condiții de siguranță, va fi reorganizat traficul. Este vorba despre niște modificări care se vor întinde de luni, 21 septembrie, până pe 31 octombrie.

„Șoferii care vin dinspre strada Wilhelm Tell nu vor mai putea circula înainte către strada Ovidiu Cotruș, ci vor fi obligați să vireze la dreapta, pe strada Polonă. Pe sensul opus, breteaua 1 va fi utilizată în ambele sensuri de circulație, cu câte o bandă pentru fiecare direcție de mers” explică reprezentanții primăriei.

Vă amintim, pasajul va asigura o legătură rutieră directă între strada Ovidiu Cotruș și zona Freidorf-Calea Șagului, peste infrastructura feroviară. Proiectul prevede și lărgirea pasajului existent, astfel încât circulația între Ovidiu Cotruș și restul orașului să se poată desfășura pe câte două benzi pe sens.

Contractul de aproape 60 de milioane de lei, TVA inclus, cu asocierea Freyrom SA (lider) – Procons Group SRL – Inginerie Drumuri și Poduri SRL – Integrated Road Solutions SRL a fost semnat în aprilie 2025. Lucrările propriu-zise – care ar trebui să dureze un an, după ce șase luni au fost acordate proiectarăii – au început în iunie. La începutul lunii, viceprimarul Ruben Lațcău era încrezător că șoferii vor putea circula pe noul pasaj până la finalul anului viitor.

„Iosefin este un cartier extrem de valoros, dar astăzi este în mare parte spațiu de tranzit. Avem până la 30.000 de mașini pe zi și sute de pietoni și bicicliști care doar traversează această zonă cu un potențial enorm. Regenerarea zonei Mocioni este un proiect pe care l-am gândit împreună cu Magistrala Verde, cu Pasajul și Podul Solventul, cu Inelul IV, astfel încât să schimbăm într-adevăr modul în care circulăm prin Timișoara, felul în care trăim în Iosefin și modul în care ne petrecem timpul liber în cartierul istoric.

Păstrăm câte o bandă pe sens pentru mașini, prioritizăm transportul public, câștigăm spațiu pentru trotuare, piste de biciclete și zone verzi și creăm un spațiu public în care oamenii să vrea să stea, nu doar să treacă. Sunt transformări care cresc potențialul pentru afacerile care sunt deja în zonă și pentru deschiderea unora noi”, a declarat viceprimarul Ruben Lațcău.

Prima etapă, primele restricții

Practic, șantierul se deschide pe 12 octombrie, iar prima etapă este programată până în mai 2027. Nu va fi afectat transportul public, dar pentru traficul auto au fost luate mai multe măsuri. De exemplu:

• Sensul de circulație pe Splaiul Nicolae Titulescu va fi inversat față de situația actuală, astfel încât strada va deveni sens unic către centru. Dinspre strada Nicolae Titulescu, șoferii vor putea merge înainte sau vira la stânga spre strada Jiul, iar dinspre strada Jiul va fi disponibilă 1 bandă de circulație, la stânga, către Splaiul Nicolae Titulescu.
• Șoferii care vin dinspre strada Odobescu și se îndreaptă spre strada 16 Decembrie 1989 vor fi obligați să vireze la stânga, virajul urmând să fie semaforizat. Pe de altă parte, se menține sensul de mers pe strada Ghica până la intersecția cu Splaiul Tudor Vladimirescu, de unde șoferii vor putea merge doar spre stânga. Trecerea de pietoni din fața Colegiului Național Bănățean va fi desființată.
• La intersecția dintre Bulevardul Dragalina, Splaiul Tudor Vladimirescu și Splaiul Nicolae Titulescu, nu va mai fi permis virajul la stânga. Pentru cei care vin dinspre Bulevardul 16 Decembrie 1989, ocolirea zonei de lucrări se va face pe străzile Treboniu Laurian și Brașov.

Circulație Mocioni

Lucrări de 9 milioane de euro

Vă amintim, regenerarea urbană din Piața Mocioni vor include zona Bulevardul 16 Decembrie 1989 (tronsonul cuprins între Splaiul Tudor Vladimirescu și Piața Mocioni), Piața Sfânta Maria, Piața Mocioni și intrările pe străzile adiacente – Gheorghe Doja (parțial), Miron Costin (parțial), Timotei Cipariu (parțial), Nedelcu Zugrav (parțial), Moților (parțial), Ady Endre (parțial), Emanoil Gojdu (parțial), Laurian August Treboniu (parțial), Ion Eliade Rădulescu (parțial).

În total, peste 26.000 de metri pătrați din cartierul istoric Iosefin intră în șantier: trotuarele și spațiile publice vor fi refăcute, vor fi amenajate benzi dedicate pentru transport public și piste de biciclete și vor fi modernizate rețelele de utilități și iluminatul public. Va fi extinse și spațiul verde și va fi amenajată o fântână cu jocuri de apă și lumină, înconjurată de bănci. Proiectul prevede și reorganizarea circulației pentru mai multă siguranță, cu semafoare și indicatoare pentru șoferi, pietoni și bicicliști, precum și amenajarea a 68 de locuri de parcare.

Partea de proiectarea a fost realizată, începând din ianuarie 2022, de firma Total Business Land SRL din Alba Iulia, singura care se înscrisese la licitație, pentru o valoare de 981.052 de lei (puțin sub 200.000 de euro), cu TVA. Au fost mai multe consultări cu publicul, dar și alte critici ulterioare pe rețelele de socializare. În mai 2025 a fost emisă și autorizația de construire pentru proiectul din Sinaia, iar în august a fost aprobată și documentația tehnico-economică, faza de proiect tehnic.

Licitația pentru execuția lucrărilor a fost lansată la începutul acestui an. La finalul lunii iulie era și semnat contractul de de aproape 40 de milioane de lei, fără TVA (48,2 milioane de lei sau 9,1 milioane de euro, cu TVA), cu PORR Construct SRL. Proiectul este finanțat în mare parte prin Programul Regional (PR) Vest 2021-2027.

„O etapă extrem de importantă pentru continuitatea secțiunii Lugoj – Deva. Cu galerii de 1.985 m și 1.825 m, Tunelul 2 Margina – Holdea este cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România. Doi ani de săpat în munte, 24 de ore din 24, zece fronturi de lucru și 900 de oameni. Cea mai grea etapă a acestui șantier s-a încheiat astăzi”, precizează Cristian Pistol, directorul CNAIR.

Per total stadiul fizic al șantierului a depășit 75%. În paralel, cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi, continuă montarea grinzilor pe pasaje și viaducte și se așterne binderul, primul strat de asfalt, pe mai multe sectoare din șantier. După betonarea în totalitate a galeriilor, care ar trebui să fie gata până la finalul anului, se va intra în etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului.

„În prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km. Cei 9 kilometri care lipsesc de 10 ani trec de la promisiuni la autostradă reală!”, concluzionează, încrezător, Cristian Pistol.

Șantierul început pe PNRR va fi finalizat pe bugetul de stat

Vă amintim, lucrările pe cei nici 10 kilometri de drum sunt cuprinse într-un contract de 1,82 miliarde de lei, fără TVA. Pentru că proiectul era finanțat prin PNRR, acestea ar trebui să fie gata până pe 31 august. Cum termenul nu a fost respectat – existau încă de acum doi ani dubii legate de acest lucru –, proiectul va fi terminat pe bani din bugetul de stat.

Vă amintim, contractul semnat în toamna anului 2022 a prevăzut 11 luni pentru proiectare și 34 de luni pentru execuție, ordinul de începere fiind dat în decembrie 2022. La finalul lunii iulie 2025, când a fost străpunsă prima galerie a tunelului 1 din cadrul proiectului, progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În prima parte a lunii noiembrie, era străpunsă și a doua galerie, iar progresul era estimat la 44%.

La mijlocul lui decembrie, lucrările erau finalizate pe jumătate, iar în mai se ajungea la 60%. Zilele trecute, era anunțat un stadiu de 75%, anticipându-se și străpungerea curând a ultimei galerii.

Unul dintre cele mai noi motive pentru a reveni în oraş este REI Creative Cuisine, restaurantul Mercure Oradea. Rezervarea la REI nu presupune cazarea în hotel, iar restaurantul funcţionează ca o destinaţie gastronomică de sine stătătoare.

Conceptul reuneşte restaurantul, cafeneaua şi terasa, fiecare adaptată unui alt moment al zilei. Dimineaţa are un ritm relaxat, potrivit pentru cafea şi întâlniri informale. Pe parcursul zilei, REI poate găzdui un prânz de afaceri, iar seara atmosfera devine mai atent structurată, potrivită pentru o cină, o întâlnire în doi sau o aniversare restrânsă.

Terasa completează experienţa printr-un detaliu legat direct de istoria locului. O parte a acesteia este amenajată deasupra vestigiilor arheologice descoperite pe amplasamentul hotelului, vizibile prin suprafaţa din sticlă. Identitatea restaurantului se leagă astfel de povestea generală a Mercure Oradea, construită în jurul straturilor de istorie şi al influenţelor locale.

Meniul REI pune în prim-plan ingredientele de sezon, claritatea gustului şi precizia tehnică. Selecţia de vinuri şi celelalte băuturi sunt gândite în legătură directă cu preparatele, astfel încât masa să aibă coerenţă de la început până la final.

În spatele conceptului se află Henrik Sebok, Certified Master Chef şi F&B Director al Mercure Oradea, cu peste 30 de ani de experienţă profesională. Pentru el, titlul de Master Chef înseamnă capacitatea de a oferi rezultate constante în contexte diferite, fără compromisuri în privinţa calităţii.

„Creativitatea trebuie să ridice un preparat, nu să îl definească în întregime”

Cum v-aţi descrie bucătăria de astăzi?

Chef Henrik Sebok: Este o bucătărie europeană actuală, profund ancorată în tehnica clasică. După mai mult de 30 de ani petrecuţi în bucătării, am ajuns să pun mai mult preţ pe claritate, echilibru şi constanţă decât pe complexitate.

Disciplina vine întotdeauna prima. Creativitatea fără structură produce inconsecvenţă. Oaspeţii nu revin doar pentru creativitate, ci pentru siguranţa că vor găsi de fiecare dată aceeaşi calitate. Creativitatea trebuie să ridice un preparat, nu să îl definească în întregime.

Cum a fost gândit REI ca destinaţie gastronomică?

Chef Henrik Sebok: Îmi doresc ca REI să devină parte din obiceiurile oamenilor. Pentru localnici trebuie să existe un motiv de întoarcere, iar pentru cei care vizitează oraşul experienţa trebuie să fie firească şi completă.

Restaurantul trebuie să poată răspunde unor contexte şi momente diferite, păstrându-şi identitatea. Atmosfera se poate adapta, însă nivelul de calitate, ritmul serviciului şi atenţia acordată detaliilor trebuie să rămână constante.

De unde începe construcţia unui preparat?

Chef Henrik Sebok: Cel mai adesea, de la ingredient. Când produsul este bun, direcţia devine clară. Tehnica trebuie să susţină ingredientul, nu să îl domine.

Un preparat este complet atunci când nu mai trebuie adăugat şi nu mai trebuie eliminat nimic. Echilibrul dintre gust, textură şi temperatură este esenţial. Semnătura pe care aş vrea să o recunoască oaspeţii la REI este precizia, exprimată firesc, prin preparate echilibrate şi bine gândite.

Cum se regăsesc sezonalitatea şi identitatea locală în meniu?

Chef Henrik Sebok: Sezonalitatea păstrează meniul viu, susţine calitatea şi creează un ritm natural. În privinţa ingredientelor locale, prefer o integrare selectivă. Nu este necesar ca totul să fie local, dar fiecare produs din regiune trebuie să aducă o valoare reală preparatului.

Oradea are o identitate central-europeană puternică, în care tradiţia şi structura se întâlnesc. Este un oraş în care poţi construi ceva atent realizat şi, în acelaşi timp, accesibil. Tradiţiile pot fi reinterpretate, însă întotdeauna cu respect şi fără intervenţii inutile.

Ce loc au vinurile şi celelalte băuturi în experienţa REI?

Chef Henrik Sebok: Legătura firească dintre mâncare, vin şi celelalte băuturi este unul dintre pilonii meniului. Asocierea trebuie să completeze gustul şi să dea coerenţă întregii mese. Preparatul rămâne punctul de plecare, iar băutura potrivită îl poate pune mai bine în valoare.

Ce aţi dori să păstreze un oaspete din experienţa REI?

Chef Henrik Sebok: Sentimentul că totul funcţionează. Experienţa trebuie să fie completă fără să pară complicată. Oaspeţii poate că nu vor reţine fiecare detaliu, dar vor reţine felul în care s-au simţit.

Îmi doresc să se simtă confortabil, încrezători şi bine îngrijiţi. Ritmul mesei trebuie să fie lin şi echilibrat, fără ca oaspetele să se simtă grăbit sau uitat.

REI Creative Cuisine

De la o cină la un weekend complet în Oradea

REI poate fi destinaţia principală a unei ieşiri gastronomice la Oradea, fie pentru un prânz, fie pentru o cină urmată de un pahar de vin sau un cocktail. Restaurantul este deschis publicului, independent de cazarea la Mercure Oradea.

Cei care aleg să rămână peste noapte pot continua experienţa la Stratum Spa, cu piscină interioară încălzită, patru jacuzzi-uri, opt saune, masaje şi tratamente Gemology Paris, iar dimineaţa pot reveni la REI pentru micul dejun.

REI Creative Cuisine Mercure Oradea, strada Ceyrat nr. 37

Rezervări: 0793 945 558 rezervari@reirestaurant.ro

Meniu

Website

Facebook

Instagram

(28668)

În loc să se întoarcă acasă, Bianca pornește într-o noapte plină de întâlniri neașteptate și situații neobișnuite, într-un Eforie Sud aproape pustiu. Fuga de la propria nuntă devine astfel o călătorie prin care încearcă să-și regăsească libertatea și să decidă ce face mai departe cu viața sa.

Din distribuție mai fac parte Conrad Mericoffer și Mirela Zeța.

Filmul a avut premiera mondială la Festivalul Internațional de Film de la Rotterdam, în secțiunea Limelight, iar publicul din România l-a putut vedea pentru prima dată la TIFF 2026 din Cluj-Napoca, unde a avut premiera națională.

O poveste filmată într-un singur cadru

Una dintre principalele particularități ale producției este modul în care a fost filmată. Filmul are 75 de minute, iar 65 dintre acestea sunt realizate într-un singur plan-secvență, fără întrerupere.

Ideea a apărut în timpul pregătirilor pentru film. Pentru a scrie povestea, Tudor Giurgiu a mers în Eforie aproape în fiecare weekend, observând locul și oamenii. Regizorul a povestit pentru PressOne că discuția cu Mihai Chirilov a fost decisivă pentru alegerea filmării într-un singur cadru.

„Și din momentul ăla provocarea a fost la pătrat: cum fac toată povestea fără să ne oprim, cum intrăm în noapte, cum rescriem cu asta în cap, pe cine iau”, a spus acesta pentru PressOne.

Filmările au avut loc în septembrie 2025, la Eforie Sud, în cadrul Arome Film Creative Camp. Camera o urmărește pe Bianca pe parcursul nopții, prin grădina Hotelului Arome 22, pe străzi și pe plajă.

Pentru o producție filmată astfel, fiecare mișcare trebuia stabilită dinainte. Giurgiu spune că locul pentru improvizație a fost foarte redus, deoarece orice schimbare făcută de un actor putea afecta întregul traseu al echipei și al camerei.

„Înseamnă că dai motor și nu te oprești. Filmul are 75 de minute, dintre care 65 sunt acest cadru. Nu mai poți fi salvat de montaj, nu mai ascunzi o replică ratată. E cap-coadă. Nimeni nu avea voie să greșească”.

Echipa a repetat și a filmat în fiecare zi, iar planul era să realizeze șase duble. În cele din urmă, vremea și problemele apărute în timpul filmărilor au făcut ca echipa să poată filma doar patru.

Un rol important îl are și Andreea Vasile, care rămâne în centrul cadrului pe parcursul întregului film. Tudor Giurgiu a explicat pentru PressOne că actrița a trebuit să ducă întreaga evoluție emoțională a personajului în timp ce camera o urmărea permanent.

„Ea a dus totul cap-coadă. Dacă ea n-ar fi putut să ducă emoțional, efortul tuturor celorlalți ar fi fost nesusținut. Și nu mi se pare doar o partitură complexă – de la isterie la plâns la râs – ci felul în care trebuia să-și păstreze echilibrul, să știe tot ce are de făcut, în condițiile în care în jurul ei era o nebunie.

În spatele ei erau oameni, noi alergam cu monitoarele. Ea a rămas în personaj, incredibil, rar îți dă cinemaul ocazia să ai tipul ăsta de experiență”, a mai spus regizorul.

„3 zile în septembrie” poate fi văzut începând de vineri, 18 septembrie, în toate cinematografele din țară.

Polițiștii Secției 3 au fost sesizați în 11 septembrie, iar în urma verificărilor au reușit să o identifice pe femeie. Anchetatorii spun că aceasta a reușit de nouă ori să plece cu haine neplătite din magazin.

Femeia a fost reținută pentru 24 de ore și introdusă în Centrul de Reținere și Arestare Preventivă. Prejudiciul a fost recuperat parțial.

Cercetările continuă sub coordonarea procurorului de la Parchetul de pe lângă Judecătoria Timișoara.