Seminarul a reunit specialiști din România și din străinătate, reprezentanți ai autorităților, ONG-uri și profesioniști din domeniul educației, care au discutat despre exemple de bună practică în promovarea ciclismului, a unui stil de viață sănătos și a implicării tinerilor în mobilitatea urbană.

Vicepreședintele Consiliului Județean Timiș, Alexandru Iovescu, a subliniat rolul educativ și social al mersului pe bicicletă.

„Mersul pe bicicletă este o lecție despre echilibru, despre efortul de a atinge un obiectiv și, mai ales, despre libertate. O alegere aparent simplă, dar cu o semnificație profundă. Ori de câte ori preferăm să urcăm pe bicicletă, oferim vieții o gură de oxigen. Este mai bine pentru noi, este mai bine pentru comunitate și este, cu siguranță, mai bine pentru natură.

De aceea, prin Consiliul Județean Timiș, derulăm o serie de proiecte de promovare a mobilității velo, ca mod de viață, de relaxare, de transport și de divertisment. Bucuria este cu atât mai mare cu cât avem șansa de a face acest lucru împreună cu prietenii noștri din Serbia.

Împreună punem în valoare potențialul turistic al Banatului, aducem la lumină tradițiile și istoria locală, gastronomia și patrimoniul nostru din Banat. Proiectul Cycling ROSE desenează un traseu al valorilor locale, generatoare de prosperitate, prietenie și educație”, a declarat vicepreședintele CJT.

La rândul său, Iulia Morar, managerul proiectului, a explicat obiectivele concrete ale inițiativei și modul în care aceasta contribuie la dezvoltarea comunităților.

„Proiectul Cycling ROSE a apărut dintr-o nevoie reală, identificată în zona transfrontalieră româno-sârbă, o regiune predominant rurală, dar cu un potențial extraordinar. Traversată de traseul internațional EuroVelo 13, această zonă are șansa de a se dezvolta prin cicloturism, iar misiunea noastră este să transformăm această oportunitate în realitate.

Obiectivul nostru este clar: să creștem atractivitatea traseului EuroVelo, astfel încât să devină o opțiune competitivă pe piața turismului cu bicicleta. În același timp, ne dorim să contribuim la dezvoltarea economică durabilă a comunităților locale, prin crearea de oportunități reale pentru oameni și pentru mediul de afaceri”, a spus Iulia Morar.

Printre măsurile concrete implementate se numără instalarea de contoare de trafic pe pista de biciclete spre Serbia, extinderea rețelei cicloturistice și achiziția de biciclete pentru activități dedicate tinerilor.

„Suntem în curs de achiziționare a 22 de biciclete electrice și 30 de biciclete clasice, care vor fi puse la dispoziție gratuit pentru organizarea de activități destinate tinerilor”, a mai precizat Iulia Morar.

În cadrul proiectului sunt prevăzute biciclete care să fie puse la dispoziția tinerilor pentru activități educative și recreative. Totuși, acest demers este în prezent întârziat.

O licitație lansată de Consiliul Județean Timiș pentru achiziția de biciclete clasice, electrice și cargo a fost anulată luna aceasta, după ce nu a fost depusă nicio ofertă. Achiziția viza 30 de biciclete clasice, 22 electrice și o bicicletă cargo, în cadrul aceluiași proiect european.

Reprezentanții CJ Timiș au declarat că procedura urmează să fie reluată, iar obiectivul este ca bicicletele să fie disponibile pentru cetățeni cât mai curând.

Viața pe bicicletă în Olanda, un model construit în timp

Unul dintre punctele de interes ale seminarului a fost prezentarea susținută de Ruxandra Aelenei, lector și consultant în mobilitate la Universitatea de Științe Aplicate din Amsterdam, care a adus în discuție experiența Olandei.

„Nu vorbeam despre bicicletă, nici nu prea mă gândeam la bicicletă, ceea ce acum s-a schimbat și, într-adevăr, folosesc bicicleta în fiecare zi”, a spus ea, explicând cum mobilitatea activă a devenit parte din viața de zi cu zi după mutarea sa în Olanda.

În cadrul prezentării, Ruxandra Aelenei a evidențiat impactul concret pe care mobilitatea activă îl are asupra copiilor și tinerilor, pornind de la numeroase studii realizate în Olanda.

Copiii care merg zilnic cu bicicleta sunt mai atenți, mai concentrați și mai sănătoși, având o capacitate mai bună de concentrare și beneficiind de activitate fizică constantă. Un efect observat frecvent este și faptul că aceștia adorm mai repede, fiind mai activi pe parcursul zilei, aspect care influențează pozitiv atât rutina lor, cât și echilibrul familial.

În ceea ce privește obiceiurile de deplasare, datele prezentate în cadrul seminarului arată că aproximativ 50% dintre elevii de școală primară și 75% dintre cei de gimnaziu merg la școală pe bicicletă, de cele mai multe ori pe distanțe de circa 5 kilometri, existând însă și cazuri în care copiii parcurg zilnic 10 kilometri sau mai mult.

Aceste obiceiuri se formează de la vârste fragede, când copiii învață nu doar să meargă pe bicicletă, ci și regulile de circulație, direct în trafic, ceea ce contribuie la formarea unor comportamente pe termen lung. Același model continuă și la maturitate; între 30% și 50% dintre adulți folosesc bicicleta pentru deplasarea la serviciu, în funcție de oraș.

Potrivit studiilor realizate de UNICEF, Olanda se află constant pe primul loc în clasamentele privind bunăstarea copiilor, în special în ceea ce privește sănătatea mentală. Acest rezultat este asociat inclusiv cu nivelul ridicat de independență al copiilor, care învață de mici să se descurce singuri și să ia decizii.

Ruxandra Aelenei a subliniat însă că acest model nu a apărut peste noapte. Olanda s-a confruntat, în trecut, cu aceleași probleme ca multe alte orașe europene, cum ar fi trafic intens, accidente și spații urbane dominate de mașini. Schimbarea a venit în urma unor decizii asumate și a unor politici integrate, aplicate în timp.

„Desigur, Olanda nu a fost întotdeauna un paradis al bicicliștilor. S-a confruntat cu aceleași probleme ca multe orașe: trafic intens, accidente, multe spații dedicate mașinilor. Însă în urma unor perioade dificile, s-au luat decizii importante care au schimbat direcția. Nu este perfect nici acum. Există în continuare trafic auto, investiții în autostrăzi și probleme nerezolvate. Dar multe lucruri funcționează pentru că deciziile sunt luate integrat”, a explicat Ruxandra Aelenei.

În prezent, sistemul se bazează pe trei direcții principale, și anume educație, infrastructură și colaborare între actori. Există programe dedicate atât copiilor, cât și adulților, campanii de informare și o imagine pozitivă a utilizării bicicletei. Copiii participă inclusiv la cursuri de mobilitate și obțin diplome simbolice, care contribuie la responsabilizarea lor.

În paralel, comunicarea joacă un rol esențial. De exemplu, la începutul fiecărui an școlar sunt derulate campanii prin care șoferii sunt atenționați că numărul copiilor pe biciclete în trafic crește.

Totuși, toate acestea sunt susținute de o infrastructură extinsă. Aproximativ 35.000 de kilometri de piste de biciclete separate și 4.500 de kilometri de trasee regionale care conectează localități. În total, sunt înregistrate zilnic aproximativ 12 milioane de deplasări pe bicicletă, iar media anuală ajunge la circa 1.000 de kilometri parcurși per locuitor.

Bicicleta nu este utilizată doar pentru recreere, ci și ca mijloc de transport zilnic, inclusiv pentru navetă pe distanțe de 20-30 de kilometri, în special cu ajutorul bicicletelor electrice. Acest tip de infrastructură a contribuit inclusiv la reducerea traficului auto.

Un alt aspect important subliniat a fost că mobilitatea urbană nu poate fi gestionată exclusiv de autorități. Este nevoie de colaborare între administrația locală și cetățeni, într-un domeniu care nu funcționează izolat, ci depinde de implicarea tuturor actorilor, a concluzionat Ruxandra Aelenei.

Proiectul Cycling ROSE, dezvoltare locală prin cicloturism

Proiectul Cycling ROSE urmărește promovarea traseului EuroVelo 13 în județul Timiș, parte a rutei cunoscute drept „Cortina de Fier”. Traseul traversează județul de la Lunga la Stamora Moravița, trecând prin Timișoara, și este gândit ca un instrument de dezvoltare economică și turistică.

Inițiativa include amenajarea de trasee conexe, instalarea de panouri informative, dezvoltarea de produse turistice și punerea la dispoziție a unor biciclete pentru diverse categorii de utilizatori. De asemenea, proiectul vizează crearea unor legături mai puternice între comunitățile locale și valorificarea patrimoniului cultural și natural.

Proiectul, lansat în noiembrie 2025, are o durată de aproximativ doi ani, până în august 2027, și își propune să transforme ruta EuroVelo 13 într-un traseu mai atractiv, care să încurajeze tot mai mulți locuitori din Timiș, și întregul Banat, să folosească bicicleta.

Tineri prinși droguri Timișoara

foto: IPJ Timiș

Drăgan spune că educația devine prioritate absolută și că vrea ca suma de 270.000 de lei să asigure cofinanțarea lucrărilor la Școala cu clasele 0–VIII, ridicată cu bani europeni. Este nevoie, însă, ca inițiativa să fie aprobată de Consiliul Local Peciu Nou, care se va întruni în ședință în data de 12 mai.

Potrivit acestuia, sărbătorile vor fi marcate oficial, dar fără cheltuieli din bani publici. Edilul este de părere că administrația locală trebuie să scadă cheltuielile de consum, urmărind ca infrastructura școlară să fie înaintea divertismentului.

„Avem șase rugi, trei românești și trei sârbești în Peciu Nou, Sânmartinu Sârbesc și Diniaș. În total, avem 24 de evenimente pe agenda culturală a comunei”, a declarat pentru Tion primarul Gabriel Drăgan.

Potrivit acestuia, investiția cu noua școală se ridică la 5,9 milioane de euro. Cea mai mare parte din fonduri provine din bani europeni, însă primăria trebuie să asigure o confinanțare.

„Avem atrase încă 17 milioane de euro din PNRR (n.r. – Planul Național de Redresare și Reziliență), nu ne ajung banii pentru cofinanțări. Decât notorietate, prefer să merg pe prosperitate. Oamenii se pot mobiliza din casă în casă să strângă bani pentru rugă cum făceau pe vremuri. Obiceiurile rămân, mergem la biserică”, ne-a mai declarat Gabriel Drăgan, primarul comunei Peciu Nou.

Pe aceeași temă:

Gabriel Drăgan, primarul comunei Peciu Nou: „În primăvara anului 2026, va fi finalizată construirea școlii cu clasele 0-VIII, care va dispune de bazin de înot semiolimpic” – Tion

„În această perioadă se execută lucrări de terasamente și consolidare a infrastructurii feroviare, demolări și refaceri ale elementelor existente, precum și lucrări pentru realizarea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor.

Astfel, printre pricipalele lucrări se regăsesc:

• Stația Caransebeș -excavații, consolidări, armare și cofrare zid Linia 215
• Stația Caransebeș Triaj a fost nivelată platforma urmând lucrările de suprastructură, pentru liniile 1A-5A
• Stația Zăgujeni au loc lucrări de săpătură, demontare semnale și lucrări provizorii.
• Stația Căvărani – lucrări de săpătură și umplutură liniile III, 4 și 5
• Stația Găvojdia -lucrări săpătură liniile III-5
• Interval Găvojdia-Lugoj – lucrări săpătură fir II și plantare de stîlpi LC și ancore fir II

Menționăm că pe acest interval sunt active și 6 situri arheologice ce își desfășoară activitatea, fiind descoperite lucruri din epoca romană și epoca bronzului”, precizează reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Proiectul care vizează magistrala care face parte din coridorul Rin-Dunăre are drept principal scop creșterea vitezei de circulație: trenurile cu pasageri ar urma să circule cu până la 160 km/h, iar cele de marfă – cu până la 120 km/h. În plus, vor fi îmbunătățite și condițiile oferite călătorilor, fiind prevăzute inclusiv modernizări de gări în proiect.

Lucrări lotul 1 Caransebeș – Lugoj, aprilie 2026

foto: CFR Infrastructură Timișoara

Contractul a fost semnat acum doi ani și ceva

Vă amintim, proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este împărțit în patru loturi: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km).

Prima licitație, cu loturile 3 și 4, a fost lansată în octombrie 2020, iar cea de-a doua, cu loturile 1 și 2 – în iunie 2021. Deși în august 2022 fostul ministru Sorin Grindeanu anunța că toate cele patru loturi au constructor desemnat, din cauza contestațiilor, semnarea contractelor a fost amânată. Pentru loturile 2, 3 și 4, contractele au fost semnate în noiembrie 2022.

Pentru lotul 1 Caransebeș – Lugoj, însă, din cauza unei alte contestații, după reevaluare, contractul de 1,3 miliarde de lei (fără TVA) a putut fi semnat de abia în decembrie 2023, cu asocierea RailWorks (lider Arcada Company). Ca și pentru celelalte segmente, a fost prevăzut un termen de 42 de luni: 6 pentru proiectare și 36 pentru execuție.

Investiția are o valoare totală de 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde de lei provin, teoretic, din PNRR. Acest program, însă, obligă CFR să finalizeze lucrările în acest an. Cum acest lucru nu se va întâmpla, autoritățile caută alternative. Cel mai probabil, lucrările vor fi finanțate prin Programul Transport 2021 – 2027. În acest moment, lotul 2 este finalizat în proporție de aproximativ 65%, iar celelalte două au grad de finalizare între 20 și 30%.

Tânăra ar fi fost plimbată în mai multe județe — Bihor, Arad, Constanța și Timiș — sub falsa promisiune a unui loc de muncă în turism. În realitate, spun anchetatorii, aceasta era controlată permanent, primind indicații stricte privind serviciile oferite clienților, durata întâlnirilor și sumele percepute.

Anchetatorii susțin că, nemulțumit de sumele obținute zilnic — între 1.000 și 2.000 de lei — bărbatul ar fi recurs la violențe extreme. În urma agresiunilor, victima a suferit leziuni care au necesitat 25 de zile de îngrijiri medicale, potrivit unui certificat medico-legal emis de IML Timișoara.

Deși a fost agresată în repetate rânduri, tânăra ar fi fost convinsă să revină și să continue activitatea. După ce a reușit să se desprindă, bărbatul ar fi intensificat presiunile psihice, amenințând-o cu publicarea unor imagini compromițătoare.

Un episod grav a avut loc la 6 august 2025, când victima a fost chemată la o adresă din Timișoara. Acolo, suspectul ar fi agresat-o din nou, însă tânăra a reușit să scape într-un mod dramatic, fugind pe geamul băii și ajungând pe stradă. Martorii au alertat autoritățile prin 112, iar victima a fost transportată pentru îngrijiri medicale, având nevoie de 7 zile de recuperare.

„Ulterior, persoana cercetată a fost încarcerată pentru încălcarea ordinului de protecție emis în favoarea victimei, însă a continuat să dețină controlul rezidual asupra acesteia, care, aflată într-o profundă stare de dependență emoțională și atașament traumatic specific victimelor traficului de persoane, a continuat să practice prostituția, transferând bărbatului bani la locul de deținere și asigurându-i pachete, pe care i le-ar fi remis până în cursul lunii ianuarie 2026. La data de 29 aprilie 2026, procurorii Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism – Serviciul Teritorial Timișoara au dispus reținerea bărbatului. Astăzi, 30 aprilie, a fost sesizat judecătorul de drepturi și libertăți din cadrul Tribunalului Timiș cu propunere de arestare preventivă a acestuia, pentru 30 de zile”, au transmis, joi, reprezentanții IPJ Timiș.

De asemenea, deșeurile trebuie aruncate exclusiv în spațiile special amenajate, cu respectarea colectării selective. Aprinderea focului este permisă doar în locuri dedicate și doar dacă acesta este supravegheat permanent. Participanții trebuie să respecte programul zonei de picnic, să lase locul curat după utilizare și să parcheze autoturismele doar în spațiile marcate.

Regulile vizează și protejarea mediului: este interzisă deversarea apei uzate pe sol sau în apele din apropiere, hrănirea animalelor sălbatice ori distrugerea plantelor, rocilor sau a altor elemente naturale. În plus, cei prezenți sunt obligați să păstreze liniștea, să nu deranjeze comunitățile locale sau alți vizitatori. De asemenea, trebuie să evite aruncarea țigărilor sau a altor obiecte aprinse în alte locuri decât cele permise.

Poliția Locală Timișoara a mai transmis că activitățile de picnic sunt permise doar în zonele special amenajate, iar nerespectarea acestor reguli poate atrage sancțiuni semnificative. Amenzile prevăzute de lege pornesc de la 100 de lei și pot ajunge până la 5.000 de lei, în funcție de gravitatea faptei.

Pentru sesizarea eventualelor abateri, timișorenii pot contacta Dispeceratul Poliției Locale la numerele de telefon 0256.968 sau 0256.246.112.

1 Mai reguli poliție

foto: PLT

Centrul Multifuncțional Bastion

• Expoziția „Quiet Moments by Ramona Oroșanu”.

Centrul de Cultură și Artă al Județului Timiș

• Expoziția „Atunci când legăturile înfloresc”;

• Spectacol folcloric al clasei de canto-muzică populară, ora 17:00.

Muzeul Național de Artă Timișoara

• Expoziția permanentă „Artă Bănățeană și Artă Modernă Românească”;

• Expoziția permanentă „Artă Europeană” – Fondul Ormos Zsigmond;

• Expoziția permanentă „Laborator restaurare-conservare”;

• Expoziția permanentă colecția „Corneliu Baba”;

• Expoziția interactivă „Bufetul Simțurilor”, în Galeria Arcada; 

• Expoziția „Utopie și cercetare. Grupurile experimentale timișorene 111 și Sigma (1966-1981)”;

• Expoziția „Fragilitatea Eternului. De la Pompeii la Grand Tour până astăzi”;

• Expoziția „Când Lumea se Frânge. Grafica Miturilor Ultimului Ceas”, în Galeria Parafraze, etaj II;

• Expoziția „Topografii ale disoluției/ Topographies of Dissolution”, expoziție personală a artistului Daniel Brici, în Galeria Arcade.

Muzeul Național al Banatului

• Expoziția permanentă „Istoria militară a Banatului”, Bastion Maria Theresia, parter;

• Expoziția permanentă „Spațiile Oravitzan”;

• Expoziția „Albume de familie. Burghezia din Banat în perioada modernă 1800 – 1947”, Bastion Maria Theresia, mansarda B1;

• Expoziția permanentă „Ștefan Popa Popa’s”, Bastion Maria Theresia;

• Expoziția „Oglinda frumuseții! De la simplitatea femeii la divinitatea zeiței în antichitate”, Bastion Maria Theresia, mansarda B2.

Teatrul pentru Copii și Tineret „Merlin”

• Spectacol „Napoleon era fată”, 13+, ora 13:00 și ora 18:00.

Expoziții permanente la Memorialul Revoluției, program de vizitare: Luni – Vineri: 8-18, Sâmbătă: 10-18, Duminică: 10-18 (ultimul vizitator: cu 30 de min. înainte de închidere).

Dacă știți evenimente care nu se regăsesc pe lista noastră, vă rugăm să ne trimiteți un mesaj la redactie@tion.ro.

De asemenea, au fost constatate pardoseli deteriorate în clase și pe holuri, ceea ce îngreunează igienizarea spațiilor. La exterior, fațada clădirii prezintă degradări similare, inclusiv infiltrații și desprinderi de material. Inspectorii au mai stabilit că numărul grupurilor sanitare este insuficient raportat la numărul de elevi.

În urma controlului, DSP Timiș a aplicat o amendă și a dispus retragerea autorizației sanitare de funcționare, pe motiv că unitatea nu mai îndeplinește condițiile care au stat la baza emiterii acesteia.

„Deficiențele constatate reprezintă încălcări ale normelor igienico-sanitare și pot genera un risc major pentru sănătatea și siguranța beneficiarilor. Inspectorii sanitari au aplicat o amendă contravențională, precum și sancțiunea complementară de anulare a autorizației sanitare de funcționare, conform HG nr.857/2011, având în vedere faptul că unitatea nu mai îndeplinește condițiile asumate prin declarațiile pe proprie răspundere care au stat la baza emiterii autorizației sanitare de funcționare”, au declarat reprezentanții DSP Timiș.

Primăria Timișoara: „Problema de fond nu are nicio legătură cu Primăria”

În reacție, reprezentanții Primăriei Timișoara au transmis că situația actuală este legată de modul de funcționare al unității de învățământ și de creșterea numărului de elevi peste capacitatea spațiilor disponibile, aspecte care țin de conducerea școlii și de Inspectoratul Școlar Județean, nu de primărie, spun aceștia.

„Primăria investește masiv în infrastructura școlară, iar în cazul Shakespeare implicarea noastră a fost una continuă, atât prin reparații de circa 400.000 de lei, cât și prin soluții pentru extinderea spațiilor. Însă problema de fond nu are nicio legătură cu Primăria. În ultimii ani, numărul de elevi a crescut peste capacitatea reală a spațiilor existente, iar acest dezechilibru se reflectă direct în condițiile semnalate de DSP”, au transmis reprezentanții administrației locale.

Primăria mai precizează că a propus soluții pentru reducerea presiunii asupra spațiilor, inclusiv preluarea prin fuziune a Școlii Gimnaziale „Rudolf Walther” Timișoara și utilizarea spațiului acesteia pentru extinderea activității. De asemenea, a fost încheiat anterior un contract de comodat pentru folosirea unui corp de clădire, însă acesta a fost ulterior întrerupt, ceea ce a limitat opțiunile de relocare.

În același timp, municipalitatea afirmă că întreținerea zilnică a spațiilor, precum aerisirea claselor și menținerea condițiilor de igienă, revine conducerii unității de învățământ, iar lipsa grupurilor sanitare suficiente este corelată cu numărul mare de elevi înscriși.

„Iar problema numărului insuficient de grupuri sanitare nu poate fi rezolvată în condițiile în care școala a înscris mult prea mulți elevi și în condițiile în care refuză orele în două schimburi”, au concluzionat reprezentanții primăriei.

• Locul 2 – Submission
• Locul 3 – Semi-Kempo
• Locul 3 – Full-Kempo

Colegul ei, Aenoaei Bogdan, a obținut la categoria 16-18 ani, 70 kg, următoarele rezultate:

• Locul 4 – Submission
• Locul 4 – Semi-Kempo
• Locul 4 – Full-Kempo

„Ambii sportivi au evoluat în categorii extrem de competitive, cu un număr mare de participanți – în special Bogdan, care a avut nu mai puțin de 14 sportivi pe categorie. Suntem mândri de determinarea și efortul lor! Această experiență nu face decât să-i motiveze și mai tare. Sunt hotărâți să revină mai puternici și să-și ia revanșa la Campionatul European de Kempo din această toamnă”, transmit reprezentanții clubului unde se antrenează cei doi sportivi.