„Prin această inițiativă, municipalitatea susține sterilizarea gratuită a cel puțin 30 de animale de companie pe lună. Programul acoperă intervenția chirurgicală, inclusiv medicamentele și tratamentul post-operator efectuat în cabinet. Totodată, în cazul câinilor nemicrocipați, se va face și identificarea prin microcip și înregistrarea în Registrul de Evidență a Câinilor cu Stăpân (RECS), care este obligatorie prin lege. Serviciile includ, de asemenea, eliberarea carnetului de sănătate și, acolo unde proprietarul nu are posibilitatea logistică de a asigura transportul, preluarea gratuită a animalului de la domiciliu și returnarea acestuia după intervenție.

Primăria Municipiului Timișoara îi încurajează pe proprietarii de animale de rasă comună să folosească acest program gratuit și reamintește că sterilizarea câinilor de rasă comună și a metișilor nu este doar un gest de responsabilitate, ci și o obligație prevăzută de lege”, precizează reprezentanții primăriei.

Contravaloarea serviciilor de care vor beneficia proprietarii de animale va fi asigurată din bugetul local. Contractul încheiat de primărie cu S.C. VETOPTION S.R.L. are o valoare de 720.000 de lei, fără TVA – adică puțin peste 870.000 de lei sau 165.000 de euro, cu TVA.

Pentru a beneficia de acest program gratuit, proprietarii de animale se pot înscrie online (AICI) sau fizic, la camera 12 a primăriei. După aprobarea solicitării, aceștia vor primi un bon de sterilizare și se vor programa în funcție de capacitatea cabinetului veterinar.

Vă amintim, precedentul program de sterilizare era dedicat doar câinilor de rasă comună, cu proprietari cu venituri mai mici. Acesta fusese lansat în 2023, pentru o perioadă de doi ani. Noul program a fost aprobat în consiliul local încă de anul trecut. În martie, municipalitatea căuta cabinete veterinare care să se ocupe de cei 700 de câini și cele 300 de pisici pentru care subvenționează sterilizarea.

Mai precis, modificările de circulație se aplică astfel:

În perioada 2 iunie 2026 – 30 august 2026

• trenul IR 78 București Nord – Budapesta va circula conform graficului de circulație în relația Timișoara Nord– Curtici – Lokoshaza – Budapesta și ca tren IR 12078 în relația București Nord (plecare ora 20.05) – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj – Buziaș – Timișoara Nord (sosire ora 07.46).
• trenul IR 79 Budapesta – București Nord va circula conform graficului de circulație în relația Budapesta – Lokoshaza – Curtici –Timișoara Nord și ca tren IR 12079 în relația Timișoara Nord (plecare ora 22.08) – Buziaș – Lugoj – Craiova – București Nord (sosire ora 09.34).
• trenul IR 16099 București Nord – Caransebeș – Arad va fi anulat în relația Caransebeș – Timișoara Nord – Arad si va circula conform graficului de circulație în relația Bucuresti Nord – Caransebes. Între stațiile Caransebeș și Arad se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
• trenul IR 1833 în relația Iași (plecare ora 06.01) – Cluj Napoca – Simeria – Ilia – Lugoj – Buziaș – Timișoara Nord va circula cu orar modificat pe distanța Buziaș –Timișoara Nord (sosire ora 23.14).
• trenul IR 1537 în relația Timișoara Nord (plecare ora 16.54) – Arad – Chiumegiu – Oradea (sosire ora 21.20) va circula cu orar modificat pe distanța Valea Viilor – Arad.

În perioada 02 iunie 2026 – 31 august 2026

• trenul IR 72 București Nord – Budapesta va circula conform graficului de circulaţie în relaţia Timișoara Nord – Curtici – Lokoshaza – Budapesta şi ca tren IR 12072 în relaţia București Nord (plecare ora 05.29) – Craiova – Caransebeș (sosire ora 13.56). Între staţiile Caransebeș şi Timișoara Nord se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
• trenul IR 73 Budapesta – București Nord va circula conform graficului de circulaţie în relaţia Budapesta – Lokoshaza – Curtici –Timișoara Nord şi ca tren IR 12073 în relaţia Caransebeș (plecare ora 14.25) –București Nord (sosire ora 23.50). Între staţiile Timişoara Nord şi Caransebeș se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.

În perioada 03 iunie 2026 – 31 august 2026

• trenul IR 16098 Arad – Caransebeș – București Nord va fi anulat în relația Arad – Timișoara Nord – Caransebeș si va circula conform graficului în relația Caransebeș – București Nord. Între stațiile Arad și Caransebeș se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
• trenul IR 1831 în relația Timișoara Nord (plecare ora 06.40) – Buziaș – Lugoj – Ilia – Simeria – Cluj Napoca – Iași (sosire ora 22.55) va circula cu orar modificat pe distanța Timișoara Nord – Buziaș – Simeria.
• trenul R 9002 în relația Roșiori Nord (plecare ora 07.22) – București Nord (sosire ora 10.05) va circula cu orar modificat pe distanța Rădoiești – Grădinari.

În perioada 12 iunie 2026 – 30 august 2026, trenul IR 1992 Timișoara Nord – Recaș – Chiajna – București Băneasa – Constanța va circula ca și tren IR 12992 în relația Timișoara Nord (plecare ora 16.49) – Buziaș – Lugoj – Craiova – Caracal – Videle – Chiajna – București Băneasa – Palas – Post Medeea – Constanța (sosire ora 07.23).

În perioada 13 iunie 2026 – 30 august 2026, trenul IR 1990 Constanța – București Băneasa – Chiajna – Recaș – Timișoara Nord va circula ca și tren IR 12990 în relația Constanța (plecare ora 21.40) – București Băneasa – Chiajna –Videle – Caracal – Craiova – Lugoj – Buziaș – Timișoara Nord (sosire ora 11.53).

„Pasagerii care au bilete la trenurile afectate pot primi, la cerere, contravaloarea biletelor achiziţionate şi neutilizate (fie pentru întreaga rută, fie pentru distanța neefectuată din ruta respectivă), conform Regulamentului de transport pe calea ferată în vigoare”, precizează reprezentanții CFR Călători.

Vă amintim, între Lugoj și Timișoara se lucrează pe lotul 2 al proiectului de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad. Contractul de 1,9 miliarde de lei, fără TVA, a fost semnat pe 28 noiembrie 2022, cu FCC Construccion S.A, fiind prevăzute șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție, care decurg de la semnarea ordinului de începere, din decembrie 2022.

În prezent, lucrările care inițial trebuiau finalizate în această vară, sunt pe la aproximativ 65% grad de finalizare. Tocmai din cauza întârzierilor, proiectul a fost finanțat prin PNRR doar parțial, restul fiind trecut pe Programul Transport. La începutul anului, au apărut și anumite dispute, din cauza unor gări istorice care urmează să fie demolate: istoricii cereau schimbarea proiectului, dar CFR insista că este prea târziu.

Nu este clar de la ce înălțime a căzut liftul în gol.

Liftul din Ministerul Transporturilor s-ar fi prăbușit la o zi după ce au fost schimbate niște cabluri la el.

Conditii: studii minime primare, limbi straine: engleza

Selectia candidatilor va avea loc în 22.05.2026 ora 9 la sediul nostru: Chisoda, Str. N. Firu, Nr. 200, Bir. 4, Jud Timis

Reprezentanții Poliției Locale Giroc atrag atenția că un accident produs la viteza cu care circulau minorii ar fi putut avea consecințe dramatice.

Cazul este cu atât mai grav cu cât copiii nu au învățat nimic din drama elevului din Dumbrăvița, aflat în stare extrem de gravă la Spitalul Județean din Timișoara după ce a căzut de pe trotineta electrică.

„O clipă de teribilism poate însemna o viață distrusă, atât pentru copii, cât și pentru familiile lor”, transmit oamenii legii.

Polițiștii locali fac un apel direct către părinți să supravegheze modul în care copiii folosesc trotinetele electrice și să conștientizeze riscurile la care se expun.

„Nu așteptați să primiți un telefon de la spital sau de la poliție pentru a înțelege gravitatea situației. Trotineta nu este o jucărie”, au transmis reprezentanții Serviciului Poliției Locale Giroc.

Pe aceeași temă:

Un real pericol pe două roți: un băiat de 15 ani a ajuns la spital după un accident cu trotineta în Dumbrăvița

Medicii luptă să-i salveze viața băiatului care a căzut ieri cu trotineta în Dumbrăvița

Băiatul din Dumbrăvița care a căzut de pe trotineta electrică este în continuare în comă

Potrivit administrației locale, lucrările vor include reabilitarea termică a clădirii, modernizarea instalațiilor și implementarea unor soluții eficiente energetic. Acestea sunt menite să reducă atât costurile de întreținere, cât și impactul asupra mediului.

Valoarea totală a investiției se ridică la 7,8 miliarde de lei, dintre care 6,6 miliarde lei reprezintă finanțare nerambursabilă din partea Uniunii Europene.

Implementarea proiectului se desfășoară în perioada 19 martie 2026 – 19 august 2027, finanțarea fiind asigurată prin Programul Regional Vest 2021-2027, gestionat de ADR Vest, în calitate de Autoritate de Management.

Reprezentanții Primăriei Lugoj susțin că investiția face parte din strategia locală de modernizare a fondului locativ și de creștere a eficienței energetice în oraș.

Prima și cea mai frecventă întrebare. Intervenția de inserare a implantului se realizează sub anestezie locală, exact ca o extracție obișnuită, iar în timpul procedurii pacientul nu simte durere.

După ce anestezia trece, pot apărea o sensibilitate locală și un ușor edem, care se remit în două-trei zile cu antiinflamatoare simple. Cei mai mulți pacienți sunt surprinși cât de ușor a decurs totul față de ce anticipaseră. Disconfortul postoperator este, în cazul unui implant standard, mai mic decât în cazul unei extracții complicate.

Cât durează tratamentul?

Inserarea unui singur implant durează, de regulă, între 30 și 60 de minute. Nu este necesară internarea, pacientul pleacă acasă în aceeași zi. De la consultația inițială până la fixarea coroanei definitive, tratamentul durează între 4 și 6 luni pentru un caz standard.

Această perioadă include osteointegrarea, procesul prin care osul crește în jurul implantului și îl fixează solid. În cazuri cu stabilitate primară bună, se poate monta o coroană provizorie chiar în ziua intervenției, astfel încât pacientul să nu rămână fără dinte în toată această perioadă.

Am nevoie de câte un implant pentru fiecare dinte lipsă?

Nu neapărat. Atunci când lipsesc mai mulți dinți consecutiv, două sau trei implanturi pot susține o punte fixă. Pentru o arcadă completă, tehnicile moderne All-on-4 sau All-on-6 permit refacerea tuturor dinților cu un număr minim de implanturi, reducând semnificativ costul și complexitatea tratamentului față de ce cred mulți pacienți.

La RaDent Center, opțiunile de implant dentar sunt discutate în detaliu la consultația inițială, unde fiecare pacient primește un plan personalizat în funcție de situația sa clinică și de obiectivele sale.

Există situații în care implantul nu se poate face?

Da, există contraindicații, dar cele mai multe sunt temporare sau rezolvabile. Boli sistemice necontrolate, infecții active în cavitatea bucală, os insuficient sau igienă orală precară pot amâna sau complica tratamentul, dar nu îl exclud definitiv în majoritatea cazurilor.

Evaluarea medicală completă, care include consultație clinică și investigații imagistice, stabilește exact ce este posibil și ce presupune fiecare variantă de tratament disponibilă.

Cât rezistă un implant dentar și cum îl îngrijești?

Un implant corect inserat și bine întreținut poate rezista 20-25 de ani sau toată viața. Longevitatea depinde de igiena orală zilnică, de controalele periodice la medicul stomatolog și de stilul de viață.

Fumatul afectează osteointegrarea și crește riscul de complicații, motiv pentru care medicii recomandă reducerea sau renunțarea la el înainte și după intervenție. Bruxismul, scrâșnitul din dinți, este un alt factor de risc care poate fi gestionat cu o gutieră de protecție.

Cât costă și ce include prețul?

Costul total al tratamentului depinde de complexitatea cazului și de eventualele proceduri suplimentare necesare, stabilite după consultația inițială cu investigații imagistice.

Orice estimare serioasă se face după evaluarea în clinică, nu la telefon sau online. Clinica RaDent Center se află pe Strada Johannes Kepler 56, Sector 2 București, deschisă luni-vineri 09:00-18:00. Contact rapid: (0755) 052 575.

Orice întrebare rămasă fără răspuns se clarifică în timpul consultației. Un medic cu experiență în implantologie îți explică exact ce presupune tratamentul tău specific, fără presiune și fără angajament.

(3708)

„Studiile din ultimele două decenii arată că suportul partenerului în travaliu reduce percepția durerii, scurtează durata fazei active și diminuează rata intervențiilor obstetricale, inclusiv a cezarienelor. Femeia care naște și se simte însoțită, văzută și susținută eliberează mai puțin cortizol și mai multă oxitocină – o cascadă hormonală favorabilă progresiei naturale a nașterii”, au transmis reprezentanții maternității.

Medicii atrag însă atenția că participarea la naștere presupune și o pregătire emoțională a viitorului tată. În unele situații, contactul direct cu mediul medical sau cu eventualele urgențe poate provoca reacții puternice, motiv pentru care pregătirea antenatală a cuplului este considerată importantă.

În cazul operațiilor de cezariană, accesul în sala de operație este permis doar în condiții stricte. Tatăl trebuie să respecte regulile de igienă și să fie echipat corespunzător, fără a avea acces în zona operatorie propriu-zisă.

Pentru ca tatăl să poată asista la naștere la Noua Maternitate Odobescu, sunt necesare mai multe documente și avize: solicitarea mamei, aviz psihologic, adeverință medicală de la medicul de familie, triaj epidemiologic și acordul medicului obstetrician. De asemenea, trebuie achitată o taxă de 100 de lei la registratura spitalului.

Noua Maternitate Odobescu funcționează în sistem public, iar serviciile medicale pentru paciente și nou-născuți sunt gratuite.

În urma controlului, inspectorii au constatat că operatorul economic nu a respectat măsurile dispuse anterior și a exploatat perimetrul în afara limitelor aprobate prin autorizația de gospodărire a apelor. Pentru această abatere a fost aplicată o amendă de 40.000 de lei. Totodată, instituția a dispus readucerea terenului exploatat la forma prevăzută în documentația autorizată.

O a doua sancțiune, tot de 40.000 de lei, a fost aplicată pentru funcționarea fără acte de reglementare a stațiilor de sortare-spălare și concasare. Potrivit inspectorilor, instalațiile erau alimentate cu apă prin electropompe care captau apă din două bălți aflate pe amplasament, fără autorizațiile necesare conform legislației în vigoare.

Ca măsură suplimentară, activitatea stațiilor a fost suspendată până la obținerea documentelor prevăzute de Legea Apelor.

Reprezentanții Administrației Bazinale de Apă Banat atrag atenția că protejarea resurselor de apă este strict reglementată. Aceștia au mai transmis că verificările în teren vor continua pentru identificarea și sancționarea încălcărilor legislației de mediu și gospodărire a apelor.

Planul nu presupune desființarea fizică a paturilor din spitale, ci stabilirea unui plafon maxim de paturi finanțate de stat. În paralel, autoritățile susțin extinderea serviciilor de spitalizare de zi și a ambulatoriului, ca alternativă la internările clasice.

Potrivit Hotărârii de Guvern, reducerea treptată a numărului de paturi contractabile de CNAS nu se aplică tuturor tipurilor de internări. Sunt exceptate de la acest plafon paturile destinate pacienților aflați în executarea unor măsuri educative sau privative de libertate, paturile din penitenciare-spital, precum și paturile pentru îngrijiri paliative.

Acestea sunt contractate separat și nu fac obiectul reducerii etapizate prevăzute pentru perioada 2026-2028, se arată în document.

Președintele CNAS spune că oricum multe paturi nu erau ocupate

Datele prezentate de Ministerul Sănătății arată că România are peste 700 de paturi la 100.000 de locuitori, în timp ce media Uniunii Europene este de 511. Ministrul interimar al Sănătății, Cseke Attila, a declarat că reducerea paturilor este justificată de gradul scăzut de ocupare din multe spitale.

Și președintele Casei Naționale de Asigurări de Sănătate (CNAS), Horațiu Moldovan, a explicat că măsura nu vizează reducerea accesului pacienților, ci recalibrarea modului în care sunt finanțate spitalele.

„Analiza necesarului real de paturi de spitalizare continuă este un demers necesar și inevitabil.

(…) Întrebarea corectă nu este dacă trebuie să reducem, ci cum și unde o facem. Există spitale care pot și chiar își doresc să reducă sute de paturi. În același timp, sistemul actual a încurajat, din păcate, menținerea artificială a unui număr mare de paturi, deoarece acesta influențează suma maximă ce poate fi contractată cu casele de asigurări de sănătate”, a transmis președintele CNAS într-o postare pe Facebook.

Acesta susține că în unele cazuri capacitatea teoretică nu este utilizată în realitate, ceea ce duce la dezechilibre în sistem.

„Este important de înțeles că paturile care vor fi reduse nu sunt cele qpentru pacienți, ci acelea care rămân în mod constant neocupate și care astăzi distorsionează finanțarea sistemului.

În același timp, pe baza analizelor și propunerilor venite din teritoriu, CNAS încurajează spitalele să propună la contractare paturi de paliație – un domeniu grav subdimensionat în România. În prezent, există un deficit estimat de aproximativ 3.000 de paturi de paliație, ceea ce face ca mulți pacienți să sufere acasă, în grija familiei, fără un suport medical adecvat și demn.

Știm că mulți pacienți privesc cu teamă sistemul public, dar, în același timp, nu își permit alternativa privată. Tocmai de aceea, responsabilitatea noastră este să corectăm aceste disfuncționalități.

Nu ne grăbim să facem lucrurile superficial, dar nici nu mai putem rămâne pasivi în fața unor probleme evidente ale actualului mecanism legislativ de finanțare. În urma acestei analize, vom propune Ministerului Sănătății o repartizare corectă și echilibrată a numărului de paturi contractabile, iar ulterior vom regândi formula de contractare pentru a încuraja activitatea reală și performanța”, a mai spus Horațiu Moldovan.

Dr. Stela Iurciuc: „Este o opțiune eficientă”

Managerul Spitalului Municipal Timișoara, dr. Stela Iurciuc, consideră că reducerea paturilor finanțate nu ar afecta negativ activitatea spitalelor, dacă sistemul este reorganizat.

Ea spune că o parte dintre internările continue pot fi transformate în spitalizare de zi, ceea ce ar reduce internările care nu sunt strict necesare.

„De încurcat nu va încurca. (…) Este o opțiune eficientă din punct de vedere al costurilor. Se poate face o internare de zi, care înseamnă consultație, explorări, administrare de tratament și ulterior control. Deci omul se întoarce acasă, apoi revine pentru control. Doar cazurile grave trebuie internate”, a declarat aceasta.

Managerul susține că aceste modificări ar putea ajuta și la o mai bună utilizare a paturilor pentru cazurile care au nevoie reală de internare continuă.

„Ideea este că aceste paturi continuă să se transforme în paturi de internare de zi, iar acest lucru ne permite nouă, managerilor, să adaptăm normativul de personal astfel încât să nu plece personal cu expertiză medicală din spitale. Noi, la Spitalul Municipal, suntem într-un proces de reformă și avem sprijinul major al Primăriei Timișoara pentru reorganizarea și găsirea spațiilor, astfel încât să ne configurăm cât mai bine”, a mai declarat dr. Stela Iurciuc.

Dr. Marius Craina: „Nu este normal să reduci numărul de paturi”

O poziție diferită vine din partea medicului șef al secției de Obstetrică-Ginecologie a Maternității Bega Timișoara, dr. Marius Lucian Craina, care consideră că reducerea paturilor nu este o soluție corectă pentru modernizarea sistemului sanitar.

„Benefică din punct de vedere financiar poate să fie, dar sub nicio formă nu este normal să scazi numărul de paturi. Adresabilitate există, indicatori există, resursă umană există. Nu modernizezi sistemul de sănătate prin scăderea numărului de paturi”, a spus acesta.

Medicul spune că problema reală nu este numărul de paturi, ci condițiile din spitale.

„Clădirile sunt nearanjate, neamenajate, nu respectă circuitele. Acolo trebuie investit. Dar nu scazi numărul de paturi și să crezi că ai rezolvat problema”, a adăugat el.

Dr. Craina avertizează că reducerea paturilor finanțate ar putea afecta direct activitatea Maternității Bega, care are un grad ridicat de adresabilitate și deservește mai multe județe din vestul țării.

„Noi avem nevoie de respectarea procedurilor în care intră obligatoriu normele pe care trebuie să le respectăm. În sensul că nu pot să utilizez un pat 24 din 24, 7 din 7 și 12 din 12. Trebuie făcută dezinfecție, curățenie și așa mai departe.

Deci, pe noi, 100% ne-ar afecta dacă scade numărul de paturi, pentru că noi avem un rulaj foarte bun, o adresabilitate foarte bună. Este adevărat că numărul de nașteri, în contextul scăderii natalității din România, a luat o curbă descendentă. Dar asta nu înseamnă că la noi nu este adresabilitate.

Suntem maternitate de grad 3, deservim Timiș, Arad, Hunedoara, Caraș-Severin, Mehedinți. Deci, la noi se adresează foarte multe paciente din întreg teritoriul României și nu numai. Deci, la noi nici nu se pune problema să se reducă numărul de paturi”, a mai explicat dr. Craina.