Pentru români, decizia de a cumpăra produse second-hand este legată în primul rând de posibilitatea de a cheltui mai puțin. În cazul hainelor, 30% dintre respondenți spun că aleg produsele la mâna a doua datorită prețului mai accesibil.

Totuși, cumpărarea de produse second-hand nu înseamnă neapărat renunțarea la produsele noi. Dintre românii care afirmă că au cumpărat mai multe haine la mâna a doua în ultimii ani, 36% spun că, în aceeași perioadă, și-au mărit și achizițiile de haine noi.

Datele indică astfel un comportament de consum în care produsele second-hand și cele noi coexistă, în funcție de nevoi și de buget.

Hainele pentru copii, tot mai căutate

Interesul pentru second-hand pare să crească odată cu experiența consumatorilor. Dintre românii care au cumpărat produse second-hand în ultimii trei ani, 43% spun că achiziționează mai des haine la mâna a doua pentru copii.

Hainele pentru adulți sunt, de asemenea, mai căutate. 37% dintre respondenții care au cumpărat second-hand afirmă că achiziționează mai frecvent astfel de produse.

Tendința se extinde și la categorii de produse pentru care cumpărătorii sunt, de regulă, mai atenți la starea și funcționarea obiectului. Aproximativ trei din zece respondenți spun că au început să aleagă mai des electrocasnice și electronice second-hand.

Chiar dacă produsele la mâna a doua sunt tot mai populare, românii păstrează anumite rezerve față de acestea.

În cazul hainelor, principala preocupare este igiena. Aceasta este menționată de până la 23% dintre respondenți.

Pentru electronice și electrocasnice, temerile sunt diferite. 23% dintre respondenți se tem de existența unor defecte ascunse, în timp ce 17% sunt preocupați de starea produsului, calitatea acestuia și gradul de uzură.

Potrivit studiului, aceste rezerve țin în România mai ales de încrederea în produs și în procesul de cumpărare. La nivel european, un motiv frecvent pentru care oamenii nu cumpără second-hand este pur și simplu faptul că nu au nevoie de respectivele produse.

Ce fac românii cu hainele pe care nu le mai poartă

Economia circulară începe, în multe cazuri, chiar în familie sau în cercul de prieteni.

60% dintre români spun că prima opțiune atunci când nu mai poartă anumite haine este să le ofere prietenilor sau membrilor familiei. Astfel, hainele sunt reutilizate și rămân mai mult timp în circuit.

La nivel european, comportamentul este ușor diferit. În medie, 44% dintre europeni aleg să vândă hainele pe care nu le mai folosesc, iar ulterior să le predea către puncte de colectare.

Aproape 6 din 10 români susțin programele de colectare și revânzare

Românii par să fie deschiși și către soluțiile prin care companiile preiau hainele folosite și le introduc din nou în circuit.

Aproape șase din zece respondenți consideră că programele prin care brandurile colectează și revând haine reprezintă o soluție bună pentru reducerea risipei.

Tot aproape 60% spun că și-ar dori ca un număr mai mare de companii să lanseze astfel de programe.

Fenomenul se reflectă și în dezvoltarea comunităților dedicate vânzării și cumpărării de haine deja purtate, inclusiv pe rețelele sociale. Grupuri precum „Nu mai port” reunesc persoane interesate să vândă haine pe care nu le mai folosesc și să cumpere articole care își pot continua astfel perioada de utilizare.

Interviurile au fost realizate în aprilie 2026, iar în România cercetarea a inclus 1.000 de respondenți.

Prevederi similare sunt introduse și pentru sectorul gazelor naturale și al hidrogenului.

„Cheltuielile aferente investițiilor și măsurilor implementate de operatorii de distribuție și de transport al energiei electrice, pentru securitate cibernetică, efectuate cu respectarea cerințelor legale, sunt recunoscute în tarifele reglementate, în condițiile metodologiilor aprobate de ANRE”, se arată în proiectul de lege.

DNSC va stabili regulile, iar ANRE va modifica tarifele

Proiectul prevede că Directoratul Național de Securitate Cibernetică (DNSC) va stabili, prin ordin, regulile tehnice privind securitatea cibernetică în sectorul energetic.

Tot DNSC va urmări implementarea strategiilor de securitate cibernetică ale companiilor din energie, iar planurile de investiții în acest domeniu vor trebui avizate de instituție.

Ordinele DNSC ar urma să fie emise în termen de 180 de zile de la intrarea în vigoare a legii. Ulterior, ANRE ar avea la dispoziție alte 180 de zile pentru modificarea metodologiilor prin care sunt stabilite tarifele reglementate.

Practic, costurile suportate de operatorii din energie pentru măsurile de securitate cibernetică ar putea ajunge, în anumite condiții, să fie recuperate prin tarifele plătite de consumatori.

Bogdan Cazacu, expert în securitate cibernetică, atrage atenția că operatorii din domeniul energiei aveau deja obligații privind securitatea cibernetică, în baza legislației europene.

„Ce m-a frapat cel mai mult este că aceste companii aveau deja obligația încă din 2019, conform Directivei NIS 1, să aibă implementate măsuri de securitate cibernetică, astfel încât consumatorii să nu aibă de suferit din acest punct de vedere. Așadar acum rețelele ar trebui să fie sigure. Să înțeleg că ei nu au aceste strategii de securitate cibernetică și acum vor să fie plătite de către consumatori?”, a declarat Bogdan Cazacu pentru HotNews.

Expertul susține că proiectul nu este însoțit de o analiză suficientă privind impactul financiar asupra consumatorilor.

„Costurile totale pot ajunge de ordinul milioanelor sau chiar a zecilor de milioane de euro, în condițiile în care, teoretic, pentru o companie medie costurile cu securitatea cibernetică sunt în jur de 1 milion de euro pe an. Însă în domeniul «industrial cybersecurity», unde infrastructura nu este standard și sunt necesare echipamente specializate, aceste costuri pot fi depășite lejer cu 100%. Deci eu estimez că impactul în facturi va fi unul foarte mare”, a afirmat acesta.

Expertul invocă existența unor fonduri europene

Bogdan Cazacu mai spune că operatorii din energie ar putea utiliza fonduri europene pentru investițiile necesare în securitate cibernetică.

Printre sursele de finanțare menționate de acesta se află Fondul pentru Modernizare și alte programe europene destinate unor astfel de investiții.

„Deci bani sunt, nu văd de ce trebuie să transferăm toate aceste costuri în facturile oamenilor”, a mai spus expertul.

Forma actuală a proiectului este diferită de cea inițială. La început, inițiativa legislativă urmărea ca DNSC să stabilească norme de securitate cibernetică pentru echipamentele utilizate de prosumatori și de micii producători de energie regenerabilă, cu o putere instalată mai mică de 1 MW.

În decembrie 2025, deputatul PSD Mădălin Borș, inițiatorul proiectului, explica necesitatea unor astfel de reguli prin faptul că o mare parte dintre echipamentele folosite de prosumatori sunt importate din China și nu ar fi verificate din punct de vedere al securității cibernetice.

„Există riscul ca echipamentele să fie scoase din funcțiune direct din China, fără ca cineva să poată interveni”, declara atunci Mădălin Borș pentru HotNews.

Forma adoptată de Senat prevedea că producătorii, importatorii și furnizorii de astfel de echipamente ar fi trebuit să obțină avizul DNSC înainte de comercializarea produselor pe piața din România.

Ulterior, în comisiile de specialitate ale Camerei Deputaților, această obligativitate a fost eliminată din proiect.

În locul prevederilor referitoare la echipamentele prosumatorilor au fost introduse reguli privind securitatea cibernetică pentru operatorii de transport și distribuție din energie și gaze, precum și posibilitatea ca investițiile realizate pentru respectarea acestor cerințe să fie recunoscute în tarifele reglementate.

Proiectul urmează să ajungă la votul final în plenul Camerei Deputaților.

Alegerea unui troler cu formă neergonomică

Nu toate trolerele de aceleași dimensiuni exterioare oferă același spațiu util în interior. Forma și construcția pot reduce capacitatea disponibilă, chiar dacă dimensiunile indicate pe etichetă sunt similare.

Printre elementele care pot ocupa din spațiul interior se numără:

• roțile exterioare voluminoase;

• mânerele și mecanismele retractabile groase;

• pereții curbați sau colțurile rotunjite;

• structurile interioare de susținere.

Un troler cu pereți drepți și structură rigidă poate folosi mai eficient volumul disponibil decât unul cu design rotunjit. Diferența se observă mai ales în cazul modelelor rigide, unde forma interioară urmează îndeaproape conturul exterior, comparativ cu unele modele semirigide sau moi, ale căror elemente constructive pot ocupa o parte din interior.

De aceea, înainte de alegerea trolerului, este util să verifici și capacitatea exprimată în litri, nu doar dimensiunile exterioare. Această valoare oferă o indicație mai clară asupra spațiului efectiv disponibil pentru lucrurile pe care vrei să le iei în călătorie.

Ambalarea hainelor fără compresie

Hainele împăturite clasic, fără nicio tehnică de organizare, ocupă mult mai mult loc decât este necesar. Rularea articolelor din materiale moi, precum tricourile sau lenjeria, reduce volumul semnificativ față de împăturirea standard. Sacii de compresie sau cuburile de bagaj cu fermoar dublu comprimă suplimentar hainele și, în același timp, le mențin organizate pe categorii, astfel încât nu mai este nevoie să răscolești toată valiza pentru un obiect aflat în spate. 

Metoda funcționează cel mai bine atunci când hainele sunt grupate pe tipuri, de exemplu tricouri într-un cub, lenjerie în altul și articole mai groase separat, pentru că fiecare categorie poate fi comprimată diferit fără riscul de a șifona materialele mai delicate.

Transportul produselor de îngrijire în recipiente originale

Sticlele originale de șampon, cremă sau parfum sunt rareori dimensionate eficient pentru călătorii scurte. Pe lângă spațiul ocupat de ambalajul propriu-zis, multe dintre ele depășesc limita de 100 ml per recipient aplicabilă lichidelor transportate în bagajul de mână, motiv pentru care pot fi reținute la controlul de securitate. Recipientele reutilizabile, de dimensiuni mici, dedicate strict călătoriei, ajută la evitarea ambelor probleme.

Ignorarea greutății reale a bagajului plin

O greșeală frecventă este verificarea dimensiunilor bagajului gol, fără a lua în calcul faptul că o geantă moale se poate umfla cu câțiva centimetri odată încărcată. Bagajul care „arăta bine” acasă poate depăși limitele acceptate la dispozitivul de măsurare de la poartă, mai ales pe cursele operate de companii low-cost, unde controalele s-au intensificat considerabil în ultimul an. Cântărirea și măsurarea bagajului plin, nu gol, înainte de a pleca spre aeroport, evită surprizele neplăcute. 

Un cântar de mână, accesibil și ușor de transportat, vă ajută să verificați rapid greutatea bagajului chiar înainte de plecare. Câteva minute dedicate acestei verificări pot preveni plata unor taxe suplimentare la aeroport, care pot ajunge să fie mai mari decât costul unei opțiuni de bagaj de cală cumpărate în avans online.

Purtarea de haine groase în avion în loc de a le împacheta

Geaca groasă sau puloverul voluminos purtate pe drum spre aeroport, doar pentru a fi scoase și îndesate în bagaj imediat după control, ocupă mult mai mult spațiu decât dacă ar fi fost rulate corect de la început. În plus, în acest fel bagajul devine dezorganizat chiar înainte de îmbarcare, iar spațiul rămas pentru celelalte obiecte scade brusc.

Umplerea buzunarelor exterioare cu obiecte grele sau voluminoase

Buzunarele frontale ale unui rucsac sau ale unei genți de cabină sunt utile pentru obiecte mici, ușor accesibile, nu pentru încărcătoare, cabluri sau cărți groase. Suprasolicitarea acestor compartimente deformează forma bagajului, îl face incomod de cărat pe distanțe lungi și, în cazul rucsacurilor, poate afecta echilibrul general al greutății pe umeri.

Păstrează în buzunarele exterioare doar obiectele mici și ușoare de care ai nevoie rapid, iar articolele mai grele sau voluminoase așează-le în compartimentul principal, cât mai aproape de spatele rucsacului.

Neverificarea regulilor bagajului de cabină înainte de plecare

Fiecare companie aeriană stabilește propriile limite de dimensiuni și, în unele cazuri, de greutate pentru bagajul de cabină, iar diferențele dintre operatori pot fi semnificative. Pasagerii care nu verifică regulile specifice zborului rezervat riscă fie taxe suplimentare la poartă, fie necesitatea de a scoate obiecte din bagaj în ultimul moment.

Înainte de plecare, merită verificate direct pe site-ul companiei aeriene câteva detalii:

• dimensiunile maxime acceptate pentru bagajul de cabină;

• limita de greutate, dacă operatorul aplică una;

• includerea roților și a mânerelor în dimensiunile totale;

• regulile aplicabile bagajului personal gratuit.

Diferențele nu apar doar la dimensiunile permise, ci și la modul în care acestea sunt măsurate. Unele companii includ roțile și mânerele trolerului în dimensiunile totale, ceea ce poate schimba calculul făcut acasă. De aceea, verificarea condițiilor specifice zborului înainte de împachetare ajută la alegerea unui bagaj care respectă cerințele operatorului.

Verificarea din timp a acestor detalii, direct pe site-ul companiei aeriene alese, rămâne pasul cel mai simplu pentru a evita atât taxele neprevăzute, cât și situația de a renunța la obiecte utile chiar în fața porții de îmbarcare.

(3860)

În accident au fost implicate două autotrenuri și un microbuz. Din păcate, două femei aflate în microbuz au murit în urma impactului.

Polițiștii sunt la fața locului și fac cercetări pentru a stabili cum s-a produs accidentul și care au fost cauzele acestuia.

Șoferii care trebuie să circul prin zonă sunt sfătuiți să respecte indicațiile polițiștilor și să circule cu atenție pe ruta ocolitoare.

„Avem o Poliție, avem poliții locale, avem Poliția de Frontieră. Vom înființa o singură Poliție națională, un singur tip de polițist pe tot teritoriul României. Și acum când mergem, de exemplu, să reînnoim permisul auto, sau când ne-a expirat cartea de identitate, sau când trebuie să înmatriculăm un autoturism, mergem de la un ghișeu la altul. Vom înființa un singur punct de lucru al statului cu cetățeanul, indiferent ce nevoie ai – buletin, o înmatriculare de autoturism, eliberarea unui pașaport – pentru toate lucrurile să mergi la același ghișeu și să ai o singură instituție a statului care interacționează cu oamenii’, a spus Mureșan la Radio România Actualități, potrivit Agerpres.

Măsura va fi gândită astfel încât să fie și în beneficiul cetățenilor, dar și al angajaților instituțiilor, astfel încât țara să nu se confrunte cu ieșiri în masă la pensie din aceste servicii.

„Nimeni nu te obligă să te faci polițist, dar dacă te faci polițist, statul are obligația să-ți asigure venituri bune, are obligația să-ți asigure o perspectivă de carieră, tu ai obligația să-ți servești statul și oamenii cât mai mult și, în primul rând, cetățenii au dreptul să se simtă siguri, să se simte bine păziți, să beneficieze de pe urma experienței polițiștilor și a oamenilor din meserii asemănătoare”, a mai adăugat Mureșan.

Vă amintim, premierul desemnat a început în această săptămână să își prezintă programul de guvernare, astfel încât săptămâna viitoare numirea sa și a viitorilor miniștri să ajungă la vot.

Ce teme vor fi discutate

Programul include prezentări despre evoluția tehnologiilor de Machine Learning, modele de inteligență artificială și agenți AI, dar și despre modul în care aceste tehnologii sunt integrate în aplicații concrete.

Printre temele abordate se numără optimizarea modelelor de difuzie prin învățare curriculară, utilizarea inteligenței artificiale în sănătate și științele biologice, precum și aplicațiile de viziune computerizată și imagistică medicală.

Unul dintre invitați este Dragoș Mărgineanțu, Artificial Intelligence Chief Technologist la Boeing, în Seattle, care va vorbi despre cerințele actuale pentru Machine Learning din perspectiva cercetării și ingineriei.

Din mediul academic participă prof. Radu Ionescu, de la Universitatea din București. Pe lista invitaților se mai află Tudor Nicosevici, arhitect principal pentru sisteme de inteligență artificială și agentice la AUMOVIO, Wanda Fiat, Lead Data Scientist pentru Healthcare & Life Science la Bull, și Bogdan Bercean, AI Lead și cofondator al Rayscape.

De la modelele AI la aplicații concrete

Discuțiile vor aborda și ce se întâmplă cu un model de inteligență artificială după ce este construit, respectiv cum poate fi integrat în produse și servicii utilizate în situații reale.

Pentru studenți, întâlnirea poate oferi informații despre competențele și direcțiile profesionale care apar pe măsură ce domeniul se dezvoltă. Evenimentul se adresează însă și persoanelor din afara mediului universitar care sunt interesate de modul în care sunt folosite în prezent aceste tehnologii.

Evenimentul este organizat în cadrul proiectului „IA-PracticAC – Stagii de practică centrate pe student în domeniile Automatică și Calculatoare adaptate la evoluția IA, Cybersecurity și computing continuum”.

Dincolo de peisajele spectaculoase, autorul vorbește despre experiența muntelui și despre legăturile care se creează pe potecă. Drumeția devine astfel mai mult decât o călătorie prin natură: un prilej de a lega prietenii, de a descoperi noi orizonturi și de a privi viața dintr-o altă perspectivă.

„Vârful de munte este un simbol al idealului de libertate, întruchipează independența”, a transmis autorul.

Pagini dedicate Munților Retezat, Făgăraș, Țarcu-Godeanu și Zarandului recompun universul drumețiilor prin codri, poieni, văi și spre vârfuri care oferă priveliști largi asupra peisajului montan.

Munții Zarandului sunt prezentați, la rândul lor, ca un spațiu potrivit pentru drumeții în toate anotimpurile, cu poieni, văi adânci și vârfuri care îi așteaptă pe cei dornici să descopere traseele.

Pentru prof. Marius Terchilă, muntele reprezintă o adevărată „carte de piatră a naturii”, iar vârfurile sunt printre cele mai spectaculoase forme prin care natura își dezvăluie frumusețea.

Volumul este și un omagiu adus Asociației „Veniți cu Noi!” din Arad, care a marcat 40 de ani de la înființare.

Cartea îi evocă pe oamenii care au contribuit la dezvoltarea acestei comunități de iubitori ai muntelui, printre care Marian Hălmăgean și Ronald Liptai.

„Timișorenii care preferă plata în numerar au la dispoziție 200 de terminale SelfPay amplasate în diverse zone ale municipiului. Plățile pot fi efectuate atât în numerar, cât și cu cardul bancar, iar terminalele eliberează automat dovada plății în format tipărit. Plata în numerar poate fi realizată, de asemenea, la ghișeele Poștei Române.

Reorganizarea activității de încasare va permite Direcției Fiscale să direcționeze mai multe resurse către activitățile de informare și consiliere a contribuabililor. Măsura contribuie, de asemenea, la reducerea costurilor asociate transportului numerarului”, precizează reprezentanții primăriei.

Potrivit acestora, de la începutul anului, peste 284.000 de persoane fizice și juridice și-au achitat impozitele locale. Majoritatea au optat pentru plata online – fie prin intermediul platformei Direcției Fiscale a Municipiului Timișoara, prin intermediul Portalului Unic al primăriei sau pe ghiseul.ro.

Estimările au fost realizate de Climate Impact Lab din cadrul Universității din Chicago și vizează perioada iunie 2026 – februarie 2027. Cercetătorii precizează că rezultatele nu au fost încă evaluate de alți oameni de știință și urmează să fie publicate într-o revistă de specialitate. Decesele suplimentare reprezintă numărul de decese peste media înregistrată în anii anteriori, în aceeași perioadă.

Regiunea Sahel din Africa ar putea înregistra aproximativ 66.800 de decese suplimentare asociate cu căldura, comparativ cu un an obișnuit. Aproape jumătate dintre acestea ar urma să se producă în Nigeria.

Alte estimări prezentate în studiu indică:

• Indonezia: 19.300 de decese suplimentare
• Filipine, Vietnam, Thailanda și Cambodgia: 19.400 de decese suplimentare, cumulat
• India: 15.800 de decese suplimentare
• Brazilia: 13.300 de decese suplimentare

Pentru a calcula impactul potențial al temperaturilor ridicate, cercetătorii au analizat relația dintre temperatură și mortalitatea suplimentară în 24.378 de regiuni din întreaga lume. În analiză au fost luate în considerare condițiile climatice locale și gradul de vulnerabilitate al populației din fiecare zonă.

Datele au fost corelate ulterior cu prognozele de temperatură pe termen lung, pentru a estima numărul deceselor asociate fenomenului El Nino în comparație cu media statistică din perioada 1996-2025.

El Nino și efectele asupra sănătății

Fenomenul El Nino a fost declarat în luna iunie, iar perioada sa de intensitate maximă este așteptată spre sfârșitul anului. Încălzirea apelor de suprafață din Oceanul Pacific modifică circulația atmosferică și regimul vânturilor, cu efecte asupra temperaturilor și precipitațiilor din diferite regiuni ale lumii, avertizează specialiștii.

Organizația Națiunilor Unite (ONU) a avertizat cu privire la efectele fenomenului asupra sănătății populației. Pe lângă expunerea la temperaturi ridicate, El Nino poate contribui la deteriorarea calității aerului, inclusiv prin intensificarea incendiilor de vegetație.

Secetele și inundațiile asociate fenomenului pot favoriza, de asemenea, apariția unor probleme precum malnutriția și holera. Căldura extremă poate agrava anumite afecțiuni și poate crește riscul de deces, în special în rândul persoanelor vulnerabile, mai spun specialiștii.

Concret, SaluT caută un prestator care să poată asigura, la cerere, între 10 și 20 de muncitori necalificați pe zi. Aceștia vor putea fi folosiți pentru măturat manual, colectarea deșeurilor stradale, îndepărtarea vegetației de la rigole și trotuare, golirea coșurilor stradale, încărcarea deșeurilor și curățarea manuală a zonelor stabilite de societate.

În caietul de sarcini, „cantitățile” sunt calculate în ore de muncă. Pentru întregul acord-cadru sunt prevăzute între 11.200 și 24.640 de ore, corespunzând unui efectiv de 20 de persoane, câte opt ore pe zi, pentru 70, respectiv 154 de zile. Prestatorul trebuie să poată mobiliza personalul în maximum 24 de ore de la transmiterea unei comenzi.

Angajați sau… deținuți. Firme sau… penitenciare

Documentația menționează expres faptul că personalul poate proveni din două surse: fie angajați proprii ai operatorului economic, fie persoane private de libertate, dacă ofertantul este o unitate penitenciară sau are un acord/contract legal cu un penitenciar. În cea de-a doua situație trebuie respectate condițiile speciale privind selecția, paza, supravegherea, escortarea și transportul deținuților.

Valoarea estimată a contractului este de 689.920 de lei, fără TVA – 834.800 de lei sau puțin sub 160.000 de euro, cu TVA. Ofertele sunt așteptate până pe 8 octombrie.

Deși ofertele trebuie să conțină o valoare unică, plata se va face în funcție de numărul de ore lucrate. De altfel, criteriul de atribuire este „prețul cel mai scăzut”, ofertele fiind comparate prin aplicarea tarifului orar ofertat la numărul maxim total de ore estimat pentru cei doi ani. Tariful trebuie să includă salariile, recrutarea, selecția, mobilizarea, transportul personalului la și de la punctele de lucru, coordonarea/supravegherea și profitul prestatorului. Prețul poate fi ajustat numai dacă apare un act normativ care modifică salariul minim brut și influențează direct costurile salariale.

Vă reamintim, din martie 2025, primăria a decis să preia salubrizarea stradală pe cont propriu, înființând pentru asta Salubrizare Timișoara SRL (SaluT). În primăvara acestui an, la un an de la începutul activității, societatea avea 180 de angajați, având mai degrabă probleme cu utilajele decât cu numărul de măturători.