Primăria Timișoara a depus proiectele de întregire a Inelului II de trafic – care include și Podul ISHO – și de realizare a Magistralei Verzi pentru finanțare europeană prin Programul Regional (PR) Vest 2021 – 2027. Finanțarea europeană ar urma să acopere 175 de milioane de lei, dar pentru a putea fi semnate contractele, municipalitatea a trebuit să își asume și o contribuție proprie. Joi, într-o ședință de plen organizată aproape ad-hoc, consilierii locali au aprobat o cofinanțare de aproape 120 de milioane de lei.

„Sunt două din investițiile strategice pentru Timișoara, care vor schimba modul în care ne deplasăm în oraș. Ne-am asumat o contribuție financiară semnificativă din bugetul local, la care atragem 35 milioane de euro din fonduri europene. Continuăm, astfel, dezvoltarea orașului cu bani europeni, dar și cu sume din taxele și impozitele timișorenilor”, a declarat primarul Dominic Fritz.

În ședința de joi, consilierii locali au aprobat, de fapt, proiectele „Amenajare Inel II de circulație, sector cuprins între strada A. Demetriade și bulevardul. J.H. Pestalozzi, construire pod rutier și pod pietonal peste canalul Bega” și „Coridor de mobilitate Magistrala Verde în Timișoara – Bd 16 Decembrie 1989 – Calea Șagului”, practic formalitatea birocratică prin care primăria își asumă să contribuie și ea din bugetul local.

În acest context, aprobarea cererilor și semnarea contractelor de finanțare reprezintă o simplă formalitate.

Despre podul de la ISHO se discută încă de pe vremea lui Robu

Pe inelul II de trafic, primăria are în vedere modernizarea tronsonului cuprins între strada Aristide Demetriade și bulevardul J.H. Pestalozzi, cu extinderea la patru benzi de circulație pe o lungime de aproximativ 1,1 kilometri. Cel mai important amănunt, însă, este construirea unui pod rutier și a unui pod pietonal peste Bega în zona Ilsa/Isho, despre care se vorbește încă de pe vremea lui Robu, proiectat pe cheltuiala dezvoltatorului imobliar din zonă.

Proiectul prevede și reamenajarea unor artere secundare pe o lungime de peste 1,5 kilometri: strada Enric Baader (tronson Înfrățirii – Take Ionescu), bulevardul Take Ionescu (tronson Baader – Înfrățirii – Acad. Dimitrie Gusti), strada Acad. Dimitrie Gusti (tronson Take Ionescu – Andrei Mocioni), splaiul Protopop Meleție Drăghici, strada Andrei Mocioni, splaiul Nistrului (tronson Sfetca – Micloși) și strada Acad. Corneliu Micloși. Vor fi modernizate și trotuarele și amenajate piste de biciclete.

Vă reamintim, discuțiile în cazul Podului ISHO au pornit spre finalul celui de-al doilea mandat al primarului Robu. Primăria Timișoara a întâmpinat probleme cu avizarea în special din partea Ministerului Transporturilor. În martie 2020, Robu anunța că impasul a fost depășit. La rândul ei, noua administrație a considerat proiectul drept unul qde importanță ridicată, însă lucrurile au cam bătut pasul tot pe loc, în așteptare după diferite avize.

În primăvara anului 2024, proiectul era încă în proces de „reavizare”. După mai bine de un an zile fără noutăți, în noiembrie, reprezentanții dezvoltatorului imobiliar spuneau că acesta este în ultimele etape de avizare. Tot atunci, viceprimarul Ruben Lațcău vorbea despre mai marele proiect privind întregul Inel II, iar în decembrie acesta era depus spre finanțare.

Valoarea investiției pentru amenajarea Inelului II este de 136,2 milioane lei: 77,9 milioane lei ar urma să vină din fonduri europene, iar 58,2 milioane de lei va fi co-finanțarea primăriei.

Aproape 400 de locuri de parcare desființate de Magistrala Verde

În ceea ce privește Magistrala Verde, proiectul presupune regândirea a peste 114.000 de metri pătrați de spațiu urban, din care jumătate carosabil. Aici, cel mai important aspect este amenajarea unei benzi de autobuz pe fiecare dintre sensuri pe traseul Calea Șagului – Piața Maria. Excepție face tronsonul strada Dr. Pavel V. Ungureanu – strada Eneas.

Vă reamintim, proiectul Magistralei Verzi a fost sistat în anul 2023, pentru a putea fi corelat cu regenerarea urbană a Pieței Mocioni. Altfel, contractul de proiectare (DALI și PT) fusese semnat în septembrie 2022 cu firma FIP Consulting din București, care avea la dispoziție 10 luni pentru întocmirea documentației. Firma a câștigat licitația cu o ofertă de aproape 987.000 lei. Varianta propusă de municipalitate a fost prezentată public în toamna trecută.

În octombrie 2025 a fost aprobat și studiul de fezabilitate. Discuțiile, atât la prezentare, cât și în plenul consiliului local, s-au axat pe cele aproape 400 de locuri de parcare care vor fi eliminate. Până la urmă, proiectul a fost depus spre finanțare în ianuarie.

Magistrala Verde ar urma să coste 158,3 milioane de lei: 97,3 milioane lei se solicită prin PR Vest, iar 61 milioane de lei ar urma să suporte primăria.

Știrea pe scurt

Primăria Timișoara a depus două proiecte majore pentru finanțare prin Programul Regional Vest 2021–2027: completarea Inelului II de circulație, care include și construirea Podului ISHO peste Bega, și realizarea coridorului de mobilitate „Magistrala Verde” pe traseul Calea Șagului – Piața Maria. Pentru accesarea fondurilor, consilierii locali au aprobat o contribuție proprie de aproape 120 de milioane de lei.

Proiectul privind Inelul II vizează modernizarea tronsonului dintre strada Aristide Demetriade și bulevardul J.H. Pestalozzi, extins la patru benzi pe aproximativ 1,1 kilometri, dar și construirea unui pod rutier și a unui pod pietonal peste canalul Bega, în zona Ilsa/Isho. Investiția include și reamenajarea unor artere secundare și modernizarea trotuarelor, cu piste pentru biciclete.

Magistrala Verde presupune reconfigurarea a peste 114.000 de metri pătrați de spațiu urban pe axa Calea Șagului – Piața Maria și introducerea unor benzi dedicate transportului public. Proiectul, estimat la peste 158 de milioane de lei, a stârnit discuții și din cauza eliminării a aproape 400 de locuri de parcare.