Odată cu startul lucrărilor, între Piața 700 și Piața Traian și stația Meteo nu vor mai circula deloc tramvaie, fiind introdus în schimb un autobuz, 5A. Constructorul estimează că lucrările vor dura „până la finalul iernii”, în funcție de livrarea schimbătoarelor de cale și de alte situații neprevăzute ce pot apărea în teren.

„Cele mai complexe lucrări vor fi executate în intersecția Piața Traian – Ștefan cel Mare – 3 August – Dacilor. Totodată, linia de tramvai de pe Bulevardul 3 August, puternic degradată după aproape 30 de ani fără reparații capitale, necesită refacere de la fundație până la șine.

În plus, schimbătoarele de cale și sistemul de drenaj vor fi modernizate, iar stațiile de lângă Parcul Regina Maria (fost Poporului) și din Piața Traian vor fi reamenajate pentru a fi accesibile tuturor. Noile șine, sudate continuu, vor asigura o circulație mai sigură, mai stabilă și mai silențioasă, iar noua structură va rezista mai bine în timp”, precizează reprezentanții primăriei.

Noile trasee

Începând din 3 august, tramvaiele vor circula astfel:

• Linia 1 – tramvaiul va circula de la Gara de Nord pe traseul normal până la Piața Sf. Maria și va fi deviat apoi pe traseul Piața N. Bălcescu – Str. Drubeta – Bdul. Liviu Rebreanu – AEM;
• Linia 2 – tramvaiul va circula de la Shopping City pe traseul normal până pe Str. Nemoianu și va fi deviat apoi pe traseul Balta Verde – Calea Torontalului;
• Linia 5 – tramvaiul va fi înlocuit temporar cu linia 5A de autobuz cu următorul traseu (dus-întors): Ronaț (Str. Dunărea) – Piața 700 – Piața Libertății – Prefectură – Spl. Nistrului – Str. J.H. Pestalozzi – Str. Baba Dochia – Prințul Turcesc – Piața V. Economu – Stația Meteo – Gara de Est;
• Liniile 4, 7, 8 și 9 nu vor fi modificate.

Vă amintim, lucrările la proiectul de regenerare urbană a Pieței Traian au început spre finalul lunii martie. Din aprilie a fost afectată și circulația tramvaielor, liniile 1, 2 și 5 circulând în continuare până la Gara Mică prin Prințul Turcesc, atât la dus, cât și la întors. Linia 4 are traseu deviat și nu mai ajunge prin Traian, iar liniile 6a și 6b sunt suspendate.

Polițiștii s-au deplasat la fața locului, unde au constatat faptul că cele sesizate se confirmă. În urma unui conflict spontan, bărbatul de 34 de ani ar fi fost agresat fizic de către un bărbat de 39 de ani.

Bărbatul de 39 de ani a fost reținut pentru 24 de ore, fiind introdus în Centrul de Reținere și Arestare Preventivă.

Cercetările continuă, sub coordonarea procurorului din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Timișoara.

„Sesizarea s-a confirmat, fiind identificată o dispersie semnificativă de praf în atmosferă, generată de lucrările de demolare desfășurate pe amplasament. Pentru limitarea imediată a disconfortului creat și pentru protejarea calității aerului, comisarii de mediu au dispus suplimentarea umectării permanente a amplasamentului, astfel încât să fie prevenită reantrenarea particulelor de praf în atmosferă”, a transmis Garda de Mediu Timiș.

În urma controlului, operatorul economic responsabil de lucrări a fost sancționat cu o amendă de 15.000 de lei pentru nerespectarea obligațiilor prevăzute de legislația de mediu. Reprezentanții Gărzii de Mediu spun că vor continua să monitorizeze respectarea măsurilor dispuse și reamintesc firmelor care desfășoară lucrări de construcții sau demolări că au obligația de a lua toate măsurile necesare pentru limitarea prafului și prevenirea poluării aerului.

Vă amintim, pe bulevardul Nicolae Titulescu este în desfășurare desființarea Morii Prohaska, subiect care a stârnit mai multe discuții pe rețelele de socializare în ultimele zile, mai ales că demolările se desfășoară în baza unei autorizații primite în 2014 și prelungite în 2025.

Vom reveni cu detalii despre acest subiect

Amendă Garda de Mediu – demolare bulevardul Titulescu

foto: GNM-CJ Timiș

Contractul are o valoare de peste 52 de milioane de lei, iar lucrările vor fi executate de asocierea Drumuri și Poduri Banat SRL – General Trust Argeș SRL.

Modernizarea DJ 684 face parte dintr-un proiect mai amplu, cu o valoare totală de peste 446 de milioane de lei, finanțat din fonduri europene prin Programul Regional Vest 2021-2027 și din contribuția autorităților partenere. Investiția vizează aproape 27 de kilometri de drum, pe traseul Coșava – Tomești – Luncanii de Jos – Rușchița – Voislova, în parteneriat cu județele Caraș-Severin și Hunedoara.

Contractul de execuție pentru lucrările din județul Timiș este împărțit în două loturi, cu o valoare estimată totală de peste 150 de milioane de lei fără TVA. Primul lot, pentru care a fost atribuit contractul, avea o valoare inițial estimată de 53,6 milioane de lei fără TVA, iar lotul 2, care vizează sectorul Luncanii de Jos – limita cu județul Caraș-Severin, este estimat la 96,4 milioane de lei fără TVA.

Proiectul prevede modernizarea carosabilului, amenajarea intersecțiilor și a acceselor la proprietăți, realizarea de stații de autobuz și parcări, sisteme de colectare a apelor pluviale, ziduri de sprijin, precum și construirea a opt poduri noi, câte patru pe fiecare lot. Pentru fiecare contract, durata de execuție este de 20 de luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

În urma cercetărilor efectuate, polițiștii au identificat un bărbat, de 46 de ani, bănuit că ar fi provocat incendiul.

Bărbatul a fost reținut pentru 24 de ore și introdus în Centrul de Reținere și Arestare Preventivă.

„Așternerea noului covor asfaltic între limita administrativă a Timișoarei spre Săcălaz și Beregsău Mare a fost finalizată de antreprenorul PORR Construct. În această etapă se execută aplicarea marcajelor rutiere de către echipa SEMCIR – Marcaje rutiere.

La intersecția DN 59A cu drumul comunal DC 214 spre Beregsău Mic lucrările au fost deja finalizate, iar astăzi, 15 iulie, echipele continuă trasarea marcajelor până la intrarea în Săcălaz, dinspre Beregsău Mare”, anunță reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara.

Lucrările au început în luna mai, printre intervențiile planificate fiind reparații, frezări și așternea covorului asfaltic nou. PORR a lucrat în baza unui contract mai mare, încheiat cu CNAIR, pentru lucrări de reparații. De-a lungul lucrărilor, s-a circulat în regim de șantier.

DN59A Timișoara – Beregsău Mare

foto: DRDP Timișoara

„Un bărbat de 60 de ani, a condus un autoturism pe DJ 593 dinspre municipiul Timișoara înspre localitatea Parța, iar la un moment dat, la intersecția cu DJ 593B ar fi intrat în coliziune cu un autoturism condus de către un bărbat, de 49 de ani”, spun polițiștii.

În urma impactului o femeie de 71 de ani, pasageră în autoturismul condus de bărbatul de 60 de ani, a fost transportată la spital pentru îngrijiri medicale.

În cauză a fost întocmit un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de vătămare corporală din culpă.

Rezultatele au fost publicate în revista științifică JAMA și prezentate la Conferința Internațională a Asociației Alzheimer, desfășurată la Londra.

Potrivit cercetătorilor, testul de sânge s-a dovedit la fel de eficient în detectarea modificărilor asociate bolii precum metodele considerate până acum standard, dar mult mai costisitoare și invazive, cum sunt scanările PET sau puncțiile lombare. Testul măsoară nivelul proteinei fosforilate tau 217 (p-tau217), un biomarker care poate indica prezența plăcilor de beta-amiloid din creier, caracteristice bolii Alzheimer.

Deși testul poate estima riscul de apariție a bolii, în prezent nu există tratamente care să oprească evoluția acesteia. Medicii recomandă persoanelor aflate la risc să adopte un stil de viață sănătos, care include odihnă suficientă, alimentație echilibrată și activitate fizică regulată.

În cadrul studiului, cercetătorii au observat că adulții în vârstă fără simptome de declin cognitiv, dar cu valori foarte ridicate ale biomarkerului p-tau217, aveau un risc de 38% de a dezvolta tulburări cognitive în următorii cinci ani. După zece ani, probabilitatea creștea la 78%.

Specialiștii explică faptul că plăcile de beta-amiloid se pot acumula în creier cu zeci de ani înainte de apariția primelor simptome, inclusiv la persoane cu vârste între 30 și 40 de ani. Pe măsură ce aceste depozite cresc, proteina tau începe să se acumuleze în interiorul neuronilor, afectând funcționarea și ducând, în timp, la moartea celulelor nervoase.

Autorii studiului subliniază că testul nu este recomandat, deocamdată, ca metodă de screening pentru persoanele fără simptome. În schimb, acesta ar putea fi utilizat în evaluarea pacienților care prezintă primele semne de declin cognitiv și ar putea accelera dezvoltarea unor noi tratamente, prin identificarea timpurie a persoanelor eligibile pentru studii clinice.

Cercetarea reunește date din șase studii observaționale și clinice desfășurate în Australia, America de Nord și Japonia. Aproape 2.700 de adulți în vârstă, fără simptome de afectare cognitivă, au fost evaluați prin teste de sânge și scanări PET la începutul studiilor și monitorizați timp de până la 21 de ani. Pe parcursul perioadei de urmărire, 478 dintre participanți au dezvoltat deficiențe cognitive.

A treia încercare de atribuire

Este a treia încercare a Consiliului Județean Timiș de a atribui contractul. Prima licitație, lansată în această primăvară, a fost anulată după ce nu a fost depusă nicio ofertă.

Procedura a fost reluată în iunie, iar de această dată au fost depuse două oferte. Compania Neuzer Romania SRL a participat pentru lotul destinat bicicletelor clasice, în timp ce firma Silver Start a depus oferte pentru toate cele trei loturi. Ulterior, însă, și această procedură a fost anulată, după ce cele două oferte au fost declarate neconforme, potrivit CJ Timiș.

Contractul este împărțit în trei loturi: 83.689,26 lei pentru bicicletele clasice, 167.378,51 lei pentru bicicletele electrice și 29.291,24 lei pentru bicicleta cargo.

Conform caietului de sarcini, livrarea bicicletelor trebuie să se facă în cel mult 90 de zile de la semnarea contractului, în funcție de oferta declarată câștigătoare.

Bicicletele vor fi utilizate în cadrul proiectului „Cycling along Iron Curtain Trail – EuroVelo 13 in Banat” (Cycling ROSE), finanțat prin Programul Interreg IPA România-Serbia 2021-2027.

Proiectul vizează dezvoltarea și promovarea traseelor de ciclism la nivel regional și european, precum și transformarea Traseului Cortinei de Fier într-o rută accesibilă publicului, cu rol turistic și recreativ. Traseul traversează județul Timiș de la Lunga la Stamora Moravița și trece inclusiv prin Timișoara.

În cadrul inițiativei sunt prevăzute amenajarea unor rute conexe, instalarea de panouri informative, dezvoltarea unor puncte de odihnă și punerea la dispoziția utilizatorilor a unor biciclete, inclusiv pentru persoanele care nu dețin propriile mijloace de transport.

Totodată, proiectul urmărește promovarea comunităților locale, a producătorilor din zonă și a obiectivelor turistice, precum și dezvoltarea unor trasee secundare care să completeze ruta principală EuroVelo 13. De asemenea, sunt prevăzute dotări precum mobilier stradal și soluții de informare pentru bicicliști, inclusiv platforme dedicate cu informații despre trasee și obiective turistice.

Nivelul apei din lac a scăzut la aproximativ 80 de centimetri, cu aproape un metru sub nivelul sezonier considerat optim. Autoritățile estimau că o creștere a debitului Dunării până la sfârșitul lunii mai va permite alimentarea naturală a lacului, însă nivelul redus al fluviului a împiedicat acest proces.

Potrivit specialiștilor, până în prezent nu au fost observate efecte majore asupra florei și faunei din rezervație. Condițiile de reproducere ale speciilor sunt în continuare stabile, iar păsările acvatice nu au părăsit zona.

Cu toate acestea, seceta prelungită și temperaturile ridicate pot duce la scăderea concentrației de oxigen din apă, ceea ce ar putea afecta ecosistemul.

Intervenții de urgență și soluții pe termen lung

Ca măsură imediată, echipe ale Direcției Regionale pentru Siguranță la Incendiu și Protecție Civilă din Silistra vor pompa apă din Dunăre în lac.

Pe termen lung, autoritățile au în vedere construirea unei stații de pompare alimentate cu energie solară și instalarea a două pompe permanente pentru a asigura alimentarea cu apă în perioadele de secetă. Implementarea proiectului este estimată să dureze între unul și doi ani, în funcție de finanțare.

O intervenție similară a avut loc și în vara anului 2025, când peste trei milioane de metri cubi de apă au fost pompați în lac timp de 74 de zile pentru a preveni secarea rezervației.

Rezervația Srebarna este inclusă în Patrimoniul Mondial UNESCO din 1983 și reprezintă un habitat important pentru numeroase specii de plante și animale, inclusiv pentru pelicanul creț, specie aflată în pericol de dispariție. Situată pe ruta de migrație Via Pontica, zona este una dintre cele mai importante arii protejate pentru păsările acvatice din Europa.