Polițiștii de frontieră de la Cruceni au făcut verificări și au aflat că cei trei au între 36 și 41 de ani. Potrivit declarațiilor lor, bărbații ar fi trecut ilegal granița din Serbia în România, cu intenția de a ajunge mai departe în vestul Europei.

Cazul este cercetat pentru trecerea frauduloasă a frontierei. După verificări, autoritățile vor decide ce măsuri vor fi luate.

Cei trei au fost preluați ulterior de autoritățile de frontieră din Serbia. În plus, au primit interdicție de a intra în România pentru următorii cinci ani.

„De ce durează atât de mult refacerea drumului de la Autostradă spre Mașloc sau Lipova? Mulți oameni mă întreabă acest lucru, și pe bună dreptate. Să vă explic, însă, ce se întâmplă aici, pe DJ 691.

Vorbim despre 29 de km de drum județean care va fi complet modernizat. Astăzi, stadiul lucrării este la 60%. Și lucrările au început în luna aprilie. Termenul pe care îl are constructorul este iunie 2027, deci, nu doar că lucrările sunt în grafic, dar sunt foarte mult avansate. Și vom termina mult mai repede”, a spus acesta.

Proiectul vizează modernizarea a 29 de kilometri de drum, pe traseul care traversează localitățile Pișchia, Fibiș, Mașloc și Alioș. Potrivit datelor prezentate de președintele CJ Timiș, intervențiile presupun reabilitarea a aproape 200.000 de metri pătrați de carosabil, frezarea asfaltului existent pe aproximativ 189.000 de metri pătrați și utilizarea a circa 60.000 de tone de mixtură asfaltică.

Ce lucrări sunt prevăzute pe DJ 691

Pe traseu sunt prevăzute aproape 100 de intersecții amenajate, un sens giratoriu nou și mai multe drumuri de acces. Proiectul include și 12 stații de autobuz și cinci parcări.

De asemenea, vor fi modernizate două treceri la nivel cu calea ferată, vor fi amenajați aproximativ 37 de kilometri de șanțuri și 105 podețe.

O componentă importantă a proiectului este legată de controlul traficului greu. Vor fi amenajate trei platforme de cântărire a vehiculelor, amplasate sub asfalt și dotate cu sisteme de măsurare în mișcare. Scopul este identificarea mai ușoară a camioanelor care circulă cu o încărcătură peste limita admisă și protejarea drumului după modernizare.

Simonis a explicat că amploarea intervențiilor face ca lucrările să fie mai complexe decât o simplă reparație a carosabilului:

„În plus, amenajăm trei platforme de cântărire a vehiculelor sub asfalt, care vor avea sisteme inteligente de măsurare în mișcare, așa încât camioanele cu nisip și piatră să poată fi controlate mai ușor și astfel să nu mai ajungă să distrugă șoseaua pentru că sunt supraîncărcate.

Cu alte cuvinte, este o lucrare complexă care nu poate fi făcută peste noapte, mai ales dacă vrem lucrări de calitate. Iar noi așa facem toate lucrările”.

Modernizarea DJ 691 a început în aprilie 2026 și are un termen contractual de finalizare în iunie 2027. Proiectul are o valoare de aproximativ 126,5 milioane de lei, cea mai mare parte a finanțării provenind din fonduri europene, prin Programul Regional Vest 2021-2027.

Contribuția Consiliului Județean Timiș este de aproximativ 26 de milioane de lei, iar lucrările sunt executate de compania Strabag.

Drumul este unul dintre traseele din județ afectate de traficul greu, iar problema camioanelor care depășesc tonajul legal a fost menționată de autorități încă de la începutul proiectului. În februarie, la deschiderea șantierului, Simonis anunța instalarea unor sisteme de control al traficului greu, astfel încât drumul să fie protejat după finalizarea lucrărilor.

Proiectul de modernizare a DJ 691 a fost pregătit încă din anul 2023, când Consiliul Județean Timiș, atunci condus de Alin Nica, a aprobat documentația tehnico-economică pentru tronsonul cuprins între nodul de descărcare de pe Autostrada A1 și limita cu județul Arad. Drumul a fost inclus pe lista proiectelor strategice ale Regiunii Vest, fiind puternic afectat în ultimii ani de traficul de mare tonaj.

La locul intervenției au fost mobilizate trei autospeciale de stingere și o autoscară și 15 pompieri. În sprijinul acestora s-au mobilizat și colegii din Săcălaz.

Flăcările au cuprins o anexă a casei și s-au extins la acoperiș. Incendiul a afectat și tavanul unei bucătării.

Pompierii au acționat pentru stingerea focarelor și limitarea extinderii incendiului. Din fericire, nicio persoană nu a fost rănită.

Potrivit primelor informații, cauza probabilă a izbucnirii incendiului este un scurtcircuit electric. Verificările urmează să stabilească exact împrejurările în care s-a produs incendiul.

Astfel, în perioada 28 august 2026, ora 12:00 – 30 august 2026, ora 8:00, circulația rutieră va fi închisă pe:

• bulevardul I.C. Brătianu, tronsonul cuprins între Piața Iancu Huniade și strada Michelangelo;
• strada 20 Decembrie 1989, de la Piața Iancu Huniade până la intersecția cu bulevardul C.D. Loga;
• strada Patriarh Miron Cristea, tronsonul cuprins între bulevardul Mihai Eminescu și bulevardul I.C. Brătianu.
• Intersecția străzii 20 Decembrie 1989 cu bulevardul C.D. Loga va rămâne deschisă circulației.

În perioada 28 august 2026, ora 22:00 – 29 august 2026, ora 20:00, traficul rutier va fi închis pe:

• bulevardul C.D. Loga, între strada George Enescu și bulevardul Regele Ferdinand I;
• strada 20 Decembrie 1989, între bulevardul C.D. Loga și Podul Mihai Viteazu;
• bulevardul Regele Ferdinand I, între bulevardul C.D. Loga și Podul Mihai Viteazu.

De asemenea, începând cu data de 27 august 2026, ora 20:00, până în data de 30 august 2026, ora 08:00, vor fi rezervate locurile de parcare din parcarea Modex, locurile destinate autocarelor și spațiile de tip „Drop-off” din Piața Iancu Huniade, precum și locurile de parcare adiacente bulevardului I.C. Brătianu, pe ambele sensuri de circulație.

Polițiștii recomandă șoferilor să evite, pe cât posibil, zona centrală a municipiului Timișoara în intervalele menționate și să utilizeze rute alternative, respectând semnalizarea rutieră temporară și indicațiile polițiștilor aflați în teren.

Potrivit unor cercetări recente, călătoriile și turismul s-au aflat în topul preferințelor de petrecere a timpului liber în această vară, cu 79%, în timp ce activitățile gastronomice ajung la 70%, iar experiențele în aer liber la 69%.

Turcia răspunde din plin acestei tendințe. În lunile călduroase, bucătăria locală pune accent pe legume și fructe de sezon, ulei de măsline, verdețuri, salate, preparate servite reci și fructe de mare proaspete.

Printre preparatele mai puțin cunoscute turiștilor se află ayran aşı, o supă rece originară din Anatolia de Est.

Preparată din iaurt, năut și grâu, supa este una dintre variantele tradiționale prin care localnicii se răcoresc în zilele de vară. Deși își are originile în estul Turciei, preparatul poate fi găsit astăzi și în restaurante tradiționale din marile orașe, inclusiv în Istanbul.

Este un exemplu de preparat simplu, realizat din ingrediente obișnuite, dar potrivit pentru temperaturile ridicate.

Preparatele gătite în ulei de măsline ocupă un loc important în bucătăria turcească. Fasolea verde, dovleceii și anghinarea sunt gătite lent și servite, de regulă, reci, astfel încât gustul legumelor să rămână în centrul preparatului.

Printre cele mai cunoscute specialități se află dolma, legume precum dovlecei, ardei sau vinete umplute cu o compoziție aromată pe bază de orez și ulei de măsline.

La fel de populară este sarma, preparată din frunze de viță-de-vie rulate în jurul unei umpluturi pe bază de orez.

În regiunea Mării Egee, mesele includ și verdețuri locale mai puțin cunoscute în afara Turciei. Printre acestea se numără șevketibostan, o varietate de ciulin comestibil, și deniz börülcesi, cunoscută și sub denumirea de salicornie. Ambele sunt pregătite cu ulei de măsline.

Ce găsești pe masa unei familii turcești

Pentru o masă completă, preparatele din legume sunt însoțite de salate și gustări tradiționale.

Una dintre cele mai cunoscute este çoban salatası, salata ciobănească turcească, făcută din roșii, castraveți, ardei și ceapă, cu lămâie și ulei de măsline.

În meniu mai pot apărea kısır, o salată pe bază de bulgur, mücver, chifteluțe de dovlecei cu brânză albă, piyaz, salată de fasole albă, dar și chifteluțe de linte.

Pentru zilele călduroase există și băuturi tradiționale pregătite în casă. Printre acestea se numără komposto, obținut din fructe proaspete fierte în apă ușor îndulcită, dar și șerbeturile tradiționale și limonada.

Un loc bun pentru a descoperi gustul mâncării tradiționale este reprezentat de esnaf lokantaları, restaurantele de cartier în care sunt servite preparate gătite în stil casnic.

Aceste localuri au apărut inițial pentru muncitorii care aveau nevoie de un prânz rapid și accesibil. Astăzi, ele oferă turiștilor ocazia de a încerca o varietate de preparate tradiționale, proaspăt pregătite.

Fenomenul internațional numit „grandma-core” sau „nonna-stalgia”, care descrie revenirea la rețete de familie, simple și reconfortante, pare să fi fost prezent în Turcia cu mult înainte ca trendul să primească un nume.

Într-o astfel de lokanta, alegerea este simplă: preparatele sunt expuse în vitrină, clientul își alege ceea ce dorește, iar porțiile sunt, de regulă, accesibile. Pâinea proaspătă este adesea oferită din partea casei.

Curiozități Turcia

Cină lângă mare, cu mezze și pește proaspăt

Serile de vară au un alt ritual în meyhane, tavernele tradiționale turcești unde mesele sunt întinse până târziu, iar preparatele sunt împărțite între comeseni.

Masa începe cu selecții de mezze, printre care haydari, un aperitiv pe bază de iaurt, dar și diverse preparate cu ulei de măsline și verdețuri de sezon.

Urmează peștele la grătar și fructele de mare, acompaniate de vin alb local sau de rakı, băutura tradițională turcească aromatizată cu anason.

În aceste locuri, cina nu este doar despre mâncare. Este o experiență socială, în care preparatele sunt împărțite, iar conversațiile se prelungesc până târziu în noapte.

Iar dacă mergi în Turcia vara, merită încercată și înghețata de Maraș. Originară din provincia Kahramanmaraș, înghețata este preparată din lapte de capră și tuberculi de orhidee sălbatică. Este cunoscută pentru textura foarte densă și pentru faptul că rezistă mai mult timp la topire decât înghețata obișnuită. Consistența este atât de diferită, încât desertul poate fi servit chiar și în felii și mâncat cu furculița și cuțitul.

Nevoile identificate: Proiectul răspunde necesității de modernizare a infrastructurii IT limitate a companiei, eliminării timpilor mari de procesare a documentațiilor de arhitectură, asigurării securității datelor de proiectare și adaptării la cerințele pieței privind metodologia BIM (Building Information Modeling).

Obiectivul general al proiectului: Digitalizarea completă a proceselor de proiectare arhitecturală și management din cadrul RD SIGN SRL prin integrarea soluțiilor software și hardware avansate, în vederea creșterii eficienței operaționale, a productivității și a competitivității pe piața națională și internațională.

Rezultatele principale și activitățile vizate:

Achiziția de echipamente hardware performante (stații de lucru specializate i7/i9 cu GPU dedicat și monitoare 4K, plotter multifuncțional A0, switch-uri de rețea 10Gbps);

Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană, prin ADR Vest în calitate de Autoritate de Management pentru Programul Regional Vest 2021-2027. Pentru informații detaliate despre program, accesați www.vest.ro.
Conținutul acestui material nu reprezintă în mod obligatoriu poziția oficială a Uniunii Europene sau a ADR Vest.

Macheta generată din aplicația Vest Design

SMIS: 350412

Localitate beneficiar: TIMIȘOARA

Județ beneficiar: TIMIȘ

Persoană de contact: Răzvan-Gabriel NEGRIȘANU (Administrator)

Telefon beneficiar: 0736335052

Email beneficiar: rdsignstudio@gmail.com

Implementarea și upgrade-ul soluțiilor software specifice de proiectare (licențe Archicad, Archicad Studio și Microsoft Office 2024 Pro Plus);

Securizarea și stocarea centralizată a datelor prin implementarea unui sistem NAS cu HDD-uri dedicate;

Dotarea cu soluții digitale de colaborare la distanță (sistem de conferință audio-video 4K și tablă interactivă pe suport mobil);

Instruirea personalului pentru utilizarea noilor tehnologii și atingerea unui nivel ridicat de intensitate digitală (atragerea a cel puțin 7 tehnologii DESI).

Grupul țintă vizat: Societatea RD SIGN SRL, cei 13 angajați ai acesteia (arhitecți și personal administrativ), colaboratorii externi din domenii conexe, precum și clienții privați și publici ai firmei.

Impactul asupra comunității: Creșterea calității serviciilor de arhitectură și urbanism din regiunea Vest, eficientizarea avizării documentațiilor în format digital și sprijinirea tranziției spre o economie bazată pe competențe digitale și dezvoltare durabilă.

Valoarea proiectului:

Valoarea totală a proiectului: 159.936,59 lei Valoarea totală eligibilă: 120.256,00 lei
Finanțare nerambursabilă (AM PR Vest): 78.166,40 lei (din care 66.441,44 lei din FEDR și 11.724,96 lei din bugetul național)
Cofinanțare eligibilă beneficiar: 42.089,60 lei Valoare neeligibilă (inclusiv TVA): 39.680,59 lei
Perioada de implementare: 11 luni (cu începere de la data de 25.06.2026 până la 30.04.2027)

Locația implementării Timișoara, str Vulturilor nr.14.
Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană prin Programul Regional Vest 2021-2027.

(3897)

Accidentul s-a produs în jurul orei 5, la kilometrul 19 al drumului județean. Autoturismul era condus de un bărbat de 29 de ani și se deplasa dinspre Cornereva spre Rusca.

La un moment dat, mașina a părăsit șoseaua și a intrat în zid. Impactul a fost puternic, iar băiatul de 18 ani nu a mai putut fi salvat.

Șoferul și un alt pasager, un adolescent de 17 ani aflat pe bancheta din spate, au fost răniți. Cei doi au fost preluați de echipajele de ambulanță și transportați la spital pentru îngrijiri medicale.

Urmează să stabilească exact cum s-a produs accidentul și de ce mașina a ajuns în afara carosabilului.

Proiectul este finanțat de Institutul Național al Patrimoniului, prin programul Timbrul Monumentelor Istorice, și cofinanțat de Consiliul Județean Timiș.

Pentru anul 2026 au fost alocați 700.000 de lei pentru lucrările de restaurare. Din această sumă, 90% reprezintă finanțarea asigurată de Institutul Național al Patrimoniului, iar 10% este contribuția Consiliului Județean Timiș.

Acoperișurile, principala prioritate

Intervențiile din acest an vizează în principal refacerea învelitorilor acoperișurilor mai multor construcții tradiționale.

Lucrările sunt realizate la gospodăriile de la Căpâlnaș, Zolt și Chizătău, la casele de la Bata și la casa deportaților din Bărăgan, la sălașul slovac de la Nădlac, precum și la oloinițele de la Victor Vlad Delamarina și Luncani.

Pe lista obiectivelor se mai află vaiaga de la Globurău și morile de la Globurău și Topleț.

Lucrările au început săptămâna trecută și sunt realizate de o echipă de restauratori din Maramureș. Primele intervenții au vizat acoperișurile din șindrilă de lemn ale gospodăriilor de la Căpâlnaș și Zolt, unde învelitorile au fost deja schimbate.

La oloinița de la Victor Vlad Delamarina, lucrările la acoperiș se apropie de finalizare.

Intervențiile nu se limitează însă la învelitorile din șindrilă. Sunt programate și lucrări la acoperișuri tradiționale din paie și stuf. La gospodăria de la Bata este în desfășurare refacerea învelitorii din paie, în timp ce la casa deportaților din Bărăgan și la sălașul slovac de la Nădlac vor fi înlocuite învelitorile din stuf.

Plouă prin unele acoperișuri

Managerul Muzeului Satului Bănățean, Radu Trifan, spune că intervențiile sunt necesare pentru protejarea unor construcții care au ajuns într-o stare avansată de degradare.

„Avem incluse în proiect acoperișuri cu învelitoare din șindrilă prin care efectiv plouă. Alte acoperișuri sunt în stare foarte proastă de conservare, în special din cauza condițiilor de umezeală din parcul etnografic și a poluării”, a explicat Radu Trifan.

Potrivit managerului, o altă problemă a fost întreținerea deficitară, cauzată inclusiv de lipsa personalului specializat și a dotărilor necesare.

„Am investit și în această direcție pentru ca pe viitor să prelungim cât mai mult durata de viață a acestor acoperișuri”, a mai precizat managerul Muzeului Satului Bănățean.

Investiții în patrimoniul muzeului s-au făcut și anul trecut. În cadrul aceleiași linii de finanțare a fost accesată suma de 500.000 de lei, destinată unor lucrări de reparații la gospodăriile de la Căvăran, Obreja, Visag și Băuțar.

Lucrările din proiectul actual sunt programate să fie finalizate până la sfârșitul anului 2026.

Acoperișuri Muzeul Satului Bănățean

Medicii explică faptul că meniscul are un rol important în funcționarea genunchiului, contribuind la distribuirea presiunii exercitate asupra articulației și la protejarea cartilajului articular. De aceea, atunci când tipul leziunii permite, se încearcă repararea meniscului prin sutură și păstrarea unei porțiuni cât mai mari din țesutul sănătos.

În cazul leziunilor degenerative, însă, meniscul poate fi prea deteriorat pentru ca sutura să fie posibilă. În astfel de situații, prin intervenție artroscopică poate fi îndepărtată doar porțiunea deteriorată, cu păstrarea țesutului meniscal sănătos.

Un astfel de caz a fost cel al unui pacient în vârstă de 60 de ani, diagnosticat cu o leziune meniscală degenerativă simptomatică la nivelul cornului posterior. Pentru că leziunea nu a putut fi reparată prin sutură, medicii de la Spitalul CFR Timișoara au optat pentru o meniscectomie parțială selectivă.

Cum decurge recuperarea după operație

Dr. Cosmin Gridan, medic primar ortoped, explică de ce a fost aleasă această variantă și cum decurge recuperarea după intervenție.

„O leziune meniscală degenerativă la nivelul cornului posterior, simptomatică, nu a permis repararea prin sutura meniscului, motiv pentru care am practicat meniscectomia parțială selectivă, adică îndepărtarea fragmentului, doar a fragmentului meniscal deteriorat, încercând astfel să păstrăm pe cât posibil meniscul sănătos pe loc.

Meniscul joacă un rol esențial în distribuirea forțelor și a presiunilor și protejarea cartilajului articular. Asta este și motivul pentru care încercăm de fiecare dată să reparăm leziunea respectivă, ori prin sutură, ori să îndepărtăm doar acel fragment care este deteriorat.

Recuperarea este precoce, mobilizarea începe imediat postoperator, prin kinetoterapie și reluarea treptată a activităților cotidiene. Recuperarea durează până la 14 zile, până în momentul în care se scot cele două fire de sutură de la nivelul genunchiului. Perioada în care el face recuperare, mobilizare, kinetoterapie, gimnastică medicală, iar în urma celor 14 zile poate să-și reia activitățile obișnuite”, a transmis dr. Gridan.

Problema este reclamată frecvent de timișoreni. Numai în acest an, Poliția Locală a primit 4.690 de sesizări telefonice privind autovehicule oprite sau staționate neregulamentar.

Printre zonele în care au fost semnalate în mod repetat astfel de situații se numără Calea Circumvalațiunii, Gheorghe Lazăr, 16 Decembrie 1989, G. Musicescu, Splaiul Nistrului, Cloșca, Arieș, Calea Aradului, Mareșal Alexandru Averescu, Calea Șagului, Armoniei și Simion Bărnuțiu.

Amenzi de peste 8,3 milioane de lei

Potrivit Poliției Locale Timișoara, de la începutul anului au fost aplicate 21.052 de sancțiuni contravenționale, în baza OUG 195/2002, pentru oprirea sau staționarea în locuri în care acest lucru este interzis. Valoarea totală a amenzilor depășește 8,3 milioane de lei.

Sancțiunile au fost aplicate pentru o serie de situații care afectează atât circulația rutieră, cât și siguranța pietonilor. Printre acestea se numără blocarea intrărilor în curți și parcări, ocuparea trotuarelor sau a pistelor de biciclete, staționarea în intersecții ori în locuri în care este redusă vizibilitatea pentru ceilalți participanți la trafic.

De asemenea, polițiștii locali au intervenit în cazurile în care autovehiculele au fost lăsate pe spații verzi, în apropierea liniilor de tramvai sau în zone în care este blocată circulația mijloacelor de transport în comun.

O atenție deosebită este acordată și zonelor din apropierea spitalelor și a altor unități medicale, unde mașinile parcate neregulamentar pot îngreuna accesul și circulația.

Aproape 840 de mașini, ridicate

În situațiile considerate flagrante, în care autovehiculele blochează circulația altor mijloace de transport sau a pietonilor, sancțiunea poate fi însoțită de ridicarea mașinii.

În acest an, cu sprijinul societății Timpark, au fost ridicate 839 de autovehicule.

Poliția Locală Timișoara le reamintește șoferilor că, potrivit legii, oprirea sau staționarea în locuri interzise poate fi sancționată cu amenzi cuprinse între 432,5 și 1.081,25 de lei, la care se adaugă două sau trei puncte de penalizare, în funcție de abaterea constatată.