În urma numeroaselor sesizări primite de la populație, Comitetul Județean pentru Situații de Urgență s-a reunit vineri la prânz pentru evaluarea situației. Locotenent-colonel Marian Rusu de la ISU Timiș a precizat că nu există în acest moment focare de incendiu în județ, iar incendiile de mici dimensiuni din cursul zilei, trei la număr, au fost lichidate.

Până la ora 10, ISU Timiș a primit 20 de apeluri la numărul unic de urgență 112, pe fondul fumului foarte vizibil în oraș.

Vecinii sârbi nu ne-au solicitat, deocamdată, ajutorul la stingerea incendiului.

„Există mecanisme de cooperare internațională pe baza cărora statul sârb poate să ceară ajutorul statului român și al Uniunii Europene. Nu este o chestiune care se rezolvă la nivel local.

Din informațiile pe care le avem până la acest moment, provenite de la autoritatea meteorologică, știm că fumul vine dinspre un incendiu de vegetație din Serbia, având în vedere că la acest moment direcția de deplasare a vântului este dinspre partea sudică înspre nord, deci acest fum este adus înspre județul nostru și spre municipiul Timișoara. Situația va mai persista și mâine, din câte am fost informați, tot de către Agenția Națională de Meteorologie, însă de mâine vântul își va schimba puțin direcția dinspre est spre vest, urmând ca ulterior să sufle spre sud, deci se va disipa acest fum”, a precizat Paul Finta, prefectul județului Timiș.

Foto: Tion

Reprezentanții Direcției Județene de Mediu au precizat că valorile poluanților au crescut în cursul dimineții, în special cele pentru PM10. La stația din zona Soarelui a fost înregistrat un maxim orar de 378 de micrograme/mc, însă autoritățile explică faptul că legislația stabilește depășirea valorii-limită pentru PM10 pe baza unei medii de 24 de ore, nu a unei singure măsurători orare.

„Ieri (joi – n.r.) nu s-au înregistrat depășiri ale pragurilor de alertă și de informare. Nu s-au înregistrat depășiri ale valorilor limită care să necesite alertarea autorităților. Azi s-a evidențiat o creștere a parametrilor în intervalul orar 7-10”, a declarat Cosmina Popescu, reprezentanta instituției de mediu.

Potrivit acesteia, joi, începând de la ora 11.00, s-a constatat scăderea poluării cu fum.

„Având în vedere situația actuală privind fumul intens și mirosul de ars din municipiul Timișoara, respectiv localitățile învecinate, presupus a fi provenit de la incendiile de vegetație uscată și pădure din Serbia, vă aducem la cunoștință că Direcția Județeană de Mediu Timiș urmărește permanent valorile poluanților prin stațiile automate de monitorizare a calității aerului înconjurător din județul Timiș aparținând RNMCA. Pentru ziua de ieri, 20.08.2026 nu s-au înregistrat depășiri ale valorilor limită/pragurilor de alertă/pragului de informare în conformitate cu prevederile Legii nr. 104/2011 privind calitatea aerului înconjurător. Deși valorile orare înregistrate au prezentat creșteri la unii dintre poluanții monitorizați, respectiv particule în suspensie PM10 și PM2,5, compuși organici volatili (benzen, toluen, etilbenzen și o,m,p-xilen), oxizi de azot ( NO,NOx, NO2), măsurate de stațiile de monitorizare, nu s-au înregistrat depășiri ale valorilor limită care să necesite informarea autorităților locale și alertarea cetățenilor”, a transmis Cosmina Popescu.

Autoritățile recomandă populației să țină ferestrele închise, să limiteze ieșirile în aer liber, iar persoanele care trebuie să iasă să poarte, pe cât posibil, mască de protecție. Persoanele cu probleme respiratorii, vârstnicii și copiii sunt sfătuiți să reducă activitățile în exterior.

Potrivit prognozelor, fumul ar putea persista și în cursul zilei de sâmbătă, însă schimbarea direcției vântului ar urma să favorizeze dispersarea acestuia.

Autoritățile fac apel la timișoreni să nu intre în panică și să se informeze din surse oficiale, după ce pe rețelele sociale au apărut informații false potrivit cărora fumul ar proveni de la groapa de gunoi, CET sau alte obiective industriale din Timișoara.

„Aceste chestiuni au fost deja transmise în presă. Până la urmă, scopul nu este să alertăm populația sau să o introducem în panică, ci doar că e adevărat că lipsa unor știri naționale sau a unei acoperiri foarte mari a dus la propagarea unor știri de tipul fake news. Am văzut tot felul de știri pe principiul arde groapa de gunoi, arde CET SUD și așa mai departe.

Vreau să asigurăm populația că nu este vorba de așa ceva. De asemenea, îi rog pe cetățeni să treacă un pic informațiile prin filtrul critic și prin filtrul a ceea ce autoritățile comunică, și anume faptul că astăzi vorbim despre o degajare de fum de la un incendiu de vegetație din Serbia și populația trebuie să fie liniștită că lucrurile sunt sub control”, a transmis, vineri, Paul Finta, prefectul județului Timiș.

Reprezentantul ISU Timiș a mai precizat că mesajele de tip RoAlert către populație nu au fost activate deoarece nu a fost cazul.

Pe aceeași temă:

DSP Timiș recomandă populației să țină ferestrele închise și să limiteze activitățile în aer liber din cauza fumului provenit din Serbia

Fumul incendiilor de vegetație, pericol pentru plămâni. Medicul Cristian Oancea avertizează asupra efectelor particulelor fine

Fum și miros de ars în toată Timișoara și împrejurimi. Pompierii încearcă să depisteze sursa

Pentru timișoreni, numele Grebenac are și o legătură aparte. În ianuarie 2018, Politehnica Timișoara a disputat, la Giroc, un meci amical împotriva echipei Vulturul Grebenac, reprezentanta comunității locale.

„Grebenac este una dintre vechile așezări românești din Banatul sârbesc. De-a lungul generațiilor, locuitorii au reușit să își păstreze limba, tradițiile și identitatea. Un simbol important al acestei istorii este Biserica Ortodoxă «Înălțarea Domnului», ridicată în anul 1722. Acum, legătura dintre cele două comunități depășește terenul de fotbal. Politehnica Timișoara și oamenii din jurul clubului au decis să răspundă apelului venit din Serbia și să organizeze o campanie de sprijin pentru localitățile afectate”, au transmis, vineri, reprezentanții Asociației Suporterilor Timișoreni Druckeria.

Începând de astăzi, ajutoarele pot fi aduse la cele trei locații: Shop Politehnica Timișoara – Știința, Baza 2 și Casa Politehnicii 1. Donațiile vor fi centralizate, urmând să fie organizat transportul acestora către comunitățile afectate.

În această perioadă, cele mai necesare sunt:

• apă;
• alimente neperisabile;
• lopeți și alte unelte care pot fi folosite în intervenție;
• echipamente și alte resurse utile pentru comunitățile afectate.

Persoanele și firmele care pot contribui cu cantități mai mari de apă, alimente, echipamente sau alte materiale sunt încurajate să ia legătura direct cu organizatorii campaniei.

„Banatul nu se termină la graniță.” Mesajul este mai mult decât un slogan. În urmă cu opt ani, oameni din Timișoara și Grebenac s-au întâlnit pe un teren de fotbal. Astăzi, comunitățile se pot regăsi din nou, de această dată într-un moment dificil, când solidaritatea poate face diferența.

„Municipalitatea a luat decizia de a anula licitația pentru execuția lucrărilor, pentru completarea documentației înainte de începerea șantierului, astfel încât să fie evitate probleme care ar putea genera costuri și întârzieri semnificative. Procedura de achiziție publică va fi reluată după actualizarea documentației tehnice, care a fost donată de către TAKE PROJECT SRL”, transmit reprezentanții PMT.

Două poduri noi peste Bega și un bulevard cu patru benzi

Vă reamintim, Inelul 2 Est este unul dintre proiectele prin care PMT urmărește să creeze o legătură rutieră între cartiere, astfel încât traficul să poată ocoli zona centrală a orașului.

Investiția prevede construirea a două poduri noi peste Bega, în zona ILSA/ISHO, dar și amenajarea unui bulevard cu patru benzi între strada Enric Baader și bulevardul Corneliu Coposu.

Vor mai fi reamenajate și artere secundare, pe o lungime de 1,5 km, în proiect fiind incluse străzile: Enric Baader (tronson Înfrățirii – Take Ionescu), bulevardul Take Ionescu (tronson Baader – Înfrățirii – Acad. Dimitrie Gusti), strada Acad. Dimitrie Gusti (tronson Take Ionescu – Andrei Mocioni), Splaiul Protopop Meleție Drăghici, strada Andrei Mocioni, Splaiul Nistrului (tronson Sfetca – Micloși) și strada Acad. Corneliu Micloși.

La fel ca la toate proiectele, trotuarele vor fi modernizate și vor fi amenajate piste de biciclete.

Proiectul pentru Inelul II de circulație este cofinanțat cu 77,9 milioane de lei prin Programul Regional (PR) Vest 2021-2027. Valoarea totală a investiției este de 136,2 milioane de lei, cu tot cu TVA, iar municipalitatea contribuie cu aproape jumătate (58,2 milioane de lei) din bugetul local.

Pe aceeași temă:

FOTO. Timișoara își închide Inelul II. Investiție de 27 de milioane de euro pentru fluidizarea traficului și reducerea poluării

Potrivit președintelui CJ Timiș, lucrările la noua celulă au început în februarie, după emiterea ordinului de începere. Termenul de execuție este de 8 luni.

„Suntem la un progres de aproximativ 86%, după 6 luni de la ordinul de începere. Ne așteptăm să terminăm chiar înainte de termen; termenul pentru executarea acestui proiect a fost de 8 luni”, a declarat Alfred Simonis.

Finalizarea Celulei 3 este importantă pentru județ în contextul în care depozitarea deșeurilor în Celula 2 a fost sistată în octombrie 2025, după ce Garda de Mediu a constatat depășirea capacității autorizate. De atunci, o parte dintre deșeurile din județul Timiș au fost transportate temporar în alte județe, inclusiv Arad și Hunedoara.

Potrivit lui Simonis, transportul pe distanțe mari a generat costuri suplimentare care se regăsesc în tarifele plătite pentru gestionarea deșeurilor.

Președintele CJ Timiș a reiterat că instituția intenționează să solicite în instanță recuperarea sumelor plătite suplimentar, după ce va putea calcula valoarea totală a acestora. Este vorba despre fostul operator al depozitului de la Ghizela, RETIM, pe care administrația județeană îl consideră responsabil pentru situația care a dus la transportarea deșeurilor în alte județe.

„Fiecare leu care s-a plătit în plus din cauza fostului operator de la Ghizela va fi imputat în instanță, atunci când vom avea o sumă, iar această sumă va fi cuantificată în momentul în care vom finaliza Celula 3. Vom depozita pe Celula 3 deșeurile și atunci vom calcula toate diferențele dintre cât erau costurile înainte și cât este suma care s-a plătit suplimentar de către cetățeni prin transportul în alte județe”, a spus Simonis.

În paralel cu lucrările la Celula 3, CJ Timiș anunță pregătirea altor investiții la Ghizela. Printre acestea se numără realizarea unei instalații de tratare mecano-biologică, cu 24 de tuneluri de uscare, retehnologizarea a cinci stații de tratare a levigatului și îmbunătățirea capacității de sortare.

Președintele CJ Timiș a mai spus că administrația județeană are în vedere, pentru perioada următoare, realizarea unui studiu de fezabilitate pentru o instalație care să permită tratarea deșeurilor și producerea de energie electrică.

Capacitatea actuală de depozitare este epuizată

Vă reamintim, actuala capacitate de depozitare de la Ghizela nu mai poate fi utilizată, iar județul Timiș a fost nevoit să trimită temporar o parte din deșeurile municipale la Centrul de Management Integrat al Deșeurilor de la Bârcea Mare, în județul Hunedoara.

În luna iunie, Consiliul Județean Timiș a majorat de la 65.000 la 85.000 de tone cantitatea maximă de deșeuri care poate fi transportată în baza acordului de colaborare dintre cele două județe, măsură menită să asigure continuitatea serviciului de salubrizare până la finalizarea Celulei 3.

La începutul lunii iulie, stadiul lucrărilor la Celula 3 era de aproape 70%, iar CJ Timiș estima atunci că noua capacitate de depozitare ar putea deveni funcțională în această toamnă.

Pentru anul 2026, investiția este susținută printr-un buget de 33,99 milioane de lei, alocat prin Fondul de Întreținere, Înlocuire și Dezvoltare (FIID).

Investiția pentru Celula 3 vine pe fondul problemelor apărute la Celula 2 a depozitului de la Ghizela. În toamna anului 2025, Garda de Mediu a constatat depășirea capacității autorizate de depozitare, stabilind că volumul de deșeuri depășește limita legală.

În urma controalelor, autoritățile au dispus sistarea depozitării deșeurilor în Celula 2 începând cu 20 octombrie 2025, precum și demararea procedurilor de închidere a acesteia.
Președintele CJ Timiș, Alfred Simonis, a acuzat atunci nereguli grave în gestionarea depozitului și a anunțat monitorizarea permanentă a activității de la Ghizela.

Tot în acel context, au apărut tensiuni între autoritățile județene și operatorul de salubritate RETIM, în legătură cu modul de operare al depozitului și capacitatea de preluare a deșeurilor, existând riscul ca fluxul de deșeuri să fie afectat la nivelul întregului județ.

Celula 3 Ghizela, august

Pe aceeași temă:

Din toamnă gunoaiele ar putea fi duse la Celula 3 de la Ghizela. Lucrările au ajuns la aproape 70%

Consiliul Județean Timiș finanțează continuarea lucrărilor la Celula 3 de la Ghizela. Investiția se apropie de 34 de milioane de lei pentru anul acesta

Timișul trimite mai multe deșeuri la Bârcea Mare, până la finalizarea Celulei 3 de la Ghizela

La finalul întrevederii, Radu Miruță a vorbit și despre situația politică actuală din țară, punctând că actualul guvern interimar – condus de Ilie Bolojan – este „mai legitim decât și-ar dori PSD”.

„Actualul guvern este mai legitim decât și-ar dori PSD, care a crezut că, dacă răstoarnă masa și pleacă din Guvern, toată România va plânge. Este nevoie urgentă să avem un guvern, însă acest guvern tocmai dovedește că funcționează și că planurile PSD de a bloca diverse decizii în România nu și-au atins scopul. Dincolo de asta, […] România are nevoie de un guvern cu puteri depline pentru a-și duce la îndeplinire politica publică. Lucrăm la acest lucru”, a transmis Miruță.

USR categoric nu vrea un guvern din care să facă parte PSD

Radu Miruță a reafirmat și poziția USR în privința viitoarei formule de guvernare. El a precizat că partidul rămâne consecvent în decizia de a nu vota un guvern din care să facă parte PSD.

„Noi am spus care sunt pragurile și gradele de libertate în care ne așezăm la masă, în sensul că nu mai votăm un guvern cu Partidul Social Democrat. […] România nu are nevoie de pansamente din acestea cu care să mai treacă trei-patru luni. România are nevoie de un guvern care să își ducă cu puterea la îndeplinire niște măsuri pe care și le asumă în programul de guvernare”, a afirmat ministrul interimar al Transporturilor.

„De prea multe ori PSD a săpat groapa altora”

Miruță, care ocupă și funcția de ministru interimar al Apărării Naționale, a mai spus vineri că Parlamentul nu va putea modifica așa-numitul „amendament Fritz” din Legea ANI, dar că el este convins că se va face dreptate.

„Sunt convins că se va face dreptate și că primarul Timișoarei își va duce mandatul până la capăt. […] Astăzi a fost vorba despre primarul Timișoarei, căruia PSD la Timișoara nu are ce să îi facă. […] PSD a ajuns într-un colț și nu mai are ce să facă. Din ce în ce mai mulți oameni ne spun să nu cedăm. [….] Istoria nu dă greș niciodată. De prea multe ori PSD a săpat groapa pentru alții și a picat singur în ea. Sunt convins că asta se va întâmpla și acum. O nedreptate le produce niște satisfacții pentru o perioadă scurtă de timp, dar nu va rămâne la infinit”, a subliniat Radu Miruță.

Una dintre temele centrale ale întâlnirii a fost proiectul autostrăzii Timișoara–Belgrad, investiție considerată importantă atât pentru dezvoltarea economică a regiunii, cât și din perspectivă strategică.

Radu Miruță a explicat că proiectul se află deja în proceduri de licitație, iar pe partea românească a fost desemnat câștigătorul pentru unul dintre loturi. Potrivit ministrului, în această perioadă sunt purtate discuții pentru clarificarea aspectelor legate de finanțare și pentru ca proiectul să fie tratat la nivelul celor două state drept unul transfrontalier.

„Am avut astăzi o discuție între reprezentanții ministerelor transporturilor dintre cele două țări, cu privire la subiectele comune de interes între România și Serbia, despre proiectul de autostradă între Timișoara și Belgrad, care este în licitație din 2024. La noi s-a declarat câștigătorul pentru unul dintre loturi. Este o clauză cu privire la finanțare”, a declarat Radu Miruță.

Ministrul român a precizat că discuțiile urmăresc și ratificarea acordului dintre cele două țări de către partea sârbă, astfel încât proiectul să poată primi o prioritate mai mare în ceea ce privește alocarea fondurilor.

„Discuția a vizat ratificarea raportului dintre cele două țări și pentru partea sârbă de guvernul sârb, momentul în care, la nivelul statului român, va fi considerat ca un proiect transfrontalier și astfel crește prioritatea alocării banilor. Este absolut necesară această autostradă”, a subliniat Miruță.

Și partea sârbă consideră conexiunea rutieră una dintre investițiile importante pentru dezvoltarea relațiilor dintre cele două țări. Ministrul Aleksandra Sofronijievic a vorbit despre legătura dintre Timișoara, Pančevo și Belgrad și a precizat că Serbia se află în etapa de dezvoltare a propriului proiect.

„Întâlnirea de astăzi este confirmarea faptului că România și Serbia au o colaborare de decenii. Între Serbia și România există întrebări deschise. Eu consider că, înainte de toate, trebuie să mulțumesc municipalității din Timișoara care a arătat înțelegere pentru toate temele despre care am discutat astăzi”, a declarat Aleksandra Sofronijievic.

Ministrul sârb a pus accent pe dezvoltarea conexiunilor dintre cele două țări.

„Domnul ministru (n.r. – Radu Miruță) a menționat temele și, bineînțeles, tema principală fiind tocmai dezvoltarea conexiunilor, mai ales autostrada care va lega Pančevo de Timișoara și Belgrad. Serbia se află acum în faza de dezvoltare a proiectului și sunt convinsă că și noi vom rezolva toate problemele pe care le-am avut până acum”, a afirmat oficialul sârb.

Potrivit ministrului Construcțiilor, Transporturilor și Infrastructurii din Serbia, Aleksandra Sofronijievic, cele două părți urmează să opereze și unele modificări ale acordului existent, pentru ca problemele administrative și tehnice să poată fi soluționate într-un timp cât mai scurt.

„E important să subliniez, de asemenea, că vom opera mici schimbări în acordul existent. Așa cum a spus domnul ministru, e important să avem aceste termene și să avem persoane care să discute și să rezolve”, a mai spus Aleksandra Sofronijievic.

Trenurile Timișoara–Serbia ar putea reveni pe traseu

Pe agenda discuțiilor s-a aflat și reluarea traficului feroviar dintre Timișoara și Serbia. Cele două state analizează posibilitatea reintroducerii curselor feroviare, după ce în trecut au existat legături directe Timișoara-Belgrad operate prin intermediul CFR Călători.

Radu Miruță a explicat că partea sârbă a soluționat o serie de probleme care au împiedicat funcționarea rutei, iar acum există deschidere pentru reluarea transportului.

„Am abordat reluarea traficului feroviar între Timișoara și Belgrad. A existat la nivelul CFR Călători traficul acesta funcțional. Au fost niște probleme pe care partea sârbă le-a rezolvat în ultima perioadă și este o deschidere pentru ca cei de la CFR Călători să reia această rută”, a declarat ministrul Transporturilor.

Aleksandra Sofronijievic a precizat că discuțiile vizează inclusiv legăturile feroviare dintre Vârșeț și Kikinda și Timișoara.

„Încă o temă majoră despre care am discutat și care ține de legătura dintre orașele noastre și cetățenii noștri este reluarea traficului feroviar din Vârșeț și din Kikinda către Timișoara”, a spus ministrul sârb.

Aceasta consideră că transportul feroviar poate reprezenta o alternativă importantă pentru persoanele care traversează frecvent frontiera și care se confruntă cu timpi mari de așteptare în punctele de trecere.

„Nu este niciun motiv ca cetățenii noștri să stea în coloane lungi la trecerile de frontieră. E important să facilităm acest transport, trecerea cât mai rapidă a cetățenilor dintr-o țară în alta”, a declarat Aleksandra Sofronijievic.

Potrivit ministrului sârb, reprezentanții celor două țări urmează să discute inclusiv despre un mers comun al trenurilor, astfel încât transportul feroviar să poată fi reluat cât mai curând.

„Colegii noștri vor rămâne mai târziu să participe la întâlnirile dintre comisiile de specialitate și vom putea discuta despre mersul comun al trenurilor și, cât mai curând, să înceapă acest transport feroviar”, a precizat aceasta.

Miniștrii Transporturilor România și Serbia, la Timișoara

România și Serbia discută și extinderea programului la frontiera de pe Bega

Un alt subiect abordat la întâlnire a fost punctul de trecere a frontierei de pe canalul Bega. În prezent, acesta funcționează într-un număr limitat de zile, iar autoritățile din cele două țări analizează posibilitatea extinderii perioadei de funcționare.

„Am discutat, de asemenea, despre posibilitatea de a extinde numărul de zile în care punctul de trecere a frontierei de pe canalul Bega să funcționeze. Înțeleg și de la autoritățile locale și de la colegii din Serbia că există un interes și astăzi există un număr mic de zile în care punctul de trecere a frontierei este deschis”, a explicat Radu Miruță.

Ministrul Transporturilor a anunțat că subiectul va fi transmis și reprezentanților Ministerului Afacerilor Interne pentru identificarea unor soluții.

O extindere a programului ar putea facilita circulația între zona Timișoarei și Serbia, în special în perioadele în care există un interes crescut pentru deplasările turistice și recreative pe canalul Bega.

Probleme pentru șoferii profesioniști sârbi

Discuțiile dintre cele două ministere au vizat și situația șoferilor profesioniști din Serbia care își desfășoară activitatea pe teritoriul României.

Potrivit lui Radu Miruță, partea sârbă a ridicat problema reglementării privind perioada de 90 de zile de prezență, solicitând analizarea atât a numărului de zile, cât și a modului în care acestea sunt calculate.

„De asemenea, au fost discutate problemele șoferilor profesioniști din Serbia, care își desfășoară activitatea pe teritoriul național. Este o reglementare cu acele 90 de zile de prezență, nu 180, și acolo partea sârbă are niște solicitări de a vedea dacă putem extinde un pic nu numărul de zile, cât și modul în care se calculează aceste zile”, a explicat ministrul român.

Subiectul este important pentru transportatorii care operează între cele două state, în condițiile în care România și Serbia au legături comerciale și economice consistente.

Transportul aerian funcționează fără probleme majore

În cadrul întâlnirii a fost abordat și transportul aerian. Ministrul sârb a precizat că, în acest moment, nu există probleme majore în această zonă, fiind operate curse regulate de companiile aeriene din cele două țări.

„Fiindcă suntem miniștrii transporturilor, am discutat și despre transportul aerian. Am constatat că nu există probleme în această parte. Avem curse regulate atât ale companiei române, cât și ale companiei sârbe”, a declarat Aleksandra Sofronijievic.

Discuțiile nu s-au limitat însă la transportul de pasageri. Oficialul sârb a subliniat importanța transportului de marfă pentru industriile celor două țări.

„Trebuie să facem diferența dintre transportul turistic și celălalt transport, care este important pentru industriile ambelor țări, și anume transportul de marfă. Se va discuta la modul concret despre toate aceste cerințe”, a mai spus ministrul sârb.

Radu Miruță a subliniat că relațiile dintre România și Serbia sunt deja foarte bune, iar obiectivul celor două ministere este ca această colaborare să fie consolidată prin proiecte concrete.

„Legătura între România și Serbia este una foarte bună de mult. Și asta ne obligă pe mine ca ministru, pe doamna ministru, să facem tot ceea ce ține de noi pentru ca pe tura noastră, calitatea asta a interacțiunii să crească sau măcar să rămână la același nivel, care este unul excelent și foarte bun”, a declarat ministrul Transporturilor.

Acesta a insistat și asupra necesității ca discuțiile să fie urmate de măsuri concrete și termene clare.

„Consider că este responsabilitatea noastră ca punctele concrete pe care ni le-am asumat și numărul de zile în care ne-am asumat să venim cu un răspuns fiecare dintre noi, să dovedească seriozitate de ambele părți, pentru că la finalul zilei este în avantajul cetățenilor români și cetățenilor sârbi”, a mai afirmat Radu Miruță.

La rândul său, Aleksandra Sofronijievic a anunțat că Serbia ar putea găzdui următoarea întâlnire dintre reprezentanții celor două ministere.

„Sunt convinsă că într-un termen foarte scurt ne vom întâlni din nou și că Serbia va fi gazda acestei întâlniri. Mulțumesc tuturor colegilor din România pentru această primire foarte caldă și pentru deschiderea pentru a rezolva toate aceste probleme”, a încheiat ministrul sârb.

Temperatura, presiunea exercitată pe șuvițe și calitatea plăcilor de contact sunt variabile care interacționează simultan, fiecare influențând-o pe cealaltă. O placă de păr prost calibrată termică nu poate fi compensată printr-o tehnică perfectă, tot așa cum cel mai bun aparat rămâne inutil în mâini neexersate.

Tocmai această relație dintre instrument și utilizator merită explorată mai atent, pentru că în ea se ascunde diferența dintre un rezultat de salon și unul mediocru.

Temperatura nu este un număr, ci o conversație

Remington și-a construit o parte din reputația sa pe înțelegerea acestui principiu. Placa de păr Remington cu plăci din ceramică distribuie căldura uniform, reducând zonele supraîncălzite care fragilizează fibra capilară.

Comparativ, aparatele mai ieftine folosesc plăci metalice simple care creează puncte fierbinți – zone în care temperatura depășește limita indicată pe ecran cu 20-30 de grade. Diferența devine vizibilă după câteva luni: părul tratat cu plăci de ceramică rămâne mai elastic, în timp ce cel expus la căldură neuniformă începe să se rupă la vârf.

Temperatura ideală depinde de grosimea și porozitatea firului de păr, nu de o regulă universală. Părul fin și sensibil are nevoie de maximum 180 de grade, în timp ce părul gros sau ondulat rezistă bine la 210-220 de grade fără deteriorare vizibilă.

O placă de păr cu reglaj precis al temperaturii – nu doar trei trepte vagi – permite această calibrare individualizată. Remington S9600 Proluxe, de exemplu, ajustează temperatura în incremente de un grad și memorează setarea preferată, ceea ce reduce riscul de a începe o nouă sesiune la o temperatură greșită.

Există și un aspect ignorat în mod sistematic: temperatura de start contează la fel de mult ca temperatura de lucru.

Majoritatea aparatelor ajung la temperatura setată în 15-30 de secunde, dar nu o distribuie uniform până după primul minut.

Șuvița tratată în primele secunde după pornire primește mai puțină căldură în centrul plăcii și mai multă la margini, ceea ce creează o îndoire neuniformă. Așteptarea unui minut suplimentar față de semnalul sonor de pregătire poate schimba semnificativ rezultatul final.

Ondularea cu o placă de păr este o tehnică separată, nu un accident fericit. Când o placă de păr Remington este rotită la 90 de grade pe șuvițe și trasă lent în jos, creează unde naturale care seamănă cu rezultatul unui ondulator de păr profesional.

Tehnica necesită practică, dar oferă un avantaj clar: același instrument realizează atât netezirea, cât și stilizarea cu volum, eliminând nevoia de a schimba aparatul la mijlocul rutinei.

Ce înseamnă cu adevărat „protecție la căldură”

Înainte de a folosi orice placă de păr, protecția termică nu este opțională — este parte din procesul tehnic. Un produs de protecție la căldură nu acoperă părul cu un strat magic invulnerabil; el redistribuie energia termică mai lent, reducând șocul la care este supusă cuticula.

Fără acest strat intermediar, chiar și o placă de păr de calitate înaltă poate deshidrata fibra capilară la temperaturi repetate.

Aplicarea corectă implică câteva detalii care fac diferența. Produsul trebuie aplicat pe părul uscat sau aproape uscat, nu ud, pentru că umiditatea reziduală amplificată termic produce vapori care deteriorează firul din interior.

Cantitatea contează și ea: prea puțin înseamnă protecție parțială, prea mult înseamnă reziduu greu care atrage murdărie și face stilizarea ineficientă. O cantitate cât o monedă, distribuită uniform pe întreaga lungime, este punctul de echilibru pentru părul de lungime medie.

Produsele cu siluete termoactive – care conțin siliconi volatili sau keratină hidrolizată – oferă un nivel suplimentar de finisaj în comparație cu sprayurile simple.

Ele nu doar protejează, ci și netezesc cuticula, ceea ce reduce frecarea dintre placă și fir și permite o trecere mai fluidă. Rezultatul practic: mai puține treceri necesare pentru același efect, deci mai puțin stres termic cumulat.

O greșeală frecventă este să se folosească o placă de păr Remington sau orice alt aparat similar pe șuvițe prea groase.

Grosimea optimă este de aproximativ un centimetru și jumătate, ceea ce permite căldurii să pătrundă uniform până la miezul firului. Șuvițele mai late par să economisească timp, dar necesită treceri repetate care compensează câștigul inițial și expun părul la căldură mai mult decât este necesar.

Calitatea finală a unui styling realizat cu o placă de păr depinde în proporții aproape egale de aparatul și de prepararea corectă a firului. Pe eMAG, placa de păr Remington Proluxe este una dintre cele mai bine cotate modele din acest segment, cu recenzii care menționează constant consistența rezultatelor în timp.

Nu pentru că aparatul face totul singur, ci pentru că tehnologia din spatele lui lasă mai puțin loc erorilor de utilizare.

Când toate aceste elemente se aliniază – temperatura precisă, protecția corect aplicată, șuvițele bine dimensionate și tehnica adecvată tipului de păr – rezultatul nu mai pare o surpriză plăcută, ci devine reproductibil. Și reproductibilitatea este, în fond, ceea ce separă un ritual funcțional de o rutină frustrată de inconsistență.

(3892)

Alerta a fost dată în jurul orei 20, când polițiștii rutieri au fost anunțați despre producerea accidentului. Potrivit polițiștilor, unul dintre cei doi minori, aflat la ghidon, circula cu ATV-ul pe pista pentru biciclete, dinspre Timișoara către Sânmihaiu German.

La un moment dat, băiatul ar fi pierdut controlul, iar ATV-ul a părăsit pista și a intrat într-un copac de pe marginea drumului.

Impactul i-a rănit pe ambii copii. Aceștia au fost preluați de echipajele medicale și transportați la spital pentru investigații și îngrijiri.

Polițiștii au descoperit însă și alte nereguli în timpul verificărilor. Băiatul care conducea ATV-ul nu avea permis de conducere, iar vehiculul nu era înmatriculat.

Cazul este în continuare cercetat de polițiști.

Kio nu a fost ales de la început drept „vedeta” documentarului. Echipa a urmărit inițial numeroși lei și mai multe povești, însă, pe parcurs, puiul a devenit personajul central. Era mai mic decât frații săi și nu părea să aibă cele mai bune șanse de supraviețuire. Cu timpul, însă, povestea lui a început să se contureze.

De-a lungul celor patru episoade, telespectatorii îl pot urmări pe Kio cum învață să trăiască în sălbăticie, să facă față pericolelor și rivalilor și să-și găsească locul în cadrul haitei. Povestea trece prin pierderi, exil și conflicte, până la transformarea puiului vulnerabil într-un leu matur.

O poveste reală care amintește de „The Lion King”

Una dintre persoanele din spatele seriei este Jon Favreau, regizorul remake-ului „The Lion King” din 2019. După ce a lucrat ani la povestea animată, Favreau a vrut să urmărească o poveste asemănătoare, dar de această dată direct în sălbăticie.

El spune că asemănările dintre „Leul” și celebrul film Disney nu au fost căutate intenționat.

„A fost greu să ignorăm acest lucru pe măsură ce timpul trecea, dar nu am pornit la drum cu intenția de a face asta. Trecerea de la animația generată pe calculator, foarte realistă, la un documentar propriu-zis a fost ceea ce mi-a stârnit curiozitatea. Povestea nu avea nicio legătură cu noi.

Dar, pe măsură ce s-a conturat, a devenit clar că semăna în multe privințe cu «The Lion King». Iar acest lucru spune, de altfel, multe despre cercetarea pe care echipa filmului de animație original a făcut-o pentru a recrea acele medii. Nu au inventat totul de la zero. S-au inspirat din imagini și din speciile care trăiau în acel mediu. Așa că atunci când mergi acolo și filmezi, asemănările încep pur și simplu să apară. Cred că acesta este și motivul pentru care acel film a rămas atât de apreciat în timp”, a explicat Jon Favreau într-un interviu pentru National Geographic.

Pentru el, una dintre cele mai interesante părți ale proiectului a fost faptul că echipa nu știa ce se va întâmpla în continuare. Spre deosebire de un film, unde povestea este scrisă dinainte, aici realizatorii au filmat ani la rând și au descoperit abia ulterior firul narativ care se conturase.

Favreau a explicat că, deși documentarul a fost construit dintr-o cantitate uriașă de imagini, tot ceea ce apare pe ecran s-a întâmplat în realitate, fără intervenții care să schimbe desfășurarea evenimentelor.

„După ce am urmărit leii timp de patru ani, aceștia nu au încetat niciodată să ne surprindă. Prin ceea ce trece Kio și prin ceea ce ajunge în cele din urmă să fie, povestea lui este extraordinară. A fost incredibil să urmărim călătoria eroului pe fundalul naturii”, a mai spus Jon Favreau.

Muzica seriei a fost realizată de Hans Zimmer și echipa Bleeding Fingers Music Group, iar producția îi are ca producători executivi pe Favreau și pe Mike Gunton, cunoscut pentru documentare despre natură precum „Planet Earth II” și „Dynasties”.

„Leul” are patru episoade, care vor fi difuzate în weekend pe postul de televiziune National Geographic. Primele două episoade pot fi urmărite sâmbătă, 22 august, de la orele 20:00 și 21:00, iar ultimele două duminică, 23 august, de la 20:00 și 21:00. Seria mai este disponibilă și pe platforma de streaming Disney+.

Pe numele bărbatului era emis un ordin de protecție provizoriu, dar nu era monitorizat electronic. Detalii, AICI.

Potrivit autorităților, bărbatul a fost între timp externat. După ce a părăsit spitalul, acesta a fost preluat de polițiști și dus în arest.

Femeia este internată și primește îngrijiri medicale.

În ceea ce o privește pe fata de 13 ani, aceasta a fost preluată de o mătușă care se va ocupa de ea.

Ancheta este în desfășurare, iar polițiștii urmează să stabilească toate împrejurările în care s-a produs conflictul și să dispună măsurile legale.