Festivalul Internațional de Teatru Școlar și de Tineret de Expresie Germană, ziua 4, Teatrul German, ora 15

Aventura iepurașilor de Paște, Casa Tineretului, ora 18

Requiem of the Soul | Dirijor: Azis Sadikovic | Soliști: Brit-Tone Müllertz, Ramona Zaharia, Marius Budoiu, Felix Pacher, Filarmonica Banatul, ora 19

Deliric x Silent Strike x Hip Hop Takeovers, CRAFT, ora 19

Centrul Multifuncțional Bastion

• Expoziția de pictură „Retrospectivă – Mihai Teodor Olteanu: 50 de ani de creație”.

Centrul de Cultură și Artă al Județului Timiș

• Expoziția „Atunci când legăturile înfloresc”.

Muzeul Național de Artă Timișoara

• Expoziția permanentă „Artă Bănățeană și Artă Modernă Românească”;

• Expoziția permanentă „Artă Europeană” – Fondul Ormos Zsigmond;

• Expoziția permanentă „Laborator restaurare-conservare”;

• Expoziția permanentă colecția „Corneliu Baba”;

• Expoziția interactivă „Bufetul Simțurilor”, în Galeria Arcada; 

• Expoziția „Utopie și cercetare. Grupurile experimentale timișorene 111 și Sigma (1966-1981)”;

• Expoziția „Fragilitatea Eternului. De la Pompeii la Grand Tour până astăzi”;

• Expoziția „Când Lumea se Frânge. Grafica Miturilor Ultimului Ceas”, în Galeria Parafraze, etaj II;

• Expoziția „Scânteia luminii prin cenușă”, în Galeria Arcade.

Muzeul Național al Banatului

• Expoziția permanentă „Istoria militară a Banatului”, Bastion Maria Theresia, parter;

• Expoziția permanentă „Spațiile Oravitzan”;

• Expoziția permanentă „Ștefan Popa Popa’s”, Bastion Maria Theresia;

• Expoziția „Gărâna 2025 – Atelier de creație”, Bastionul Maria Theresia, mansarda B2;

• Expoziția „Albume de familie. Burghezia din Banat în perioada modernă 1800 – 1947”, Bastion Maria Theresia, mansarda B1;

• Expoziția „Zeii de împrumut ai Vienei. Martori împietriți”, Bastionul Maria Theresia, mansarda B2;

• Expoziția „Moonbound – Path to Performance”, Bastionul Maria Theresia – hol.

Expoziții permanente la Memorialul Revoluției, program de vizitare: Luni – Vineri: 8-18, Sâmbătă: 10-18, Duminică: 10-18 (ultimul vizitator: cu 30 de min. înainte de închidere).

Dacă știți evenimente care nu se regăsesc pe lista noastră, vă rugăm să ne trimiteți un mesaj la redactie@tion.ro.

Astfel, începând cu 15 aprilie, funcțiile de vârf din sistemul de urmărire penală vor fi ocupate de:

• Cristina Chiriac – procuror general al Parchetul General
• Viorel Cerbu – procuror-șef al Direcția Națională Anticorupție
• Codrin Miron – procuror-șef al DIICOT

De asemenea, președintele a semnat și numirile pentru funcțiile de conducere adjuncte:

• Marius Voineag – adjunct al Parchetului General (fost șef DNA)
• Marinela Mincă – adjunct DNA
• Marius Ștefan – adjunct DNA
• Alex Florența – adjunct DIICOT (fost procuror general)

În schimb, șeful statului a refuzat numirea lui Gill-Julien Grigore-Iacobici în funcția de procuror-șef adjunct al DIICOT.

Critici dure la adresa sistemului judiciar

Întrebat despre lipsa unor sentințe definitive în dosarele Revoluției Române din 1989 și Mineriadele din România, Nicușor Dan a declarat că situația reprezintă „fără discuții” un eșec al justiției.

„În linii mari știm ce s-a întâmplat, dar este o problemă de management”, a afirmat președintele.

Așteptări de la noile conduceri

Șeful statului a subliniat că își dorește o „dinamizare” a activității parchetelor, în contextul în care românii percep atât corupția la nivel înalt, cât și pe cea din interacțiunile zilnice cu instituțiile statului.

El a precizat că Direcția Națională Anticorupție ar trebui să își concentreze activitatea asupra cazurilor de mare corupție, în timp ce Parchetul General ar trebui să gestioneze faptele de corupție curentă, iar DIICOT să se ocupe în principal de destructurarea rețelelor de trafic de droguri și de combaterea evaziunii fiscale.

Totodată, președintele a criticat volumul mare de dosare care transformă procurorii în „funcționari” și le limitează capacitatea de a gestiona cazurile cu impact major.

Justificarea deciziilor și tensiuni cu CSM

În ceea ce privește ignorarea avizelor negative ale CSM, Nicușor Dan a afirmat că își asumă deciziile: „Românii au ales un președinte care gândește cu capul lui. Respect opinia CSM, dar am acționat așa cum am crezut de cuviință.”

Președintele a mai spus că este nevoie de „oameni care să rupă ritmul” în parchete și a apărat-o pe Cristina Chiriac, evidențiind activitatea acesteia la DNA Iași.

În final, Nicușor Dan a reiterat că eficiența sistemului judiciar trebuie evaluată și din perspectiva cetățeanului, criticând lipsa unei reacții ferme din partea fostelor conduceri ale parchetelor în fața problemelor structurale.

„Fragilitatea Eternului. De la Pompei la Grand Tour până astăzi” abordează „relația dintre artă, natură și fragilitatea civilizației, pornind de la simbolistica orașului Napoli și moștenirea culturală a Pompeiului, marcată de erupția Vezuviului. Demersul curatorial evidențiază conexiunile culturale europene și dialogul dintre trecut și contemporaneitate, aducând în prim-plan reziliența civilizațiilor în fața transformărilor istorice”, au spus organizatorii.

Turul virtual oferă o experiență imersivă de explorare a spațiului expozițional, facilitând accesul publicului la lucrări și la conceptul curatorial.

„Această inițiativă este o extensie firească a proiectului expozițional, care permite publicului să fie mai aproape de temele și lucrările expuse, mai ales în perioadele în care accesul este limitat. În același timp, turul virtual reflectă preocuparea noastră pentru digitalizare și pentru extinderea accesului la cultură prin intermediul tehnologiei, în special către noile generații de public, tot mai conectate la mediul online”, a declarat curatorul expoziției și managerul MNArT, Filip A. Petcu.

În perioada Sfintelor Sărbători de Paști, Muzeul Național de Artă Timișoara va fi închis pentru vizitare în intervalul 10–14 aprilie 2026, urmând ca activitatea să fie reluată începând cu data de 15 aprilie. În acest interval, publicul este invitat să exploreze expoziția prin intermediul turului virtual, disponibil pe site-ul oficial al muzeului, accesând ACEST link.

Expoziția „Fragilitatea Eternului. De la Pompei la Grand Tour până astăzi” poate fi vizitată la Muzeul Național de Artă Timișoara până la data de 3 mai 2026.

Apariții similare au fost semnalate inițial în București, iar ulterior și în alte orașe din țară. Nu este clar dacă este vorba despre o singură inițiativă sau despre acțiuni separate.

În paralel, mesajul a început să circule și pe rețelele sociale. Imagini din oraș sunt fotografiate și redistribuite, iar discuțiile au apărut rapid: unii încearcă să afle cine este în spatele mesajului, alții îl tratează ca pe un fenomen urban.

Mai mulți creatori de conținut și persoane publice au preluat ideea și au început să transmită, la rândul lor, mesaje de mulțumire pentru cei apropiați sau pentru comunitățile lor, invitându-și urmăritorii să facă același lucru.

Mesajul, formulat simplu și fără context, continuă să apară în spațiul public, fără să fie asumat până în acest moment. Într-o lume sufocată de viteză,reclame care explică, insistă și promit, un simplu mulțumesc oferă un moment de recunoștință neașteptat.

()

În urma mesajului trimis de acesta, se pare că CFR Călători a luat măsuri, inclusiv retragerea vagonului din circulație. Reprezentanții companiei dau asigurări că acesta a fost un caz izolat, vagoanele fiind oricum igienizate frecvent, fiind făcute inclusiv deratizări și dezinsecții.

„În cazul de față, vagonul în care a fost identificat incidentul semnalat (din compunerea trenului R 2029 Timișoara Nord – Arad din 07.04.2026) a fost retras din circulație și s-a dispus aplicarea peste rând a procedurii de dezinsecție și deratizare de cel puțin 3 ori la interval de 2 zile. Soluția specială de dezinsecție este aplicată în toate spațiile vagonului, nu doar pe scaune și podea, procedura urmând a fi reluată după câteva zile, timp de o lună de zile. În locul vagonului afectat a fost introdus în circulație alt material rulant.

Procedurile de salubrizare, deratizare şi dezinsecţie pe care le aplică CFR Călători materialului rulant sunt efectuate periodic, în funcţie de specificul situaţiei:

• Salubrizarea – la 24 de ore, la fiecare îndrumare (plecare din staţia de formare a trenului);
• Deratizare și dezinsecție – materialul rulant este scos din circulație și imobilizat timp de circa 48 de ore, în funcție de caz. Operațiile de deratizare și dezinsecție se aplică o dată pe lună sau, atunci când este necesar, la câteva zile, timp de o lună.

Prezența insectelor în trenuri (gândaci și ploșnițe) apare, în majoritatea cazurilor, ca urmare a introducerii lor accidentale din exterior, de obicei prin bagajele călătorilor”, au precizat reprezentanții CFR Călători pentru Tion”.

Potrivit datelor de pe sistemul electronic de achiziții publice (SEAP), CFR Călători plătește anual sute de mii de lei pentru salubrizarea vagoanelor, ramelor electrice și automotoarelor din stațiile mari.

De exemplu, în vara anului trecut, a încheiat contracte de peste 760.000 de lei pentru „Salubrizare automotoare și rame electrice în Depoul Timișoara și Stația Timișoara Nord” și de aproximativ 1,2 milioane de lei pentru „Salubrizare vagoane de călători, rame electrice și automotoare în Revizia Vagoane Arad și Post Revizie Vagoane Curtici”, două dintre loturile unei licitații mai mari cu durată de un an.

Ploșnițe R2029 Timișoara Nord – Arad (7 aprilie 2026)

foto: cititor Tion

Imaginile ne-au fost transmise de către un cititor Tion, căruia îi mulțumim pe această cale. Dacă și tu ai surprins imagini care pot deveni o știre, le poți trimite pe pagina noastră de Facebook, pe adresa de e-mail redactie@tion.ro sau pe WhatsApp, la numărul de telefon 0720.400.411.

„Investiția municipalității prevede stații moderne de încărcare, fiecare cu câte două locuri de parcare dedicate, echipate cu sisteme de supraveghere video pentru siguranța utilizatorilor, ecrane tactile și butoane amplasate la înălțimi accesibile inclusiv persoanelor cu dizabilități. De asemenea, sistemul va permite integrarea unor aplicații de management și plată, inclusiv opțiunea de plată cu cardul bancar prin POS”, precizează reprezentanții primăriei.

Cele 21 de stații noi de încărcare vor fi amplasate pe: strada Arhitect Ion Mincu, Aleea Balcic/Intrarea Iasomiei, strada Dej, strada Brândușei nr. 9, strada Traian Novac, strada Dinu Lipatti, strada Musicescu Gavril, strada Pepinierei, strada Aștrilor – strada Sirius, Aleea Poieniței, strada Bacovia nr. 5, Intrarea Petalelor, Intrarea Meseriașilor, strada Eugen Cuteanu, strada Măcin, Intrarea Zânelor nr. 3A, strada Martir Marius Ciopec, strada Alexandru Vaida-Voievod, Aleea Amiciției, strada Învățătorului și strada Nicolae Ilieșu.

De doi ani tot încearcă primăria să facă noile stații

Vă amintim că municipalitatea încearcă încă din 2024 să găsească un constructor pentru noile stații. O primă încercare pentru achiziție a avut loc în primăvara lui 2024, însă licitația a fost anulată după o contestație.

În toamna aceluiași an, primăria a relansat licitația pentru cele 21 de stații. Și această licitație, însă, a avut mari probleme. A fost o contestație în termenul de depunere a ofertelor, dar s-a mers mai departe și până la urmă s-au înscris patru ofertanți. Asta încă din noiembrie 2024. De atunci, au fost multiple alte contestații și de-abia acum s-a putut ajunge la semnarea contractului.

Pentru primele 16 stații, date în funcțiune în 2022, primăria a avut un proiect de 2,2 milioane de lei, fără TVA, finanțat în proporție de 90% de AFM. Reprezentanții primăriei se laudă că aceasta, „după trei ani și peste 250.000 de încărcări, a dus Timișoara pe primul loc la energia livrată și consumul mediu per stație”. Este vorba, de fapt, de o ierarhie publicată de Administrația Fondului de Mediu în octombrie, în care însă erau luate în calcul doar câteva orașe: Cluj-Napoca (19 stații), Timișoara (16 stații), Pitești (10 stații), Satu Mare (5 stații), Reșița (5 stații) și Târgu Jiu (4 stații).

Decizia vine în urma unei expertize care a încadrat podul existent în clasa tehnică V, ceea ce indică o stare de degradare avansată și faptul că nu mai asigură condiții minime de siguranță pentru traficul rutier. În aceste condiții, autoritățile au stabilit că este necesară construirea unui pod nou, care să înlocuiască infrastructura actuală.

Documentația tehnică a fost realizată de către S.C. VIARUM VITA S.R.L., iar soluția propusă prevede demolarea podului existent și realizarea unei noi structuri, adaptate cerințelor actuale de siguranță și trafic. Pe durata execuției lucrărilor, urmează să fie amenajată o variantă provizorie de circulație în zona podului.

Noul pod este proiectat cu o deschidere de 13,15 metri și o lungime totală de 24 de metri. Acesta va include o parte carosabilă de 7 metri lățime, două trotuare și o pistă pentru biciclete, fiind prevăzute, totodată, elemente moderne de siguranță rutieră, precum parapete metalice direcționale și pietonale, marcaje și semnalizare corespunzătoare.

La nivel tehnic, proiectul include fundații din beton armat, o suprastructură metalică, precum și lucrări de amenajare a albiei și a rampelor de acces, pentru a asigura continuitatea și funcționalitatea infrastructurii rutiere în condiții optime.

Conform proiectului de hotărâre, investiția are ca obiectiv principal creșterea siguranței circulației și îmbunătățirea conectivității pe DJ 609A, care asigură legătura între DN6 și localitățile Ghizela și Secaș. Realizarea noului pod va permite desfășurarea traficului în condiții de confort și siguranță, eliminând riscurile generate de degradarea actualei construcții.

Documentația a fost avizată favorabil de Comisia Tehnico-Economică a Consiliului Județean Timiș, iar aprobarea indicatorilor tehnico-economici reprezintă o etapă necesară pentru continuarea proiectului, cu elaborarea proiectului tehnic și, ulterior, execuția lucrărilor.

Investiția vizează modernizarea unui sector de drum județean cu o lungime de 7,75 km, aflat în prezent într-o stare necorespunzătoare, fiind parțial drum de pământ. Din acest total, aproximativ 4,45 km reprezintă porțiunea problematică dintre Groși și Bulza, care traversează fondul forestier și unde sunt necesare intervențiile principale. Valoarea totală a lucrărilor este estimată la aproximativ 12,95 milioane de lei.

În aceste condiții, autoritățile consideră necesară intervenția pentru asigurarea unei circulații sigure, fluente și a unei mai bune conectivități între localitățile din zonă.

În prezent, satul Bulza nu beneficiază de o legătură rutieră directă cu restul județului Timiș, accesul realizându-se prin ocolire pe trasee care includ și județul Arad. De asemenea, faptul că drumul este neasfaltat îngreunează circulația, mai ales când vremea nu este favorabilă.

Documentația tehnică a fost elaborată de Coso Cons S.R.L. și actualizată încă din anul 2024, fiind analizată și avizată favorabil de Comisia Tehnico-Economică a Consiliului Județean Timiș.

Sectorul de drum vizat face parte din DJ 682J și asigură legătura între localitățile Zorani, Groși și Bulza. Modernizarea acestuia este considerată importantă inclusiv pentru reducerea izolării localității Bulza și pentru facilitarea accesului, după mulți ani de așteptare, către rețeaua rutieră principală.

„Sunt 13 ani de când discutăm de această legătură a unui sat din județul Timiș cu Timișul, prin Timiș. Știu, sună hilar ce vă spun eu acum, dar în acest moment, dacă vrei să ajungi din Margina sau din Groși la Bulza, trebuie să ocolești vreo 15-18 kilometri prin Arad, neavând acces direct.

Deci avem un sat în Timiș, se numește Bulza, din care nu poți ajunge prin Timiș. Trebuie să mergi prin Arad. Este o rușine.

E o finanțare obținută încă din 2013, prin PNDL I, și de atunci tot discutăm din cauza problemelor legate de fondul forestier. Sper că am depășit chestiunea asta. Dacă nu găsim o variantă, expropriem chiar și Romsilva și mergem mai departe, pentru că, repet, avem un sat în Timiș care nu e legat de Timiș”, a declarat președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis, în timpul ședinței.

Soluția tehnică propusă păstrează, în mare parte, traseul existent al drumului, iar în unele sectoare este prevăzută realizarea unei platforme cu o singură bandă de circulație, completată cu zone de încrucișare. Structura rutieră include straturi de asfalt, fundație din piatră spartă și balast, precum și amenajări pentru scurgerea apelor prin șanțuri și podețe.

Proiectul mai prevede lucrări de siguranță rutieră, precum marcaje, indicatoare și parapete metalice în zonele cu diferențe de nivel, pentru a asigura condiții adecvate de circulație.

Investiția a fost inclusă în lista de investiții pe anul 2025 și este prevăzută în propunerea de buget pentru anul 2026, la capitolul Transporturi. Totodată, proiectul este cuprins în programul de finanțare Programul Național de Dezvoltare Locală (PNDL) I.

Pachetele au fost distribuite în centrele de zi și au inclus produse specifice mesei de Paște, precum cozonac, pască, dulciuri și ciolan afumat.

Reprezentanții fundației spun că acest gest este unul așteptat în fiecare an.

„În preajma celor două mari sărbători, Paștele și Crăciunul, beneficiarii noștri așteaptă cu bucurie pachetele pe care le primesc, an de an, indiferent de cât de grele au fost vremurile pentru fundație”, a transmis, miercuri, Laila Onu, directorul Fundației „Pentru Voi”.

Imaginile surprinse în momentul distribuirii arată entuziasmul beneficiarilor.

„Pozele cu ei, încântați și curioși să afle ce au primit, spun mai mult decât cuvintele”, au precizat reprezentanții organizației.

Activitatea centrelor de zi este susținută parțial din fonduri publice, prin contracte cu autoritățile locale.

„Centrele de zi sunt parțial finanțate de la bugetul de stat și cel local, prin contractarea serviciilor către Primărie și Consiliul Local, prin Direcția de Asistență Socială a Municipiului Timișoara”, au mai declarat aceștia.

Fundația face și un apel către comunitate pentru sprijinirea celor aproximativ 200 de persoane cu dizabilități intelectuale care beneficiază de serviciile sale, încurajând redirecționarea impozitului pentru susținerea activităților.

Puteți să completați de pe telefon, laptop sau tabletă ACEST formular.

Pachete persoane dizabilități

Foto: Fundația „Pentru Voi”

Totul s-a întâmplat în jurul orei 19, când polițiștii Secției 1 Urbane Timișoara au fost chemați să intervină după ce mai multe persoane s-ar fi luat la ceartă. Ajunși acolo, oamenii legii au găsit doi bărbați, de 51 și 46 de ani, care se băteau.

Din primele informații, cei doi ar fi început să se certe, iar discuția a degenerat într-o încăierare. În urma loviturilor, bărbatul de 51 de ani a fost rănit și a avut nevoie de îngrijiri medicale, fiind dus la spital.

Polițiștii au deschis un dosar penal pentru lovire sau alte violențe și continuă cercetările pentru a stabili exact cum s-au petrecut lucrurile.