Evident ca producatorii au renuntat la o serie din elementele folosite la Iosis X (ex: oglinzile montate pe staplul fata), insa X-Max pastreaza aspectul futuristic al prototipului prezentat cu un an in urma.
‘X’-ul din nume face referire la transmisia integrala de care beneficiaza SUV-ul, iar ‘Max’ semnifica apartenenta la familia cu acelasi nume de la Ford. Ca spatiu interior X-Max este similar cu MPV-ul C-Max. ‘Genealogic’ vorbind X-Max este un urmas al modelului 4X4 Maverick, la care Ford a renuntat in 2002.
Segmentul pe care X-Max isi face aparitia este deja aglomerat de modele precum Honda CR-V, Toyota Rav 4 sau chiar ‘fratele’ Freelander 2. Densitatea continua sa se mareasca cu Qashqai sau viitorul Tiguan de la Volkswagen.
Utilare
O parte a aparaturii de la bordul SUV-ului, inclusiv designul consolei pot fi intalnite si la noul Mondeo.
Ford X-Max ofera clima si conexiune Bluetooth ca echipare standard si plafon panormaic sau sistem de navigatie ca optiuni.
Interiorul este fosrte practic dat fiind profilul viitorilor ocupanti ai masinii. Bancheta din spate poate fi pliata in doua, iar portbagajul devine astfel plat si foarte spatios.
Tractiunea integrala a X-Max intra in functiune doar atunci cand conditiile de drum o cer. In rest, in traficul cotidian SUV-ul foloseste tractiunea pe rotile din fata. Propulsoarele sunt atat diesel (1.8 si 2.0 litri TDCi), cat si pe benzina (1.6 si 2.0 litri). Va exista si o motorizare premium personalizata de turbopropulsorul de 2.5 litri care produce aproximativ 220 de CP.
Cel mai probabil X-Max va ajunge in ‘carne si oase’ pentru premiera la show-ul de la Frankfurt, din septembrie. Pretul unui model X-Max cu utilare medie va ajunge cel mai probabil la aproximativ 22 de mii de euro.
